自卸车举升与制动的联锁设计

针对自卸车举升装置与行车制动装置不能联锁而引发不该发生的事故，介绍了一种具备联锁功能装置的设计思路。     

自卸车举升作业防侧翻预警系统设计

分析研究自卸车举升作业侧翻机理,运用牛顿力学理论,以横向坡度角、轮胎变形角、悬架变形角、车架变形角、货厢扭转角和货厢举升角等作为自卸车举升作业侧翻评价参数,建立自卸车举升防侧翻预警模型。以该防侧翻预警模型为基础,开发出自卸车举升作业防侧翻预警系统的软件和硬件。最后将此套防侧翻预警系统装车试验,验证系统具有较高的精度与可靠性,可以在自卸车举升作业发生侧翻前发出报警,提高自卸车举升作业的安全性。     

斯太尔车制动气路故障诊断与排除

故障现象一辆斯太尔6×4自卸车,当驻车制动手柄置于行驶位置时,听到驾驶室前部有大量漏气声,驻车无法解除,经检查发现制动总阀的排气口持续排气;当驻车制动手柄置于驻车位置时,该处不排气。故障诊断更换制动总阀后试车,故障依旧。询问驾驶人得知该车一个月前更换行车制动继动阀后,制动迟滞明显,制动距离延长(重载时尤为明显),制动回位慢。由于驾驶人反映的问题是在更换行车制动继动阀后出现的,显然更换后的行车制动继动阀出故障的可能性较大。于是更换行车制动继动阀,但故障依旧,笔者对该故障的诊断陷入困境。根据以往的经验,解除驻车时制动总阀的排气口持续排     

尾气加热底板自卸车设计与研究

我国北方等较寒冷地区的自卸车在冬季运输易于冻结的物料时,如果物料在货厢内冻结,在举升倾卸时,因其不易下滑,造成货厢内存货,严重时还可能由于重心偏移导致安全亭故.用户迫切需要解决物料与货厢冻结的问题,提高自卸车的冬季作业效率和安全性.     

自卸车专用安全装置——举升报警联锁制动系统的研制与改进

介绍一种专利产品:自卸车专用安全装置——举升报警联锁制动系统,详细阐述其最初设计方案及改进设计方案,试运行后效果良好。     

防止自卸车货箱未放下而造成刮碰事故的2项专利技术:报警及自动控制装置

众所周知,自卸车到达预定卸载位置后,驾驶员实施驻车制动(大部分自卸车采用断气制动),然后踩下离合器踏板(使举升油泵的取力装置与变速器的动力输出齿轮轻柔准确地接合),将控制开关分别拨到取力和举升位置,然后抬起离合器踏板,即可实现车厢举升动作;与此同时,车载蜂鸣器(一般位     

自卸汽车电路设计的几点体会

自卸车又称为翻斗车、工程车,由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。自卸汽车由于其独特的使用环境和使用条件,决定了它有不同于其它运输型载货汽车的特点,在电器设计方面有哪些值得注意的问题呢？笔者介绍一下在自卸汽车电器设计中的几点体会。[第一段]     

机械武防抱制动装置的研制及其试验

一、概述众所周知,汽车在行驶过程中情况是很复杂的,特别是在制动时车轮抱死的情况下,汽车就会向前滑移,发生交通事故的机会增多,制动稳定性不好、摆头甩尾等现象经常出现。为此,人们希望在汽车的制动系统中附加一个简单的机械装置,自动调节制动器的压力,使车轮不抱死,实现边滚动,边制动。此装置即谓机械式防抱制动装置。     

防止自卸车车厢误举升方案种种

《商用汽车》杂志2005年第1期第102页一文中谈到,自卸车车厢未放下(或是误举升,个例还有自动弹起),驾驶员便驱车行驶,途中造成车厢挂断高压电线或是卡死在桥涵隧道的洞口,导致人员伤亡、车辆损坏、电网停电等重大事故。要防止此类事故的发生,除要求驾驶人员充分熟悉所驾自卸车举升操纵机构的性能特点,提高驾驶操作的责任心和注意力外,在车辆设计上,也可以采取适当措施,防止对车厢举升操纵机构的误操作所带来的风险,在其杆件结构与联动互锁设计上可尝试如下方案。2只手把设计成分别操作(1)负责取力器接合(的球头手把)及举升阀的操纵杆的初始…     

自卸车自动举升故障现象剖析

笔者曾参与处理过重型自卸车货箱自动举升的事故，国内重型自卸车曾多次发生此类事故，足应引起各厂家高度重视；现就此类故障现象提出分析模式及见解，为控制此类事故的再次发生提出质量控制及设计改进思路以飨读者。     

