壳型填丸工艺生产汽车差速器壳体的技术

为解决以熔模工艺生产汽车差速器壳体成本高及废品率高的问题,研发了壳型填丸工艺生产差速器壳体的技术。该技术的主要创新点为:为满足汽车差速器壳体对动平衡的要求,通过试验确定砂芯与壳型之间的配合间隙为0 mm;通过计算机模拟确定了壳型填丸工艺的浇注系统,并采用单工位制芯。经检验,样件的外观、尺寸、化学成分、金相组织和本体性能都合格。批量生产试验的统计数据表明,铸件废品率由原来熔模工艺的20%降到5%以下,达到预期目标。     

真空助力器的润滑——Molykote~长效特种润滑剂

在真空助力器上的空气室、防尘壳内各有一层柔性橡胶膜片,为了保证真空室的真空度,在推杆及止回阀处也都采用橡胶膜片来进行密封。在工作过程中,这些膜片在气压的作用下会与金属壁壳产生相对运动,所以要在膜片与壳体之间使用润滑脂来进行润滑和协助密封,减少膜片及壳体的磨损并稳定其密封状态,以延长真空助力器的使用寿命。     

真空助力器的润滑——Molykote(R)长效特种润滑剂

在真空助力器上的空气室、防尘壳内各有一层柔性橡胶膜片,为了保证真空室的真空度,在推杆及止回阀处也都采用橡胶膜片来进行密封.在工作过程中,这些膜片在气压的作用下会与金属壁壳产生相对运动,所以要在膜片与壳体之间使用润滑脂来进行润滑和协助密封,减少膜片及壳体的磨损并稳定其密封状态,以延长真空助力器的使用寿命.     

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

八、起动信号的检测 起动信号电路如图16所示。 在发动机运转期间,测量发动机ECUE7连接器端子STA与发动机ECUE8连接器端子E1之间的电压,标准电压为≥6．0V。     

真空助力器的润滑——Molykote长效特种润滑剂

在真空助力器上的空气室防尘壳内各有一层柔性橡胶膊片为了保证真空室的真空度在推杆及止回阀处也都采用橡胶膜片来进行密封在工作过程中这些膜片在气压的作用下会与金属壁壳产生相对运动，所以要在膜片与壳体之间使用润滑脂来进行润滑和协助密封，减少膜片及壳体的磨损并稳定其密封状态，以延长真空助力器的使用寿命。     

汽车连接器片型端子啮合结构的发展与变迁

汽车连接器是连接器行业最大的细分市场,其中端子是连接器电连接和信号传输的基础,在汽车连接器中,其端子形式以片型端子为主,因此片型端子的结构也对汽车连接器性能起了决定性的作用。     

丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)Ⅳ

(3)节气门位置传感器的就车检查 ①检查节气门阀体 (a)检查节气门操纵机构,应运动平顺。 (b)检查N孔处是否有负压。 ●起动发动机。 ●用手指检查是否有负压。 ②检查节气门位置传感器 (a)脱开传感器连接器。 (b)在节气门限位螺钉与定位杆之间插入测隙规。 (c)用欧姆表测量每个端子之间的电阻。如电阻与规定不符(如下表),调节或更换节气门位置传感器。     

铜合金特性对汽车连接器端子品质的影响

铜合金是汽车连接器端子的主要原材料,本文探讨铜合金的弯曲特性、回弹特性、机械性能、导电性和抗应力松弛等特性对端子产品品质的影响,为汽车连接器端子材料的合理选择以及提升连接器端子产品品质提供理论依据。     

汽车连接器的网络营销

<正>运用网络营销理论,结合汽车连接器的特点,探讨汽车连接器产品开展网络营销的可行性、必要陸和策略。近年来,随着国内汽车工业的快速发展和汽车连接器国产化的快速推进,国内汽车连接器行业出现了迅猛发展的势头。而快速发展带来的信息反馈不及时、汽车研发和连接器研发脱节、连接器供求信息脱节等问题则制约了连接器行业的发展。汽车连接器用于汽车电路各连接点的连接,是汽车上的重要零件之一。汽车连接器一般由护套和端子组成,端子用于实现电路导通和信号传递,护套对端子进行固定和保护。每辆汽车上使用的护套、端子及附件的数量可达数百种。随着我国汽车行业的快速发     

