船舶生物污垢未来立法思考及我国应对措施

船舶生物污垢是导致沿岸国水生物种入侵的重要因素,严重破坏生态系统平衡,影响人类健康,降低船舶能效,增加GHG排放。文中介绍了船舶生物污垢概况及产生的影响,阐述了IMO及其他国家关于船舶生物污垢立法状况,分析了IMO未来制定船舶生物污垢强制规定可能采取的立法措施,并对我国如何开展船舶生物污垢研究提出了建议。     

船舶生物污垢控制和管理导则最新修订进展

<正>为控制船舶生物污垢所带来的不良影响,国际海事组织（IMO）早在2011年便出台了指南性文件《船舶生物污垢控制和管理导则》（下称“生物污垢导则”）,从防污底系统安装和维护保养,水下检查、清洁和维护保养以及船体设计和建造等方面提出了指导建议,以进一步降低船舶生物污垢所带来的各类风险。然而,近年来随着人们对生物安全逐年重视,现有导则已不再适应当前社会发展需要,越来越多国家通过制定内部法规指南来加强对船舶生物污垢的管控,并呼吁IMO进一步修订“生物污垢导则”。     

一种防冻玻璃清洗剂

本文分析了当前汽车挡风玻璃清洗的情况，介绍了一种新的防冻玻璃清洗剂。它具有优良的清洗剂和防冻效果，能迅速清除玻璃表面的油渍和污垢，凝固点在-35℃以下，其在挡风玻璃上铺展迅速，防止玻璃擦花，保持玻璃清晰亮泽，提供广阔视野，并且对橡胶、铜等无腐蚀作用。该产品的综合使用性能 具有良好的市场前景。     

污垢对地表水换热系统的性能影响

污垢是热的不良导体,污垢热阻的存在,不仅使得换热器传热效率大大降低,还会增加流体的传输能耗,有时甚至会带来生产隐患。运用传热学基本理论,分析了地表水换热系统中污垢对管壳式换热器(水—水,无相变)传热性能的影响变化,并针对一次冷却水系统提出了阻垢对策。     

船舶生物污垢水下清洗回收作业要求

<正>船舶生物污垢一般指浸入或暴露于水环境的船体表面所附着的水生物,其主要聚集在船底表面、螺旋桨、舵、海底门、声纳外壳等位置。这些生物污垢随着船舶在全球范围内转移,由于在新水域可能没有天敌,因此将给新水域带来生物入侵的风险。同时,随着生物污垢在船体表面长期累积附着,     

液压油过滤再利用

1 液压废油的形成 液压油在机械设备中常用来传递运动和动力,对运动副进行润滑、冷却,清洁的液压油是液压系统正常工作的必要条件之一.南京市板桥汽渡管理处在船舶设备的润滑、循环冷却中使用大量的液压油.由于众多因素,如系统加工、装配、运储过程中"潜伏"下来的各种污垢,系统使用过程中通过往复伸缩的活塞杆、泄漏油的回流、空气水分等侵入系统的污垢,系统工作过程中由于磨损而自行产生的金属粉末、橡胶颗粒等污垢,液压油氧化变质所生成的胶状物等污垢,都会使油液因污染而性能降低甚至无法使用,从而形成液压废油.     

船舶艉密封防渔网装置研究

船舶航行中,渔网、网绳及漂浮物在船体线型吸入流、伴流或上升斜流进入螺旋桨盘面而缠绕螺旋桨和桨轴,且越缠越紧,轻则影响航速,重则螺旋桨阻力增大造成主机负荷升高损伤机械或艉轴密封装置损坏,艉轴密封功能失效导致海水进入艉轴管或润滑油泄漏入海.若轻微缠绕,可慢速倒车去除缠绕物,或在停车后潜水员水下割网清除缠绕物,渔网缠绕严重会...     

浅谈溴化锂吸收式制冷机组清洗技术

分析溴化锂吸收式制冷机组运行中,腐蚀污垢的成因。介绍了清洗和组付清洗剂的组成及清洗的方法步骤。     

热交换器污垢与沉积物的清除

在研究污垢形成机理的基础上提出一种船用热交换器二氧化碳清垢法,并利用锅炉排烟作二氧化碳气源。该方法实施简便,效果显著,排放物不会污染环境。     

爱艇换新颜——清洁、保养、维护产品推介

Brite清洁剂 Brite清洁剂专门用来清洁玻璃钢、金属、橡胶和油漆涂层等表面。其能够有效去除污垢、油渍,而且绝不会影响被清洁区域的光泽。     

浅谈在我国建立沉船沉物强制打捞清除基金

中国关于沉船沉物打捞清除方面的立法不完善,打捞清除费用往往得不到及时有效的实现。本文对沉船沉物打捞清除费的实现中存在的问题进行了分析,探讨了在我国如何建立沉船沉物强制打捞清除基金,以供此领域的立法和实践工作参考。     

