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苏晖 《中国汽车(英文版)》2009,(3)
2009年,在国际金融风暴的冲击下,中国政府将出台一系列拉动内需的政策,其中也包括促进汽车消费的政策。环境变了,消费政策有了,关键还要看汽车营销策略。一、政策对汽车消费结构的影响1月份,全国和北京的汽车销售达到了新的水平,但仅仅看销售量增长是不够的,还应当认真分析销售 相似文献
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汽车消费信贷对稳定汽车市场、促进产业发展具有重要的作用。目前,个人汽车信贷消费模式在美国等发达国家已经普及,信贷购车的比例达到70%以上,而我国信贷购车的比例仅为10%左右。影响我国信贷购车业务发展的一个重要因素是我国缺乏完备的信贷法规作为保障,汽车消费信贷各主要环节尤其是非金融领域面临法规保障不力等问题。为此,我们应充分借鉴美国汽车消费信贷法规建设的经验,尽快完善我国信贷消费制度。 相似文献
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关于新时期汽车消费政策调整的探讨 总被引:3,自引:1,他引:3
本文介绍了汽车消费政策调整的目标、意义及方式。以限制为主的消费政策是汽车市场扩大的重大障碍。实行积极的汽车消费政策,可有效促进需求的增长。文章强调了消费政策调整的必要性和迫切性。 相似文献
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根据消费者行为理论中的跨期消费模型,对消费者的轿车消费信贷问题进行了探讨,分析了消费预期因素对汽车消费信贷的影响,对促进我国汽车消费信贷的措施选择提出一些建议。 相似文献
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中国汽车消费环境研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从汽车消费软、硬环境两方面入手,对影响中国汽车消费的道路、停车设施、车价、税费、汽车消费信贷、汽车租赁及维修等进行了深入的分析,并对如何改进进行了探讨。 相似文献
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1994年我国颁布了第一个汽车工业产业政策——《汽车工业产业政策》,2004年我国又颁布了新的产业政策——《汽车产业发展政策》。国家用政策来鼓励轿车消费,促进了轿车消费的增长。1997-2003年间,我国轿车消费实现了跨越式的发展。 相似文献
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影响我国汽车消费因素的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
最近几年,出于我国经济发展的需要,国家出台了一系列鼓励汽车消费的政策,一时间汽车成为我国继住房之后又一消费热点,汽车产销量大幅增长,私人汽车消费在汽车总销量中所占比重逐年提高。但另一个不可否认的事实是,我国过高的汽车价格、沉重的税费负担、恶劣的汽车消费环境等在一定程度上也束缚了我国汽车消费的增长,延缓了我国汽车进入家庭的步伐,现简要分析如下。 相似文献
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跨国专业市场调研公司佳瑞(CBC)对北京、上海、广州、武汉和成都等五大城市的私人汽车消费进行了一次调研。每个城市的调查样本不低于500个,涉及不同年龄、不同性别、不同收入水平的人士。日前佳瑞提出了一份最新的调查报告。该份报告再一次表明,汽车消费环境决定汽车消费热衷的程度。 样本统计显示,五大城市中私人汽车普 相似文献
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汽车消费一直是一个争论的话题,政府也一直在通过政策工具进行引导。在最近正在制定中的政策的讨论中,明确提出了扩大汽车消费,鼓励私人汽车消费,鼓励经济型汽车消费,鼓励低排量、低油耗、低污染的经济型汽车的开发与生产。 相似文献
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汽车消费贷款是指购车人(即借款人)以抵押、质押、向保险公司投保或其他第三方保证等方式为条件,向开办汽车消费贷款的银行或汽车金融公司申请贷款,用于支付购车款,再由购车人向贷款人分期归还本息的一种消费贷款业务。在汽车的发展史上,汽车消费贷款对汽车大规模进入社会起到了巨大的推动作用。我国第一个指 相似文献
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文章依据影响汽车消费的直接因素,对我国载客汽车、载货汽车中8类细分车型的消费需求分别进行了6级地区聚类分析,得出了国内不同车型消费需求的地区差异归类,为不同车型的区域市场划分提供参考. 相似文献