爱丽舍车系保险装置（三）

2．1车内熔断器盒电源连接器2M、2N和1N的供电电路 (1)端子2M1的供电电路：蓄电池正极→导线(CP)→发动机室熔断器盒(连接器2N的端子2N1)→导线(AV)→点火开关(连接器2N的端子2N1、连接器2G的端子2G1)→导线(PB)→车内熔断器盒(连接器2M的端子2M1)。     

电动车高压矩形连接器端子的设计技术

本文介绍目前行业中电动车矩形高压连接器端子的研究进展情况。矩形高压连接器端子以其低加工成本成为高压连接器端子的研究热点之一。目前高压矩形连接器端子主要有两类:一类是内嵌簧片式矩形插孔高压连接器,通过接触簧片实现多触点接触;另一类叠片式矩形连接器,通过调整叠加的单片弹叉的数量来配置不同电流,以满足整车系统的不同电流使用环境,实现模块化配置。     

关于汽车连接器护套端子退位问题的几点分析

针对汽车连接器使用护套产品存在的端子退位问题,进行必要的技术分析,从而找到解决端子退位的方法。     

汽车行驶途中突发故障应急五例

1安全气囊传感器连接器损坏后的应急 例1:一辆丰田大霸王车的安全气囊警告灯亮,读取故障代码为1 5,表示前安全气囊传感器开路.脱下安全气囊电脑连接器,测得传感器连接器两个输出端子(+S,-S)之间的电阻值为∞(正常情况下应为传感器检测电阻的电阻值,即为755.Ω～855 Ω).拆下两传感器连接器检查发现,两连接器内的弹簧片均已变形,导致-S与+S端子间不通.     

高压互锁故障检测及电连接器根因分析技术研究

开展电驱动系统工程样机研制阶段高压互锁故障定位,对高压电连接器进行失效分析及根因分析技术研究。研究表明,被分析电连接器端子间存在约20μm左右的间隙,导致高压互锁问题出现;端子材料的回弹性能不足是根本原因。选用回弹性能较好的压接端子材料解决了互锁故障问题,效果验证良好。     

中通客车发动机有时难起动

故障现象一辆装备玉柴4缸发动机的中通中巴客车,采用了亚新科单体泵控制系统。据驾驶人反映,该车行驶时发喘、耸车,发动机偶尔还会出现起动困难,严重影响了车辆的正常使用。故障诊断接车后首先试车,上述故障确实存在。接着连接ADS柴油车故障检测仪,因为亚新科控制单元采用CAN通讯方式,诊断连接器为4端子式,利用ADS柴油车故障检测仪的万用诊断连接器,分别依次连接到车辆诊断连接器上的CAN-H、CAN-L、电源、搭铁端子后,打开笔记本电脑,调得的故障代码如图1所示。记录下故障代码后,用故障检测仪清除故障代码,然后再次进行试车后,上述故障代码会再次出现,结合该车的故障现象和故障代码     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(二十三)

4.变速器壳体/通道和密封系统Multitronic装配了一种新型骨架式密封环系统。骨架式密封环密封压力缸和主链轮装置、副链轮装置以及前进挡离合器活塞的可变排量缸。骨架式密封环系统的优点:优良的抗磨性分离压力小不易磨损高压压力合适     

浅析影响汽车连接器端子导电性能的因素

汽车连接器端子是决定连接器电力和信号传输的关键零件,影响端子导电性能的因素有很多,比如端子的材料、结构、表面状况以及端子的压接规范等。通过对以上各方面进行分析,找出影响端子导电性能的主要原因,避免在以后的设计和生产过程中出现类似的问题。     

丰田锐志发动机停机系统结构组成与检修（下）

（3）检查ECM总成 a.断开ECM连接器D4（图4）,并测量线束侧连接器端子和车身搭铁之间的电阻（应小于1Ω）。如果结果与规定不符,则线束侧可能有故障。     

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

三、怠速控制系统的检测 怠速控制系统电路如图10所示。 1．检测怠速控制系统供电电压 断开发动机ECUE6连接器,测量发动机ECUE8连接器端子＋B与E1之间的电压,标准值为9．0-14．0V。     

汽车线路故障的检修方法

正汽车电路发生故障一般有以下几种故障类型:线路断路、线路与电源短路、线路与搭铁短路、线问短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏电等。在进行线路故障检测时,不得将测试设备上的探头插入任何连接器或熔丝盒端子,否则将会造成多数端子变形。端子变形后会导致接触不良。因此,在进行线路检测时,务必使用连接器测试接头套件或平头导线探测接头套件,从正面探测端子,应避免使用曲别针、大头针、磨