基于WIFI传输技术开发的车辆下线EOL诊断检测工具

介绍一种集成式WIFI芯片的软件及硬件设计方法,并将该芯片应用到传统的整车下线(EOL)诊断检测工具中,使之具备通过WIFI传输功能进行整车故障诊断、整车数据监控、整车参数配置、整车上装配的电控单元程序刷写功能。     

基于CAN总线的汽车发动机智能测控节点的设计

介绍了一种基于CAN总线的汽车发动机智能测控节点的设计方法及重要芯片的功能。设计研究了系统的硬件结构和有关芯片与单片机的接口，阐述了测控节点程序的设计方法。试验表明，该系统具有结构简单，可靠性高等特点，具有广阔的应用前景。     

基于i.MX8虚拟化Xen方案的Linux双系统设计

基于NXP公司开发的i.MX8处理器,使用Xen虚拟化设计启动Linux双系统,在原有的嵌入式Linux单系统中加入Xen Hypervisor,通过定制U-Boot、Domain-0内核、Domain-U内核,修改设备树分配硬件资源,并开发双屏显示驱动程序,完成了Linux双系统的启动和双屏显示,实现"一机双系统双屏...     

集装箱箱门安全状态无线监测系统的设计

介绍了采用射频SoC芯片nRF9E5实现集装箱箱门结构安全状态无线监测,阐述了系统的硬件、软件设计方法及系统的低功耗设计.可自动识别和判读集装箱的安全状态,确保集装箱货物运输的安全.     

非特定人车载音响语音控制系统

本文提出一种语音命令控制车载音响操作的设计方案,以SoC语音处理芯片UniSpeeCh-SDA80D51为核心组成车载音响语音控制器系统,实现对SL1102C1车载音响的非特定人语音识别与控制。     

汽车后市场新赛道——智能座舱（二）

<正>3.3智能座舱产业链技术趋势智能座舱系统的技术框架主要分为五层：硬件层包含传感器、内存、用于人工智能感知的芯片（AI SoC）、应用处理器（AP）等基本硬件设备；系统软件层包含驱动、通信等基本系统软件；功能软件层则是完成智能座舱的核心功能的层，主要在AI SoC完成感知，在AP完成上层应用；服务层，也即云服务体系，包含语音识别、场景网关等相关服务；支撑层是支撑软件的快速开发工具，也可称为成长平台。座舱配置的全面升级带动单车价值量大幅提高，智能座舱单车价值量有望达到传统座舱的3倍～5倍。据估计，     

基于S32G芯片的域控制器生产相关方案设计

本文介绍了基于NXP S32G芯片的域控制器生产下线相关的软硬件设计,包括程序刷写,生产检测及软件工具,并对该域控制器的架构进行了总结,对域控制器的生产工作具有参考意义。     

基于车载主机的新型调试工具设计

为了实现方便调试基于MST785芯片的车载主机,提出了一种基于MST785芯片和WINCE6.0系统的新型实用调试工具。该工具基于MST785芯片和WINCE6.0嵌入式系统,能够实现自动插卡运行调试工具,规律性操作调试开关和操作模式,并自动记录打印log。实际应用表明,该工具特别适用于分析导航电子产品显示异常和触摸异常的问题,并具有操作简便、节约成本、提高导航产品研发和售后的效率,达到了设计要求。     

车载计算平台中LPDDR4的RE超标问题分析及解决方案

随着汽车智能化的需求，车载计算平台的数据处理能力不断提高，其高频EMC问题也更加严重。文章针对车载计算平台中高算力SoC芯片对LPDDR4以最大速率3 200 Mbps读写时，在1 600 MHz频点造成的RE超标问题进行分析，提出3种解决方案，重点对其中的展频技术进行说明，并对展频后的信号质量进行测试，信号完整性测试结果均满足芯片手册要求，验证了展频技术对改善RE超标问题的有效性及可靠性。     

Maxim推出针对汽车车身电子应用的差分传感器系统方案

Maxim推出用于传感器的混合信号微控制器系统级芯片（SoC）MAXQ7670。MAXQ7670是一款用于小信号测量的高灵敏度和高性价比汽车微控制器，为测量各向异性磁阻（AMR）传感器等差分输出传感器的微伏级信号提供了成本最低的完整系统方案。     

