船舶专利

正专利名称:用于安装细长离岸结构的方法和装置专利申请号:CN201080065213.2公开号:CN102844234A申请日:2010.11.18公开日:2012.12.26申请人:挪威英吉纽公司本发明涉及一种用于安装离岸细长离岸结构的方法和装置。该装置包括:船舶;和外框架,该外框架相对于船舶在用于将细长离岸结构运输到安装现场的大致水平位置和用于在安装现场安装细长离岸结构的大致竖直位置之间可枢转。连接装置被设置     

船舶专利

<正>专利名称:绞压靠帮补给装置专利申请号:CN201120006287.0公开号:CN202089214U申请日:2011.01.11公开日:2011.12.28申请人:孙善骏本实用新型的绞压靠帮补给法是船舶靠帮补给或船只间需要开展靠帮活动设置的装置,主要是有多路囊胎、绞车、电磁缆带头、压夹囊带、电气动控制装置等组成,由于是在压夹囊带内布置有多路囊胎,压夹囊带和其内布置的多路囊胎组成了绞压     

船舶专利

正专利名称:一种在耐压壳体上安装连续大尺寸观察窗的方法专利申请号:CN201210358503.7公开号:CN102837803A申请日:2012.09.24公开日:2012.12.26申请人:武汉武船深海装备工程有限责任公司本发明公开了一种在耐压壳体上安装连续大尺寸观察窗的方法,属于深海装备技术领域。该方法包括划线、焊接工装、开孔、焊接异形支撑环以及安装观察窗五个步骤。该方法可以连续在耐压壳体上安装大观察窗,该观察窗可以承受在深海环境下的     

船舶专利

正专利名称:一种船用喷射泵专利申请号:CN201220195927.1公开号:CN202574603U申请日:2012.05.04公开日:2012.12.05申请人:广东锐新船舶工程有限公司本实用新型公开了一种船用喷射泵,包括外壳、涡轮和支架,外壳和涡轮分别连接有电动机,支架和涡轮、外壳之间分别由轴承连接,支架固定在船底部。所述外壳包括外室和内室,外壳侧面有出水口,     

船舶专利

<正>专利名称:涵道式喷水推进装置专利申请号:CN200920297793.2公开号:CN201665311U申请日:2009.12.16公开日:2010.12.08申请人:余启明本实用新型公开了一种船舶领域应用的涵道式喷水推进装置。它通过将海水进行螺旋增压喷射获得动能,从而推动舰船前行。本装置设计合理,操作灵活,震动和噪声低,尤其适用于军民两用型的高速艇、特种船型舰船以及安静型要求较高的舰艇。     

船舶专利

<正>专利名称:科特导流管专利申请号:CN200810082953.1公开号:CN101434292申请日:2008.03.13公开日:2009.05.20申请人:德国贝克船舶系统有限及两合公司提供一种科特导流管、特别是绕船的舵轴可旋转构成的科特导流管,其中即使在相对于船纵轴线成一角位置的情况下也避免或减少再循环或涡流的出现并     

海工辅助船双导缆滚轮的研究与设计

阐述了海工辅助船双导缆滚轮的研究的必要性。对常见单导缆滚轮的结构形式进行简要介绍,并以此为基础提出双导缆滚轮的初步形式。经初步分析后改进并确定了最终的结构形式。严格的推导了其载荷分布的形式,指出因惯性思维易导致的问题。并针对较严重的典型工况采用有限元方法进行了强度分析。最后就制造安装中关键的技术难点提出了解决方案。     

“螺旋风管和附件”等四项船用标准投入使用

为适应建造出口船舶的需要,大连造船厂船研所标准室参照国外先进标准编制的“螺旋风管和附件”、“导缆滚轮”、“船用十字型缆桩”、“清舱、观测舱口盖”四项标准于1987年10月12日在大连市标准计量局主持下通过了标准审查后,大连造船厂按照这四项标准生产的配套件已应用于27000吨数     

海工辅助船双导缆滚轮的研究与设计

阐述开展海工辅助船双导缆滚轮研究的必要性。对常见的单导缆滚轮的结构形式进行介绍,并以此为基础提出双导缆滚轮的初步形式。通过初步分析,改进并确定最终的结构形式。严格推导双导缆滚轮载荷分布的形式,指出惯性思维易导致的问题。采用有限元方法对较严重的典型工况进行强度分析,并针对制造安装中关键的技术难点提出解决方案。     

船舶专利

<正>专利名称:一种混合式深水系泊系统专利申请号:CN201210271777.2公开号:CN102815373A申请日:2012.08.01公开日:2012.12.12申请人:江苏科技大学本发明公开一种混合式深水系泊系统,包括系泊缆索、位于系泊缆索末端的锚、靠近锚并依次连接于系泊缆索上的若干质量块、连接于系泊缆索顶端的浮筒,所述若干质量块使系泊缆索靠近锚的一端与海底相切,质量块的重力能够完全抵消系泊缆     

船舶专利

正专利名称:一种用于绞吸式挖泥船的抛锚杆装置专利申请号:CN201220166464. 6公开号:CN202593803U申请日:2012. 04. 19公开日:2012. 12. 12申请人:广东精铟机械有限公司本实用新型提供一种用于绞吸式挖泥船的抛锚杆装置,包括有抛锚杆、抛锚杆旋转中心、抛锚杆支撑中心、钢丝绳,其中,所述的抛锚杆旋转中心和抛锚杆支撑中心偏心组合成一体,且安装在船体上;抛锚杆一端安装在该抛锚杆支撑中心处,该抛锚杆的另一端设有动滑轮组,钢丝绳绕过该动滑轮组后与     

