市场开发不分先后 贵在创新和超越

时下,人们常听到一些厂长经理感叹:“现在市场疲软,生意难做啊!”果真如此?其实不然,市场自有黄金屋。市场是一个广阔的天地,对于某些经营者来说,关键在于没有摸透市场而已。 “市场风云瞬息万变”有的人追“风”经营,且终因测“风”不准,追“风”错位吃尽苦头……。 在市场开发上能捷足先登,固然是件幸事。但如果已慢人一步、迟人一拍,也并非无计可施,问题是看你如何个赶法。若人云亦云,依样画葫芦,则必败无疑。日本     

更新汽车市场——亟待开发的巨大市场

更新汽车市场是世界汽车市场的重要组成部分，在发达国家，更新汽车已成为汽车市场的主导性需求。我国更新汽车市场一直处于“陪衬”地位，主要是由于国家车辆更淅法规不完善等原因。目前，我国已具有了一些促进更亲汽车市场发展的因素。我国更新汽车市场潜力巨大。     

“以市场换技术”得不偿失

原编者按：自主创新已经被提到国家战略的高度。在我国汽车行业，批判”以市场换技术”者有之．歌颂”以市场换技术”者有之。众说纷纭。莫衷一是。最近，国家原料科学技术委员会科技干部局局长、现任科技部科技促进发展研究中心研究员金履忠先生公开表示：“以市场换技术”得不偿失。编者现把金履忠先生的《“以市场换技术”得不偿的失》一文发表在本刊．希望能引起大家的讨论．[编者按]     

在研究和开发市场上下真功夫

伴随着我国改革开放和社会主义现代化建设进程日益加快的步伐,中国摩托车产业和许多行业一样,终于面对“买方市场”这种经营环境了。其表象是:就整个行业而言,产销比例失衡,产销率下降,销售总量滞后于生产总量的增长,产品积压加重,市场竞争加剧,生产和销售企业承受着空前的市场压力。透过这层表象,我们更应清醒地看到,当前的这场“市场危机”,绝非供求总量实质上失衡,更绝非被喻为当今世界最大需求市场的     

以新领市场先 以优取竞争胜

近两年,面对全国摩托车市场的激烈竞争,成都天兴(集团)有限公司紧紧抓住新产品开发这个龙头,使企业的生产经营始终保持着持续、快速发展的好势头。截止目前,该公司开发生产的“天一”牌产品,已拥有6大系列,其主导产品“天一”牌摩托车仪表已形成从35ml到250ml共12个排量、100多个品种。大量新品的开发上市,不仅为公司创造了良好的经济效益,而且促进了产品市场的不断开拓,增强了企业的市场竞争力和发展后劲。     

上海达欧:以完善的商业模式开垦本土市场

正如今,中国汽车保有量不断增长,汽车后市场的规模也随之“水涨船高”,各类维修厂、维修连锁品牌、后市场服务商等纷纷涌现于市场。上海达欧百希特汽车配件有限公司(简称“上海达欧”)作为一家专注于中国汽车后市场的修理厂综合解决方案提供商,在后市场发挥着自己的独特能效,为市场提供完善的系统化解决方案。     

如何面对市场新格局搞好新品开发

我国现已成为世界第一摩托车生产、消费大国,年生产能力已达1000万辆以上。而市场年需求量只有800万辆左右,从而出现了由卖方市场向买方市场的转变,用户对摩托车的质量、性能、档次等提出了越来越高的要求。同时,我国加入“世贸组织”已为期不远,我国摩托车市场将与世界摩托车市场接轨。而我国摩托车工业尚处于发展的稚嫩阶段,整体技术质量水平低,绝大多数摩托车生产企业尚不具备     

自主开发与市场开发

日前,社会上掀起了有关“自主开发”的大讨论,这场谈论目前看来得出了如下结论:一是中国汽车业目前极度缺乏竞争力,其中主要原因是没有自主开发能力;二是改革开放后,轿车业发展的“高起点、大批量”决策断送了中国汽车业的“自主开发能力”。     

论金卡工程后发展地区的市场开发启动模式

金卡工程基础设施硬件建设的另一头是业务市场软件开发，二头并行不悖。硬件最终须软件支持才能运行，才有效益。因此，在某种程度上说，业务市场开发是金卡工程成败的最终决定因素。开发金卡业务市场要利用一种扩张力、推动力强劲的专项活动开发“超级”专项卡。通过竞争兼并各种专项卡成为“通卡”，在专项支持一卡通的基础上扩展金融功能形成通用电子货币，即实现货币电子化，这就启动了金卡工程。     

中国汽车零部件国际市场开发战略研究

中国汽车零部件工业已有一定基础，零部件先于整车打入国际市场。出口市场格局上始终采取全方位、多元化和重点市场、重点产品、重点突破的战略方针，目前已出口到100余个国家和地区。出口产品中技术含量高、附加值大的商品增多。出口企业已形成了国有外贸、外商和国有生产企业“三位一体”的体系结构，企业组织结构日趋合理。我国汽车零部件国际市场的开发，应采取成本领先战略、差别化战略和集中战略：     

