乘联会秘书长崔东树:车市预计四月底企稳回暖

“受疫情影响,2月车市下滑或在30%以上,而1到2月累计下滑的幅度则可能超过25%。”日前,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时作上述表示。不过,崔东树称,如果不考虑特殊因素带来的风险,2020年的3月~12月份市场仍具有实现正增长的可能性,全年增幅预计会有1%左右。崔东树将此次疫情对车市的影响归为三方面:第一,生产受阻,汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产,导致汽车供给不足;第二,经销商、4S店营销活动难以开展,团购等聚集性活动被迫取消;第三,居民短期收入下降,加之物价波动与消费信心不足而带来消费意愿下降,也会影响消费者正常的购车和换车需求。     

2020年疫情影响下的车市现状分析及预测

2020年一季度乘用车市场面临新冠疫情带来的艰难局面,由于春节相对较早和新冠肺炎病毒的影响,导致1—2月的销量将同比下滑幅度估计在35%左右。在2019年全国狭义乘用车零售同比下降7.4%的持续下滑背景下,如果没有强力的促销费政策支持,则车市增速将从1%增速下调到-5%。疫情带来经济下行压力和居民消费从衣食住行的衣食消费和住房投资更多转向购车消费,推动社会消费的结构性升级。     

2015年6月份全国乘用车市场分析

6月乘用车市场回顾
　　上半年车市快速下滑幅度超预期，从1-2月零售19%高增长，3-5月的车市增速下滑到10%，6月出现-1%的负增长，这也是外部环境的股市之峰和经济之谷组合因素叠加的结果。     

新能源乘用车销售2.9万辆,比亚迪/北汽/江淮包揽前三

正3月8日,全国乘联会发布厂家数据,2月新能源乘用车销量达到2.9万辆,环比1月下滑7%,同比增速76%;其中A00级电动车销量14555万台,同比增31%,占纯电动乘用车77%份额,仍是最大的市场。全国乘联会秘书长崔东树指出,A级电动车主要是北京市场拉动,且基数较低,2月销售2487辆,同比增长136%。车企方面,比亚迪以2月销售8236辆排名第一,同比增速289%,同比1-2月累计销售15387辆,是截     

谁想扼杀汽车降价潮

根据乘用车联席会的销售数据显示,2月份备细分市场的销售情况比1月份均出现不同程度的下滑。普遍下滑的销售趋势,说明了2月春节长假对车市的影响,但是各细分市场的下滑趋势不尽相同。其中,10万元以下车市的下滑趋势最明显,其次是15～20万元的市场。     

谁想扼杀汽车降价潮

根据乘用车联席会的销售数据显示,2月份各细分市场的销售情况比1月份均出现不同程度的下滑。普遍下滑的销售趋势,说明了2月春节长假对车市的影响,但是各细分市场的下滑趋势不尽相同。其中．10万元以下车市的下滑趋势最明显,其次是15～20万元的市场。     

出台刺激政策提振信心研究消费需求苦练内功

正2020年2月,受新冠肺炎疫情影响,当月汽车产销环比和同比均呈大幅下降,且降幅明显高于1月。2月汽车产销28.5万辆和31.0万辆,环比下降均为83.9%,同比下降79.8%和79.1%。1-2月,汽车产销204.8万辆和223.8万辆,同比下降45.8%和42.0%。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产,3月汽车产销将比2月有明显增长。中国车市同比增速从2016年起逐年下滑,进入存量竞争时代,疫情发生更是雪上加霜。汽车作为大宗消费品,拉动汽车需求显得尤为重要。疫情爆发后,经济下行压力增大。从国家层面到地方层     

汽车行业遭遇“至暗时刻”，如何破局？

<正>日前,德国汽车工业协会(VDA)预测,2019年全球汽车销量将"下滑5%",下降410万辆至8010万辆。具体到地区,2019年中国市场汽车销量将减少10%至2090万辆,美国将下滑2%至1690万辆。VDA认为,由于全球经济形势不景气,以及全球最大单一市场——中国车市的销量下滑,2019年全球汽车销量将迎来自2008年金融危机以来的最大降幅。2019年临近尾声,2020年车市如何呢?根据VDA的预测,2020年的车市销量依然不乐观,     

上半年车市险象丛生销量受挫,各细分市场还有哪些销售潜力?

