舒马赫夺得本赛季第八冠法拉利再次上演冠亚双赢

2004年世界一级方程式锦标赛第九站比赛美国大奖赛在印第安纳波利斯赛道展开,最终法拉利车手迈克尔-舒马赫夺得了本次比赛的冠军,他的队友巴里切罗名列第二。     

巴里切罗争勇

甚至法拉利现在也尝试令巴里切罗放手争勇，尽管最终仍然被舒马赫摘冠     

排位赛上遭遇离奇事故马萨头部重伤暂别赛场

7月25日,2009F1匈牙利大奖赛排位赛第二节,法拉利车手菲利普·马萨被从前方巴里切罗赛车上脱落的弹簧击中头部。失去意识的马萨径直冲出赛道,撞上轮胎墙。事故发生后,他迅速被直升机送往当地医院,他的父母及怀孕5个月的妻子已经飞往匈牙利。     

F1留下的思索

大舒马赫带着遗憾走了：巴里切罗带着喜悦走了；巴顿带着梦想走了。堪称国际一流的上海国际赛车场又恢复了以往的平静．但充满挑战的。上“字型赛道，五彩斑斓的看台．蓝天下挺拔独特的建筑群，曾与15万观众一同见证20辆一级方程式赛车所释放出来的震撼．仿佛现在依然萦绕在赛车场的上空。这种震撼让人激动，让人难忘．更让人久久回味。     

运动新闻

老将巴里切罗希望重返F1 已与索伯车队接洽具体事宜 巴里切罗于2011赛季结束后在威廉姆斯车队宣布退役，转战印地赛和巴西国内的房车锦标赛，一直在观望状态，并希望重返F1。就在一个月前，巴里切罗的老乡马萨被法拉利停止合约续签，新赛季车队去往何处暂无准确消息，而就在此时，巴里切罗决定重返F1，又是给2014赛季车手之争带来了更多不确定性。     

鲁本·巴里切罗 X 梅赛德斯-奔驰C—Class

在此前的连载中，除了他曾在未正式刊登的报道文章中出现过一次外．鲁本·巴里切罗一直没有出过场。在他以前为本田效力时，简森·巴顿也驾驶过同样的车型．所以他基本上也没有出场的机会。     

桀骜不驯法拉利

法拉利过时了吗？当F1的赛道上，老将巴顿和新秀维特尔狠狠地羞辱着红色跃马时，喜欢法拉利的人黯然神伤。虽然大家—直坚信：F1不能没有法拉利，法拉利不能没有F1,但是赛道上的变化还是令大家吃惊不已。一支不能够争夺冠军的法拉利车队，一支不能够让对手手仰视的法拉利车队难以维持红色的超然魅力。     

一个苦涩的周末

在西班牙站的比赛周末，巴里切罗似乎已经把所有细节发挥得十分完美，其中包括在第二节排位赛跑出全场最快圈速。决赛发车后，他甚至一口气超越了队友巴顿。眼见胜利在望却因车队临时改变策略而与冠军失之交臂。让我们看看沮丧的巴西人在赛后的真实心声。     

阿隆索捡冠军 F1欧洲站赛事报道

在欧洲站的比赛中，雷诺车队成了意外的最大赢家，阿隆索获得了本赛季个人第四个分站冠军，费斯切拉也获得了第六名。威廉姆斯的海德菲尔德和法拉利车手巴里切罗分获亚军和季军。领先整场比赛的雷克南，却在最后一圈由于轮胎变形导致悬挂系统受力过大折断，失去了即将到手的冠军。     

风采依旧

法拉利总会赢取蒙扎2003，一场全速疾跑的比赛，但他们仍然决定尽可能地猛进。比赛前几天，他们邀请FIA重审规划中前轮胎的宽度（这次受邀，FIA自然乐意接受，因此米其林在年度锦标争冠的关键时刻陷入混沌）；然后，他们指责了巴里切罗在匈牙利分站中因悬架故障而撞入轮胎墙。他们说，巴里切罗过分地撞一个路肩而引起了这次事故。     