世界载货车市场近况

近年业，经地漫长的滑坡后，世界载化加市场复苏。在西欧市场，英国载货车的销售量增长速度最快，两面瑞典的成绩最骄人，法国也在不同程度的增长，而只有德国仍然举步维艰。在北美市场，重型载一制造业正值蓬勃发展时期，“康明斯”、“卡特皮勒”；和“伊顿”公司正进一步稳固其地位。在日本市场，尤以“日野”公司最为成功。     

我国从来没有“以技术换市场”的政策

最近有些媒体说汽车工业特别是轿车工业“以技术换市场”的政策是重大的失误。其买国内从来没有“以技术换市场”的政策，这是一些不了解汽车行业历史的人想当然的所谓“政策”。     

二手车市场迎机遇

“二手车市场迅速转型”、“二手车经济公司需要转变观念”、“新车市场与二手车市场竞争会更加激烈”……从专家那里我们了解了中国二手车市场的发展前景，也对未来的二手车市场的发展充满了期待     

以革新产品撬动市场 新一代轩逸为夺标而来

“新一代轩逸为颠覆而来，为夺标而来!”近日，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩在一次访谈中表示，“新一代轩逸是日产汽车倾力打造的中级车巅峰之作，它在为中级车市带来多项革新技术的同时，也将在中国市场实现夺标。”杨嵩的这句话引起了不少媒体关注。众所周知，中级车市的王者之争从未停息。轩逸、卡罗拉等领军车型均以傲人的成绩和过硬的产品力，赢得了市场和消费者的认可。而新一代轩逸的推出，颠覆了消费者对中级车的传统认知，打破了目前的市场格局。     

开发私人用车市场大有可为——长安车畅销京城的启示 廉价家用系列车漫谈之卅一

去年底,在北京汽车市场上出现了抢购奥拓轿车和长安面包车的热潮,在2个多月的时间里,仅在“北方汽车交易市场”就销出奥拓轿车和长安面包车达2 970余辆;同时还签订了共500辆面包车的租赁合同。在这段时间里,“北方汽车交易市场”里每天人头攒动,熙熙攘攘,咨询、登记、办证、选车人达数百人,出现了多年未见的排队订购,排队交款、排队提车的火爆场面,给全国沉闷的汽车市场吹起了一股清新的春风,产生了轰动效应。这是因为长安汽车有限责任公司与“北方市场”联合在京推出“奥拓轿车1818分期付款和长安面包车特价销售活     

农村汽车市场开发需进一步解决五大问题

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷在“2006中国农村汽车市场发展战略论坛”上指出，随着国家建设社会主义新农村政策等一系列兴农政策的陆续出台实施，“十一五”期间乃至更长时间将成为我国农村汽车市场的黄金发展期，将有效改善农村汽车市场目前的落后局面。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。他认为有五大有利因素：一是国家投资重点转向农村。按照新农村建设和整体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元；二是农民的投入和消费水平将逐年提高；三是农村公路进一步改善；四是农村机动车开始进入升级换型期，汽车逐渐成为首选；五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。     

重在不断开发与创造上海汽车产品市场

1994年是上海汽车工业稳步地创造“新高”的一年,是桑塔纳轿车保持良好销势的一年,也是开拓桑车市场和尝试区域管理初见成效的一年。     

中国汽车零部件国际市场开发战略探讨

中国汽车零部件工业已有一定基础,零部件先于整车打入国际市场.出口市场格局上始终采取全方位、多元化和重点市场、重点产品、重点突破的战略方针,目前已出口到100余个国家和地区.出口产品中技术含量高、附加值大的商品增多.出口企业已形成了国有外贸、外商和国有生产企业“三位一体“的体系结构,企业组织结构日趋合理.我国汽车零部件国际市场的开发,应采取成本领先战略、差别化战略和集中战略.     

中国摩托车“后市场”简史

<正>所谓“后市场”，就是在商品售出之后，围绕后续使用过程的相关服务体系。商品在使用过程会产生各种后续需求，“后市场”存在的意义就是满足这些后续需求，与后续需求有关的交易则保障“后市场”的生存，推动“后市场”的发展。作为一种长期使用的“耐用型”商品，摩托车也有着庞大的“后市场”……     

锡柴以独特的管理理念和全系列产品打拼市场

“2006年第1季度,奥威的销售不错,势头很旺。”在第7届中国国际内燃机及零部件展览会上,一汽锡柴销售公司市场策划室吴树刚主任告诉记者。2005年重卡市场的萎缩,对发动机市场造成了不小的影响。在经历了2005年的市场寒流后,各大企业对2006年的市场多了些许期盼。作为行业领头羊