船舶专利

<正>专利名称:新型全回转桨转舵专利申请号:CN201120095536.8公开号:CN202089230U申请日:2011.04.01公开日:2011.12.28申请人:浙江汉力士船用推进系统有限公司一种新型全回转桨转舵,所述全回转桨转舵包括驱动电机,所述驱动电机连接行星齿轮箱,所述行星齿轮箱的输出轴上安装小齿轮,所述小齿轮与     

船舶专利

正专利名称:结构改良的冲浪板专利申请号:CN201220176908.4公开号:CN202574577U申请日:2012.04.24公开日:2012.12.05申请人:昆山市美吉动力机械科技有限公司本实用新型公开了一种结构改良的冲浪板,冲浪板的船体内部形成有中空腔体,该中空腔体上侧面设有与外界连通的开口,该开口上侧能够拆卸固定覆盖有一上盖,中空腔体内固设有发动机,所述发动机位于中空腔体开口位置处能够拆卸固定覆盖有     

船舶专利

<正>专利名称:船外机舵柄限位装置专利申请号:CN201120006139.9公开号:CN201999195U申请日:2011.01.11公开日:2011.10.05申请人:山东亚翔动力有限公司本实用新型公开了船外机舵柄限位装置,属于限位装置,其结构包括舵柄和舵柄托架,舵柄通过舵柄盖与舵柄托架相连,舵柄盖与舵柄托架之间通过螺栓连接,舵柄与舵柄托架和舵柄盖之间分别设置有衬套和舵柄胶垫,舵柄托架上设置有滑动装     

企业介绍

江苏扬运船舶设备铸造有限公司 本公司是国内第一家生产船用锚的企业,已有三十多年的生产历史,为全国最大的出口锚生产基地。并于1991年起取得自营出口权。 公司现有员工686人,其中工程技术人员60人,公司拥有2000KN船用锚拉力试验等先进设备,产品采用国际先进技术标准生产,检测手段齐全。公司有较强的设计、制造、试验和销售船用锚及船用集装箱紧固件、精密铸造件、导缆孔、导缆滚轮、制链器、系缆椿等船用产品的能力。其中船用锚产品有     

船舶专利

正专利名称:太阳能电动船专利申请号:CN201220115977.4公开号:CN202574608U申请日:2012.03.14公开日:2012.12.05申请人:那比江·波尔地汗本实用新型公开了一种太阳能电动船。这种太阳能电动船,在船体顶部铺设太阳能板,该太阳能板与蓄电池相连,在船仓底部两边对称设置两根抽排水管,这两根抽排水管的进水口设于船头底部,这两     

老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案及要点分析

目前新建码头基本已推广应用船舶岸电技术,但早期老码头一般极少配备船舶岸电系统,同时由于建造时缺乏相应的配套基础设施而不具备直接安装船舶岸电设备的条件,亟需采取改造措施以满足船舶岸电使用需求。以宁波舟山港北仑港区第二国际集装箱码头为例,介绍一种老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案,即通过凿除码头前沿局部面板和边梁牛腿并新增盖板止口、封闭底板、钢盖板、导缆槽、钢爬梯、钢格栅板等设施,以满足岸电设备的安装和使用要求。此种改造方案具有构造简单、施工方便、对原结构影响小、通用性强等优点,能够保证船舶在停靠码头时岸电供电过程的安全可靠和操作便捷。     

大型船舶折叠式舱口盖结构优化

传统舱口盖结构设计方法下,盖板失稳临界载荷偏低,致使连接滑轮位置过密,影响舱口盖的固定性,因此对大型船舶折叠式舱口盖结构优化设计。该设计对舱口盖加筋,提升单块盖板承受载荷的能力;计算盖板受压屈曲,根据提升后的载荷值预设滚轮位置;计算载荷压力和摩擦力影响下,滚轮的承载力和轴向力,校正滚轮在折叠式舱口盖上的衔接节点。实验结果表明,与传统设计方法相比,此次提出的优化方法设计的舱口盖与导轨之间的契合度更高。由此可见,该设计满足当前大型船舶折叠式舱口盖的设计要求。     

老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案及要点分析

目前新建码头基本已推广应用船舶岸电技术，但早期老码头一般极少配备船舶岸电系统，同时由于建造时缺乏相应的配套基础设施而不具备直接安装船舶岸电设备的条件，亟需采取改造措施以满足船舶岸电使用需求。以宁波舟山港北仑港区第二国际集装箱码头为例，介绍一种老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案，即通过凿除码头前沿局部面板和边梁牛腿并新增盖板止口、封闭底板、钢盖板、导缆槽、钢爬梯、钢格栅板等设施，以满足岸电设备的安装和使用要求。此种改造方案具有构造简单、施工方便、对原结构影响小、通用性强等优点，能够保证船舶在停靠码头时岸电供电过程的安全可靠和操作便捷。     

改装船船体总段码头临时系泊设计

文章有针对性地对船体总段码头临时系泊设计进行探讨,依据系泊负荷计算结果进行系泊属具(如:带缆桩、导缆孔、缆绳)的设置,以及带缆桩、导缆孔下面船体结构的强度校核,为今后类似设计提供了参考。文章对于使用类似方法进行船舶建造的船体总段码头临时系泊也具有参考价值。