布朗接管本田F1车队

英国当地时间2009年3月5日，布朗正式对外发表声明，宣布接收本田F1车队，并将车队命名为“布朗GP”。自本田宣布推出F1比赛之后，外界对有关本田车队的未来有过多种猜测，但最终由布朗买下车队100％的股权，他将带领巴顿和巴里切罗继续征战F1赛场。声明中，同时还表示“布朗GP”车队将使用由梅赛德斯-奔驰提供的发动机参加比赛。     

由逆境引发的启用老将的逆向思维

巴里切罗从未考虑过退役，因为他本人并不希望那样做。在去年的某场比赛后，他接到了迈克尔·舒马赫打来的电话，     

跃马中国20年

2012法拉利赛道日嘉年华于6月16至17日在上海国际赛车场盛大举行，来自全国各地的700多位法拉利车主和数万名车迷共聚赛道，欢享跃马品牌独有的赛道激情。作为法拉利全球最重要的年度车主车迷盛事，今年法拉利上海赛道日嘉年华盛况空前。     

巴顿和布朗车队春风得意马蹄疾

布朗车队的BGP001赛车没有弱点。无论是高速赛道还是低速赛道．无论是干地还是雨天，巴顿全部登上了领奖台。在F1的历史上，赛季开始的7站比赛当中，获得5站以上胜利的车手仅有4人。     

卷土重来

周五下午，雷诺和法拉利都认为，他们很接近，舒马赫驾驶新F2003-GA做出1分17秒130的成绩。特鲁利驾驶雷诺R23做出1分17秒149。两个车队知道这仍然有余地。这是法拉利第一次使用轻载油、配新胎的F2003。他们走在一条新路上，而巴里切罗由于发动机的一些问题，采用后备车（完全按置），尽管如此，他比舒马赫只慢了一点，阿龙索遇到一些小麻烦，使他的图速不能突破1分18秒100。     

光荣的梦想

经过了四个月的冬眠休息后,恐怕没有什么比F1重回日常生活更让人高兴的事了。谁会是2004年的世界冠军呢？是迈克尔·舒马赫七度称雄？还是其他人终结了舒马赫传说？其实赛季尚未过半讨论这些还嫌太早,但我们或许可以从澳洲GP上可以略窥一斑！澳大利亚大奖赛在毫无悬念的情况下结束了。法拉利"一骑 绝尘",舒马赫、巴里切罗包揽前两名!     

尚能饭否

257场。巴里切罗在本田车队迎来了F1一个崭新的记录。从1993赛季的南非大奖赛上的“F1处子秀”至今，这位不服老的巴西人在F1度过了漫长而成功的16个赛季。2000年．巴里切罗迎来了自己赛车生涯“巅峰时刻”的开始，他在这个赛季来到法拉利车队成为了“车王”舒马赫的队友。在法拉利车队的这6个赛季是巴里切罗目前为止职业生涯中最辉煌的时间，他一共获得了9个分站赛比赛的冠军，     

汽车运动新闻

欢庆跃马·马到功成 法拉利F1之夜再燃申城 “法拉利F1之夜”派对再临上海，跃马红色在繁华外滩激情辉耀。众多法拉利车主与符界名流共聚一堂，见证法拉利的赛道魅力与卓越风范，共庆跃马60多年来的辉煌赛道成就。     

赛道专属——Ferrari 599XX

作为F1的大赢家。法拉利在打造赛道机器这块无人能及，但越来越严格的F1规定也限制了车厂们可发挥的空间。于是法拉利便有了带XX字母的试验车型，它们跨越了民用车和赛车，它们为赛道而生，但不被赛道限制，代表了法拉利最高的造车能力和想象力。     

法拉利赛道日嘉年华在阿布扎比举行

3月10日，作为法拉利车主和车迷的年度盛事，为期3天的法拉利赛道日嘉年华活动在阿布扎比Yas Marina赛道盛大举行，这也是该项活动首次在中东地区举办。