广东省交通基础设施和综合运输体系建设对策研究

改革开放以来,广东的交通基础设施和综合运输体系建设取得了巨大的成就,但仍与发达国家和地区有着较大的差距,据此建议广东借鉴美、日等发达国家的交通运输发展模式经验,结合自身实际,顺应交通运输业的国际发展大趋势和节能减排的需要,在制度创新和技术创新上下工夫,采取有力措施和行动来扬长避短,进一步加强交通基础设施和综合运输体系的建设。     

加强交通标准化建设是推进综合运输体系建设的重要保障

早在20世纪50年代中后期,我国就提出发展综合运输;80年代中后期,加快了建设综合运输体系的步伐。2010年10月,党的十七届五中全会进一步提出,按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,     

综合运输体系发展回顾及促进措施

我国综合运输体系建设始于20世纪60年代,是世界上最早提出建设现代综合运输体系的少数几个国家之一。这一时期,尽管主观上有加快综合运输体系建设的愿望,但由于体制与机制的制约,加之当时的综合运输体系理论和实践都缺乏经验,使得我国综合运输体系建设进程比较缓慢。     

加强规划引领，进一步完善上海国际大都市交通基础设施建设

完善而通畅的综合运输体系是现代化国际大都市的基本特征之一,也是上海加快建设“四个中心”在基础设施建设方面的基本目标。根据党中央、国务院对上海发展的要求,面对虹桥枢纽、后世博、大浦东等一系列城市规划格局的巨大变化,上海将如何进一步完善国际大都市的交通基础设施建设？围绕这一主题,本文将谈一谈规划方面的思考。     

山东省发展综合运输体系的问题与对策

从山东省发展综合运输体系的现状和需求出发,立足解决山东省综合交通的实际问题,对山东省综合运输体系存在的问题进行深入分析和探讨,提出了树立大交通观念、打破行政区域限制、加快各种运输方式的基础设施建设、加快综合运输体系信息网络建设及市场开发步伐等适合山东省发展综合运输体系的对策和建议。     

澳门的交通基础设施建设

鸦片战争后,香港兴起逐步取代了澳门,澳门作为国际自由港的地位一落千丈。澳门直至上世纪40年代,交通等基础设施建设仍然相当落后,没有机场,旅客都要到香港机场乘机。对外旅客来往主要靠公路和水路。澳门也没有铁路,对外唯一的公路通过关境进入祖国大陆,维系着澳门与珠海和内地的往来。澳门内港虽有2000多米岸线,34个码头泊位,但趁潮只能进出1000吨级的轮船,年吞吐量仅100万吨,进出口货物大部分要盘转到香港中转。80年代以后,澳门开始着力改善投资环境,加强基础设施建设,其中包括填海造陆、建设新港澳码头及电讯,整治南湾工程,以及扩建与珠江三角洲联系的铁路、高速公路等大型工程项目。就目前而言,澳门的基础设施,尤其是电力、通讯、道路、桥梁、机场等都可以说是比较先进和完备的。     

从“08”冰雪灾害谈加强国防交通基础设施建设

国家交通是国防交通的基础,是遂行国防交通任务的依托。结合冰雪灾害对国家交通造成的影响,从提升可靠度、优化配套度、提高结合度、确保完好度等4个方面提出了加强国防交通基础设施建设的措施和建议。对提高国防交通基础设施抗灾救灾能力,遂行战时国防交通保障任务具有积极的指导意义。     

充分利用交通基础设施建设扩大施工机械市场

通过对交通基础设施建设市场的调研,对机械设备生产商提出了一个细分市场。     

谈谈通货紧缩下的交通基础设施建设

本文分析了当前大规模交通基础设施建设的经济环境及其深刻内涵。指出加大交通基础设施建设投入，不仅是交通业自身发展的需要，在当前通货紧缩、市场偏冷、全球经济不景气的背景下，更是扩大内需、制止ＧＤＰ增长率持续下滑，实现宏观经济从“软着陆”到“软起飞”的重大战略举措。     

综合交通贵在整合——访成都市交通委员会副主任张殿业

一场突如其来的经济危机催生了中国交通的大发展，中央4万亿投资计划中，交通基础设施投资几乎占据了“半边天”。交通运输部部长李盛霖在2009年全国交通运输工作会议上明确表示，积极推进综合运输体系发展，是今年交通工作的重点之一。政府决策表明，综合交通体系建设已风起云涌，推进综合交通体系建设已成为各界关注的焦点。     

加快交通基础设施建设当好珠乡经济发展先行官

根据合浦县现有交通状况，从规划，建设，实施等方面提出加快交通基础设施建设的设想和办法。     

粤港澳大湾区融合下的中山交通基础设施发展研究

粤港澳大湾区融合发展背景下,中山面临构建珠江西岸综合交通枢纽城市的战略机遇。通过分析中山的城市发展与交通需求特征,剖析现阶段中山交通发展存在的问题,研究综合交通基础设施发展的思路。在分析外部重大交通设施和对外综合运输通道的基础上,从区域重大交通设施共建共享、综合运输通道扩容和网络一体化衔接等方面提出交通基础设施发展的策略。     

加快沿江交通建设 推动沿江经济发展

沿江地区是江苏经济发展的核心区域，有区位、资源、经济发展三大优势。基础设施建设突破性发展促进了沿江地区社会经济的快速发展；要以产业发展为核心，构建竞争力强的沿江产业群；要进一步超前建设交通基础设施，完善综合运输体系。     

综合运输体系的建设与发展

现代的综合交通运输体系的形成是随着社会经济发展和人类社会的科技进步而逐步发展和完善起来的,世纪交通由水路运输、铁路运输、公路汽车运输、航空运输和管道运输等五种现代运输工具的产生与发展,已进入到综合交通运输系统的新时代.分析了综合交通运输体系的功能与作用及其建设与发展,特别介绍我国多年来综合交通运输体系的建设与实践,以及我国交通建设“十五”计划所确定的“以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速化,货运物流化的智能型综合交通运输体系”的发展目标等.     

加强交通标准化建设是推进综合运输体系建设的重要保障

早在20世纪50年代中后期,我国就提出发展＂综合运输＂;80年代中后期,加快了建设综合运输体系的步伐。2010年10月,党的十七届五中全会进一步提出,＂按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,     

我国现代综合运输体系发展探索

伴随着社会发展和人类文明进步,在极大地满足社会运输需求和保护资源、环境的可持续发展进程中,建设完善的综合运输体系将是交通运输业的发展目标.通过对综合运输概念的阐述,分析我国综合运输的发展现状及"十一·五"期间综合交通发展面临的问题,可以帮助我们探索出我国综合交通运输未来的发展趋势.