汽车车门玻璃下降顿挫问题分析及改进

文章针对玻璃下降出现的顿挫问题,对玻璃升降系统各部件进行排查分析,并最终确认升降器张紧弹簧余量和呢槽涂层干湿态摩擦系数差异过大是产生玻璃下降顿挫的主要原因,在对两者优化改进后,消除了玻璃下降顿挫的问题。     

2009年沃尔沃S80L挂挡顿挫

车型:2009年沃尔沃S80L,配置2.5T发动机. 行驶里程:300000km. 故障现象:挂入R挡或者D挡位时车辆顿挫. 故障诊断:启动车辆,仪表无故障灯点亮,踩下制动踏板,挂入倒车挡车辆出现顿挫,从倒车挡切换到前进挡时车辆也会出现顿挫,反复测试都是如此.该车因烧机油进行了大修.     

奔驰GLC260换挡顿挫

正车型:配置274发动机、725.0九速变速器。行驶里程:23140km。故障现象:客户投诉车辆行驶过程中,加速换挡时顿挫感非常的强烈。故障诊断:接车后,路试车辆,果不其然,车辆在正常行驶时2-3挡、3-4挡过程中顿挫感非常的强烈,并且在降挡过程中3-2挡顿挫感也是相当的强烈,在S模式下2-1挡顿挫感也是相当的强烈,并且在所有的挡位顿挫感中,急加速都有顿挫感。看来问题确实存在。连接诊断仪对电控系统进行快速     

2023年上汽途昂380TSI急加速时跳挡缓慢或不跳挡

<正>车型：2023年上汽途昂380TSI,配置DKX发动机。行驶里程：11381km。故障现象：客户反映急加速时跳挡缓慢或者不跳挡。该故障已在维修站检修过多次,但故障始终未能解决,于是维修人员找到笔者所在的工作室进行技术支持。故障诊断：共同试车确认故障现象存在,车辆在正常行驶且稳加速时车辆升挡正常、无任何顿挫感,若急加速提速过程中会出现动力传输中断的现象,同时车辆伴有明显的顿挫感。现场对比了两辆同年款同类型车无此现象,判断该车现象属于故障。     

某轻型客车驾乘舒适性调校

某匹配国四发动机的长轴轻型客车市场反馈有4、5档急加减速驾驶冲击强烈并有异响现象,针对此问题通过对发动机电控系统里的ASD(主动减振)功能进行优化调校,使油门控制的发动机输出扭矩平稳,降低减油门时产生的冲击和顿挫感,使车辆尽可能平稳,提高驾乘舒适性。     

应用电磁干扰原理快速解决AT车型加速无力故障

自动档AT车型在上市前试用阶段出现间歇性加速无力、减速顿挫故障,阐述该故障的诊断程序和检测方法,找出故障原因系电磁干扰所致。采取措施排除干扰源后,车辆恢复正常。     

公交枢纽内多线路车辆实时调度优化方法研究

公交枢纽内多线路车辆的实时调度能够提高换乘效率,特别对于已经进行了发车优化的公交线路而某些车辆到达出现延误的情况。根据线路的延迟到达时间和换乘客流量等因素建立了公交枢纽内多线路车辆的实时调度优化问题模型,提出了基于整个系统费用最小的优化目标函数,并运用随机扰动梯度近似算法对问题进行求解。最后结合算例分析了本文方法的应用。     

某电动汽车无线电骚扰窄带超标问题的排查与优化

新能源车辆采用高压系统进行驱动,相对于传统燃油车更容易出现电磁干扰问题。同时,国内主机厂也越来越关注车辆的出口问题。为此,本文主要针对某出口电动新能源车辆的汽车无线电骚扰窄带超标的问题进行分析、排查和优化,使其按照ECE R10指令进行检验过程中,符合标准判定。     

车辆蓄电池防亏电系统设计方法分析

随着车辆智能化新技术的发展,汽车正在被赋予越来越多的功能,车载互联、人车交互等功能均已实现。在体验车辆智能科技的同时,更多的功能应用导致了整车电量消耗过快,容易出现车辆亏电现象。车辆亏电因素较为复杂,为了探讨车辆用电环境的安全可靠,防止车辆因亏电导致智能化 功能失效和启动困难等问题,对车辆防亏电系统的设计方法进行了分析。通过对车辆亏电原因进行 分析及对车辆蓄电池防亏电设计方法进行优化,提出了车辆防亏电设计的优化方案,在设计源头加强 了对亏电原因的合理有效控制。     

汪学慧专家门诊

正Q一辆2013年生产的丰田RAV4轿车,行驶里程100 000km。近日车主反映,车辆行驶途中松开加速踏板时,仪表盘上的发动机警告灯自动点亮,发动机转速上升至5 000～6 000r/min,这时发现车辆有明显的前后顿挫现象。针对车主反映的现象,对车辆的发动机和底盘部件进行检查,没有发现任何明显异常,发动机能随加速踏板深踩迅速升速,悬架和车轮的紧固螺栓均正常。请老师指导,该故障应如何进行诊断和检修?     