完善沉船沉物打捞清除法规建议

为解决国内沉船沉物打捞清除相关法律法规中存在的问题,减少处理实务时的纠纷,通过对国内有关法律法规条文的对比分析,认为目前存在的不足之处有:(1)打捞与清除概念混淆;(2)现有法律法规仅涉及强制打捞而未涉及商业性、指令性和救助性打捞;(3)打捞清除费用补偿机制尚未建立。在对比分析现今最主流的两种保障沉船沉物打捞清除费用支付方式后,认为建立沉船沉物打捞清除基金制度是保障打捞清除费用支付最可行最有效的途径。     

《内罗毕国际残骸清除公约》简介

1背景情况2007年5月14日至18日,国际海事组织在联合国驻肯尼亚首都内罗毕办事处召开外交大会,审议并通过了《内罗毕国际残骸清除公约》,其目的是明确沿岸国对专属经济区内残骸清除的权利和义务,以确保及时、有效地清除残骸并对清除费用作出补偿,填补国际法关于残骸清除制度的空白。早在1993年,国际海事组织法律委员会就开始《残骸清除公约》的起草工作,起初是在工作组内进行讨论,经过多年法律委员会几届会议的充分讨论,于1999年法律委员会第79届会议上初步形成了残骸清除公约的草案。当时的草案只有17条,后来经过几届会议的反复,终于在2006…     

谈船舶污染清除协议管理制度的后续完善

文中就船舶污染清除协议管理制度实施后,船舶污染清除单位、船舶、船公司及船舶代理人等相关方的后续要求进行了分析阐述,并结合当前船舶污染清除协议管理制度实施现状进行了细致的研究总结,可为完善船舶污染清除协议制度提供有益的参考和借鉴。     

"下压式雨水清除装置"设计原理

在分析旧式“雨水清除装置”存在结构不合理的基础上,介绍“下压式雨水清除装置”的设计思想、工作过程及制造中注意事项.本装置特点为清除雨水时,使上V型胶带下压成下V型,从而胶带机上的水能被顺利清除.     

《内罗毕国际残骸清除公约》解析

2007年5月14日至18日，国际海事组织在联合国驻肯尼亚首都内罗毕办事处召开外交大会，审议并通过了《内罗毕国际残骸清除公约》，其目的是明确沿岸国对专属经济区内残骸清除的权利和义务，以确保及时、有效地清除残骸并对清除费用作出补偿，填补国际法关于残骸清除制度的空白。早在1993年，国际海事组织法律委员会就开始《残骸清除公约》的起草工作，起初是在工作组内进行讨论，     

《内罗毕国际残骸清除公约》解析

2007年5月14日至18日，国际海事组织在联合国驻肯尼亚首都内罗毕办事处召开外交大会，审议并通过了《内罗毕国际残骸清除公约》，其目的是明确沿岸国对专属经济区内残骸清除的权利和义务，以确保及时、有效地清除残骸并对清除费用作出补偿，填补国际法关于残骸清除制度的空白。早在1993年，国际海事组织法律委员会就开始《残骸清除公约》的起草工作，起初是在工作组内进行讨论，     

锤击法清除水下礁石在航道整治中的应用

本文对锤击法清除水下礁石的适用范围作了详细的阐述,分析出了锤击法清除水下礁石和水下爆破相比具有的优点,并结合工程实例,阐述了锤击法清除礁石的施工方法以及施工效果,以期为广大同仁提供参考。     

国际海事动态

正IMO开启新的全球项目解决船体生物淤积问题2017年5月,GloFouling合作项目获得全球环境基金(GEF)理事会批准,提供资金总额690万美元。该项目全称为"建立合作以协助发展中国家最大限度减少水生生物污垢的影响",为全球环境基金、联合国开发计划署和IMO之间的合作,项目致力于在发展中国家建立能力以实施IMO的压载水管理公约     

进江海轮安全追越技艺探讨

为减少进江海轮追越事故的发生,对内河通航水域追越的适用条件、追越碰撞发生的原因、追越可行性的评估要素进行了深入的剖析,对追越操纵技艺进行了系统的阐述,认为充分评估追越的可行性,正确实施追越技艺,严格遵守航行规章,做到主动联系、主动避让和主动配合,进江海轮的追越安全是有保障的。