紧急继动阀在制动系统中的应用

紧急继动阀是国内近期在汽车制动的驱动装置内发展的新气动元件。它的基本功能对比于目前传统结构的继动阀更为健全,而性能亦更能满足各机动车辆的使用要求,灵敏度高(轻微制动反应快)。把它装置在挂车(半挂车)制动系统中,可能使其制动方式实现双管路充气制动,且可取代目前各类挂车(半挂车),单、双管路制动方式的驱动装置中挂车制动阀(装于牵引车)、挂车分     

半挂汽车列车制动系统设计与试验研究

根据半挂汽车列车制动特点,在研究制动控制阀、继动阀等部件的基础上,设计了某半挂汽车列车气动制动系统。针对半挂汽车列车制动性能的特殊性,设计了相应的试验方案并依据国家标准进行了多项制动效能道路试验。试验结果表明,所设计的制动系统性能良好、安全性高,可满足道路行驶的要求。     

解析后双桥驱动柴油车中后桥制动继动阀

为确保后双桥驱动柴油车两桥制动动作的同步和灵敏，保证柴油车在行驶中安全平稳，现代柴油车普遍在中、后两桥制动系统之间装用制动继动阀。     

自卸车联动式开合机构的原理及系统压力分析

基于自卸车传统开合机构设计方法,在车厢举升起始阶段用液压举升系统的动力实现车厢后板的自动开启;液压系统的设计避免了在举升过程中后板自动回落,机械式自动锁紧装置提高了机构可靠性。通过建立运动分析数学模型,提出了机构工作过程中压力和角度的函数关系,证明了机构设计的可行性,更好地满足自卸车使用要求。     

『搭载』引发的制动系统故障

汽车制动系统俗称汽车刹车，是控制汽车行驶速度、应变行驶中突发事故、保证汽车行驶安全的关键部件。作为采用双回路气压制动技术的重型汽车制动系统，一般由行车制动装置、驻车制动装置、辅助制动装置和应急制动装置等组成。这些装置是相互独立又相互关联的整体，对此，不要随意改动或“搭载”其它用气装置，否则，极会引发制动系故障。下面举例说明。     

从自卸车市场看液压油缸的发展趋势

液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一,与控制阀、液压阀、液压油箱、液压泵、液压管路等共同构成工作系统。液压油缸的主要作用是通过举升车箱实现卸货功能。在自卸车卸货过程中,液压举升系统发挥着巨大的作用,随着自卸车整车重心的不断提高,其稳定性不断降低,液压举升系统质量的好坏直接关系到自卸车的安全性,还对自卸车的装载效率、工作效率、工作可靠性与维护成本产生一定影响。     

前举自卸车货箱及举升装置的设计计算

本文以HOWO(豪泺)6×4前举自卸车为例,阐述了前举自卸车的油缸布置和油泵的选择与验证等方面的设计方法,此方法简便、直观、可靠,按照上述方法可快速设计出较理想的前举自卸车货箱及举升装置。     

自卸车自举升现有技术分析及创新设计

本文针对自卸车自举升事故产生的原因、举升控制原理及已有的预防措施进行了分析,提出了一种从举升动力源(取力)上彻底解决此问题的创新设计。     

延安SX2190牵引车主继动阀损坏的应急处理

延安SX2190是一种重型牵引车,列装部队已经超过了10年.随着车辆的使用时间和行驶里程的不断增加,其可靠性和技术性能都会逐渐降低.我部一辆满载物资并牵引着装备的SX2190汽车在低速越野行驶过程中突然出现了主(行车)制动效能显著降低的故障,拉起手制动车辆才得以停驻. 1 故障的检查和判定 仪表板上的气压表显示中后桥制动贮气筒的气压正在迅速降低,但其它贮气筒的气压正常.车辆熄火后,能够清楚听到车辆中后部有漏气声音;顺着声音寻查,发现主继动阀的排气口在不断地漏气,但其连接管路和接头密封良好.于是拆下主继动阀分解检查,发现主继动阀进气口的橡胶密封圈已经老化破损,且无法修复. 由此判定,是主继动阀的损坏导致了中后桥制动失灵.在只有2个前轮制动的情况下,制动效能当然会显著降低.     

关于自卸车油缸回落的原因分析

1前言自卸车是依靠自身动力驱动液压举升机构,使自卸厢体具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。前举升自卸车具有装载货物