2011年宝马X6 xDrive低速起步顿车

正车型:E71,配置N55B30A发动机。行驶里程:500000km。故障现象:用户反映低速起步的时候有顿挫感。故障诊断:接到车子后,维修人员对客户反映的故障进行验证,发现低速行驶车辆有顿挫感,速度超过60km/h故障消失。换挡时无故障现象,换挡后出现故障。根据经验判定发动机断火或变速器的变矩器锁止离合器接合过快。首先连接ISID进行诊断,没有任何故障码存储。如果是发动机断火,     

安凯天然气客车高速行驶油门失效故障排除

<正>1故障现象一辆2013年1月购买的安凯HFF6900K08C客车,装配潍柴WP6NG240E30电控喷射压缩天然气(CNG)发动机,累计行驶约14000km。据用户反映,车速在90 km/h以上时,继续踩油门发动机没有响应,转速不会相应升高,并且车辆会有明显的顿挫感(类似于车辆换档时,油门与离合器配合不好导致车辆耸车的现象),车速低于90 km/h则行驶正常。用户反映该故障自购车时就有且出现的频率较高,基本每天都会出现几次,在高速公路上行驶尤为明显。     

红旗名仕四代发动机缺缸故障

<正>车型:一汽红旗名仕轿车,行驶600000km,配置QG18日产发动机。故障现象:行驶过程中,发动机突然缺缸,车辆加速有明显顿挫感,车辆无法正常使用。故障诊断:根据车主描述,进     

邵青的专家门诊

<正>Q 2018款奥迪A6L 35TFSI,挂倒挡有一种离合器衔接不上的感觉,请问是怎么回事? A车辆出现挂了倒挡后起步打滑、动力不足、踩加速踏板有顿挫感的情况,应检查两个方面:第一检查节气门开度,开度过高会引起离合器的结合压力不足,导致车辆挂完挡以后跟没挂挡的感觉差不多,但踩加速踏板时又会瞬间压力过高,使车辆有顿挫感。第二检查发动机有没有其他故障,比如废气阀是否漏气、     

基于多特征融合的高速路车辆多目标跟踪算法研究

针对高速路车辆移动速度快、检测器易出现漏检和误检、目标相互遮挡等问题,提出一种基于多种特征融合的高速路车辆多目标跟踪算法。检测器获取每帧目标检测框后,采用HSV颜色直方图和HOG直方图建立目标外观模型,通过卡尔曼滤波建立目标位置模型和尺寸模型,融合多种特征模型构建相似性度量矩阵,并利用二分图匹配解决在线数据关联问题。在KITTI车辆数据集和自采的高速车辆数据集上将该算法与若干经典算法进行比较,结果表明,该算法在跟踪正确率和跟踪速度上明显提升。     

丰田威驰轿车加速发闯故障诊断

正一、故障现象有1辆2006年生产的丰田威驰轿车,发动机型号为3SZ,行驶里程11万km,据驾驶员反映近期出现加速发闯的故障现象。二、故障诊断首先验证故障现象,试车时,车辆加速有明显的顿挫感。首先用KT600故障诊断仪读取故障码,结果无故障码。其次进行油压测试,油压也正常。根据故障现象判断也有可能是由于气缸压力不足造成的,因此对气缸压力进行检测,结     

林贺车辆故障解答

正Q我刚买了一辆奥迪A6 1.8T,现在2挡升3挡,3挡降2挡,车辆有顿挫感,这是双离合器变速器的通病吗?要看顿挫感的严重程度和车A辆已经购买了多长时间,如果是刚刚从4S店提出来的车,比如行驶里程只有几十千米,那么有一些升降挡的顿挫是正常的,因为商品车存放在4S店的时候,会把蓄电池连线摘掉,当车辆卖出重新接线以后,变速器需要进行换挡逻辑的学习,学习     

某suv车型行驶跑偏问题的优化分析

行驶跑偏是指车辆在行驶过程中偏离了原来直线驾驶的状态,不仅会影响车辆的操纵稳定性和转向性能,更可能会危及乘客的人身安全。某SUV车型从设计到生产导入阶段,进行小批量投产时,出现大量车辆向左行驶跑偏现象,合格率约为60%。经过鱼骨图排查法的人、机、料、法、环等几个方面分析,列举出15种可能造成车辆行驶跑偏的因素。经过逐一排查,发现该SUV车型存在前副车架的控制臂安装支架尺寸超差,白车身的前、后副车架安装点尺寸控制不合理,前后悬模块装配一致性差及测试道路不规范等主要问题,以上四种问题造成的偏差趋势与实际该SUV车辆向左行驶跑偏现象相符,因此需要对以上问题进行优化及改进。文章是在这个背景下,针对该SUV车型的向左行驶跑偏现象,通过对问题零部件进行交叉试验,三坐标尺寸测量以及生产线生产过程一致性的逐一排查,逐一分析了四种问题发生的根本原因,并由此提出了优化改进方案,通过对比方案实施前后的实测数据,验证优化改进方案是否可行。优化后实测行驶跑偏量,符合企业行驶跑偏判定标准,行驶跑偏现象消失并保证了该SUV车型的正式量产时间。     

西宁市昆仑路-南关街十字路口交通优化方案

该文针对两宁市昆仑路一南关街十字路口所出现的交通拥堵、车辆延误等问题.利用平面交叉口通行能力理论研究方法对其进行计算分析,从而提出了合理可行的交通优化方案,最后得出解决此交叉口拥堵、车辆延误等问题的结论与建议.     

乐风轿车加速顿挫的故障诊断

一、故障现象有1辆2009年款1.4L手动挡雪佛兰乐风轿车,行驶里程7万km。挂挡起步时发动机抖动明显,踩油门加速顿挫严重,随着车速提高,顿挫现象消失;每次升挡,顿挫都会出现,轻踩油门,缓加速,情况会好些;高速行驶中,发动机动力表现基本正常。