正本文回顾2020上半年车市销量表现,豪华品牌领跑市场,SUV弯道超车,逐一剖析各细分市场销售潜力。看看销量按下"快进键"的区域、省份、城市有哪些以及聚焦近月来洪涝重灾区的销量变化。整体市场销售表现受疫情影响汽车市场零售量和批发量均受到重创2020年上半年整体乘用车市场并未摆脱2019年的低迷态势,忽如其来新冠疫情更是让汽车市场雪上加霜,2月全国多地     

陕重汽周银朝：2020重卡市场需求变化不大，但需求结构会发生较大变化

正2020年伊始,突如其来的新冠疫情让整个社会进入"暂停"状态。受疫情影响,2020年第1季度,我国重卡市场销量下滑15.8%。这场疫情是否会影响2020年重卡市场的整体表现?疫情过后,重卡市场需求会发生哪些变化?在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,陕汽重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝给出了清晰的解答。宏观环境:国家将加快经济恢复,第二产业起     

2020年摩托车工业产销情况简析

正2020年,受全球疫情冲击,世界经济严重衰退,产业链供应链循环受阻,国际贸易投资萎缩,大宗商品市场动荡,国内消费、投资、出口下滑。2月疫情最严重时期,我国摩托车产业产销量同比下滑70%以上,半数以上企业停工停产。在国家政策的大力支持和统一部署下,全行业上下游企业共同努力,内外需协调拉动,摩托车行业率先从疫情影响中恢复过来。2020年,我国摩托车产销量超过1700万辆,同比下降1%左右,     

车市微增长 竞争该以什么为基石?

<正>在经历了连续几年的狂飙式增长之后,中国车市突然踩了一个"急刹车":据乘联会最新数据显示,1-5月,乘用车市场的同比增长仅在7%左右。一个顿挫,让原本有购车需求的消费人群,更显小心翼翼,消费市场购车需求迅速下滑。     

2020车市回顾及2021预测分析

一场意外的疫情,引起全球经济萎缩,中国全年GDP增长仅2%左右,汽车市场也受到波及,导致销量同比下滑-7.4%。但2020年9月之后,整体市场基本保持着两位数的增长,充分说明中国乘用车市场已经从疫情的影响中恢复。2020年乘用车销量下滑7%是"意外"。     

利润普跌,长城、比亚迪、吉利、广汽财报解读

正2019年,中国汽车市场整体下滑-8.2%。受市场下行影响,车市竞争愈发激烈,车企销量大受影响,营收和利润也同步下滑。近日,长城汽车、比亚迪、吉利汽车、广汽集团相继发布2019年年度财报,小编总结梳理了财报中的核心数据和重要信息,看一看企业的表现是喜是忧。     

逆势大增,2020年国内重卡销售162.3万辆,创历史最高水平 ——2020年重卡市场及行业重大事件简析

2020年是极度不平凡的一年,在年初新冠疫情爆发、车市受挫、新能源汽车补贴退坡、出口市场下滑等一系列因素的影响下,国内汽车各细分市场大都受到了不同程度的影响.但也有意外,比如重卡市场,自复工复产后逆势狂增,让人们始料未及.     

车市在回落中转暖 6月份及上半年乘用车市场销售排行分析

6月份乘用车市场销售点评增速回落中转暖汽车市场增速在逐月回落中转暖,上半年单月销售增速（%）：1月16.17、2月2.57、3月6.52、4月2.79、5月-0.11、6月6.21;上半年月累计销售增速（%）：1～2月10.50、1～3月9.07、1～4月7.55、1～5月6.14、1～6月5.75。上半年车市由去年的两位数高速增长,下滑为一位数低增长,由狂热转向理性,从高速增长步入平缓发展。     

后疫情时代,做有韧性的企业

正尽管近几个月来中国车市逐渐复苏,产销开始反弹,但是受上半年开局不利的影响,2020年车市大盘的负增长态势已成定局。尤其,因全球疫情而带来的经济下滑和贸易争端,令2020下半年的局势不够明朗。面对后疫情时代的各种不确定性,企业该如何应对?麦肯锡给出的答案是:做有韧性的企业。麦肯锡对2008年金融危机开展的一项研究     

2024年2月国产乘用车销量133.3万辆

<正>今年2月乘用车市场之所以呈现大幅下滑,主要是受春节假期影响,消费者到店购车人次有所减少;同时春节后,车市掀起新一轮价格战,不少消费者处于持币观望和等待新车上市状态。2024年3月11日,中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,乘用车市场作为我国最大的细分市场,主导着整体汽车市场的走势,其2月份销量同样受到春节月叠加节前购车需求释放等因素,出现了较大幅度回落。     

欧洲汽车市场曲折复苏

<正>欧洲今年第一季度汽车销售市场可谓是喜忧参半:西欧市场复苏势头强劲;东欧市场受政治、经济因素影响,新车销量下滑。2014年,欧洲车市将实现正增长,但是复苏之路将一波三折。纵观欧洲今年第一季度汽车销售市场,德国、法国、英国、西班牙等欧洲重要车市均实现较大幅度的增长。这是否说明:欧洲车市已触底反弹,2014将实现正增长?     

2023年2月乘用车产销呈现增长态势

<正>2月份,随着疫情消散以及春节假期后消费市场回暖,叠加各地方及厂家的促消费政策推出,乘用车市场整体节奏逐步恢复。受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策退出的影响,市场消费需求提前透支,给今年车市带来了不确定性因素。进入2月后,由于多款新能源新车上市,同时多地出台新能源汽车补贴和发放汽车消费券等方式提振消费,促进整体乘用车市场产销呈现两位数增长。