基于 Simulink 的小型汽油机 ECU 底层驱动开发

针对小型汽油机电控系统,选择freescale MC9S12P128芯片作为微处理器,使用Simulink软件模块化的开发方式,设计出适用于小型汽油机EC U的通用底层驱动模块。该方式可使底层驱动软件与发动机的控制软件完全独立,并具有便于移植和调试等优点。对电控系统底层驱动软件进行了输入信号采集试验、硬件在环试验和发动机台架试验,试验结果表明,开发的底层驱动模块程序可靠性好,实时性和快速响应能力强,满足发动机控制需求。     

基于CY7C68013A的数据采集模块的设计

根据电站检测中数据的测量与控制问题,提出了一种基于CY7C68013A芯片的多通道模人数据采集模块的设计方案,实际应用效果良好。着重介绍其硬件电路及接口芯片的固件设计,并阐述基于USB接口的计算机外设的软件系统。     

Maxim推出针对汽车车身电子应用的差分传感器系统方案

Maxim推出用于传感器的混合信号微控制器系统级芯片（SoC）MAXQ7670。MAXQ7670是一款用于小信号测量的高灵敏度和高性价比汽车微控制器，为测量各向异性磁阻（AMR）传感器等差分输出传感器的微伏级信号提供了成本最低的完整系统方案。     

Maxim推出针对汽车车身电子应用的差分传感器系统方案

Maxim推出用于传感器的混合信号微控制器系统级芯片（SoC）MAXQ7670。MAXQ7670是一款用于小信号测量的高灵敏度和高性价比汽车微控制器，为测量各向异性磁阻（AMR）传感器等差分输出传感器的微伏级信号提供了成本最低的完整系统方案。     

基于导航系统的自动寻迹智能小车研究

提出了基于主动导航的自动寻迹智能车设计方案,通过设计主控芯片、驱动控制电路和导航系统等,建立主动寻迹模型,实时准确地对航向角和行驶路线进行控制,并完成了程序编译,搭建自动寻迹智能小车模型。道路试验结果表明,智能小车中心点偏移量在±0.30 m范围内,达到预期要求,可以依靠GPS定位数据实现基于主动导航的自动寻迹。     

CAN总线在新能源汽车电机控制器程序升级中的应用

介绍了CAN总线下载技术在新能源汽车电机控制器程序升级中的应用,该应用是基于德州仪器公司的数字信号处理器TMS32OF2812芯片实现的.由于CAN总线具有很强的抑制共模干扰的能力,再加上本技术中使用的数据校验和重发机制,使得其稳定性和可靠性大大加强,这种方法非常适用于车载控制器的远程控制和升级,具有较大的实用价值.     

面向集中式电子电气架构的商用车车载国产化中央计算平台设计

针对商用车集中式电子电气架构的特点,设计一套基于国产化芯片的车载中央计算平台方案。该方案具备高算力、多接口、高带宽、低功耗的特点,通过其开发框架可实现平台的快速集成、迭代升级和测试,并可保证产品的供应链稳定,为国产芯片的应用提供积累。     

eCos在串联式混合动力电动汽车中的应用

针对串联式混合动力电动汽车的应用,基于PowerPC为核心的整车控制器硬件,成功移植eCos及其引导程序RedBoot,根据恒SOC的整车控制策略,编写串联式混合动力电动汽车整车控制器的软件系统,调节能量在蓄电池和电动机之间的合理分配,以实现较高的燃油经济性。通过dSPACE的实时仿真平台进行硬件在回路仿真,验证操作系统及应用程序的性能。     

混联式混合动力SUV多能源总成CVT控制系统研发

介绍了CVT混联式混合动力SUV车(CFA6470HEV)总体结构及整车控制策略,设计了基于TMS320F2812数字信号处理芯片的多能源总成控制系统硬件,移植了μC/OS_Ⅱ操作系统并提出了整车控制系统的任务分配,最后通过台架试验完成对多能源总成控制系统的各功能模块的测试,为整车能源管理系统开发提供了有效软硬件平台和理论依据.     

柴油机多片碰撞喷雾的图像处理

进行了柴油机多片碰撞喷雾可视化的试验研究,并应用基于MATLAB工具箱而开发的数字图像处理程序对试验结果进行分析.结果表明,应用该程序可得到较清晰的喷雾二值图像,便于提取喷雾贯穿距、扩散角和扩散范围等信息,说明该程序是柴油机喷雾可视化研究的有效辅助手段.