法雷奥已经或即将实用化的汽车新技术

智能化自适应前照灯系统(AFS) 法雷奥智能化自适应前照灯系统能根据车前方道路情况,自动调整前照灯灯光,从而有效提高了汽车行驶安全性。弯道照明是该系统的首要功能,它能根据夜间行驶道路的弯道情况,随时自动调整汽车前灯光束。     

新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(三)

十二、车外照明装置1.F30平台的车外照明装置电路F30平台的车外照明装置以当前宝马车型为基础。F30平台的标准配置是卤素前照灯,前照灯光束投射为手动调节。双氙气前照灯作为可选配置(SA522),LED用于日间行车灯、侧转向灯和位置灯。F30平台前部车外照明装置(车辆装有卤素前照灯时)系统电路图如图21所示,F30平台前部车外照明装置系统电路图(车辆装有氙灯SA522时)如图22所示,F30平台后部车外照明装置电路图如图23所示。2.自适应随动前照灯系统自适应随动前照灯可作为F30平台的可选配置(SA524),只能搭配双氙气前照灯(SA522)使用。FEM作为主控制装置,负责外部照明功能,它决定开启或关闭哪些车灯,并通过K-CAN2将这项信息提供给REM。REM再将各种情况的启用功能状态     

一汽大众CC前照灯自适应异常

故障现象:前照灯自适应时,左右两侧前照灯运行模式与正常车辆不同。故障诊断与排除:正常车辆,打开点火开关,开启前照灯,开始进入自适应状态:左右前照灯同时下降后,左右前照灯分别向两侧偏转(左侧前照灯向左偏,右侧前照灯向右偏),然后同时回到原位。车辆在夜间行驶时,左侧前照灯灯光偏左且无法通     

车路协同环境下车辆前照灯自适应控制方法研究

针对现有自适应前照灯控制系统仅仅根据汽车行驶状态及转向盘触发车灯偏转,使得车灯偏转动作带有明显的滞后性的问题,引入车辆行驶前方道路线形信息,建立了车路协同环境下车辆前照灯自适应控制方法的系统。在不改变原有车灯控制系统执行机构的情况下,利用车路协同装置将线形曲率等道路信息提前传输给汽车,综合利用行车状态信息实时计算出车灯偏转角度,自适应调整灯光照明方向。经仿真结果表明,该方法可以更加主动精确的调整车灯偏转角度,减少视野盲区,提高行车安全性。     

奥迪A8车智能照明系统浅析

正汽车的安全、节能、环保已成为当今汽车工业面临的三大焦点问题,汽车安全问题更是首当其冲。汽车前照灯更是影响汽车行车安全的重要因素之一。目前,汽车照明系统正在经历着重要变革,不仅HID(High intensity Discharge,含义是高压气体放电灯)和LED光源得到广泛的应用,而且汽车照明系统也日益智能化,并且智能化的范围不断延伸。本文以奥迪A8车为例,浅析智能照明系统。2014款奥迪A8车配备先进的矩阵式LED前照灯(图     

基于CAN总线的智能前照灯控制系统设计

为了解决车辆夜间行驶转弯时安全性和传统前照灯灯光利用率低的问题,设计了一种基于CAN总线的能够提高车辆夜间行驶安全性的智能前照灯控制系统,即汽车自适应前照灯系统。介绍了系统整体的设计,给出了系统主要部分电路图的设计,以及主要程序流程图。根据相关法规和车辆转弯模型,推导出了前照灯转角与车辆转弯半径和车速的关系,进行了仿真,验证了数学模型的可行性,最后在硬件平台上进行了实验验证。     

简析奥迪A8前照灯照程无级调节

装有自适应车灯的2010款奥迪A8能根据当前的环境和交通情况来对前照灯照明距离进行近光灯与远光灯之间的无级调节。本文针对该可变照明系统的功能和控制进行分析和介绍。     

汽车自适应前照灯系统的设计分析

阐述汽车自适应前照灯系统(AFS)的工作原理、功能设计、技术要求、软硬件设计和CAN/LIN总线应用。通过系统试验、装车应用验证AFS设计方案的可行性以及产品的使用性能,保证了车辆在各种状况下行车的最佳照明效果,实现了预期的设计目标。     

雅马哈摩托车AFS自适应前照灯系统简介(1)

AFS是Adaptive Front-lighting System的英文缩写,中文的意思是自适应前照灯系统。目前,AFS系统已经在不少豪华轿车（诸如BMW5系、奔驰E级、奥迪A8、凌志R系列等）上开始应用,具有AFS功能的轿车前照灯光束能自动跟踪行驶道路的变化（见图1）,尤其是在弯道上行驶时显示出照明优势,极大地提高了车辆夜间、     

发展中的汽车照明技术

世界各国对汽车灯具的研发都非常重视。为了提高汽车行驶的安全性和舒适度，在汽车照明系统中注入了越来越多的高科技成份。其中，HID前照灯、LED信号灯、前照灯清洗器、自适应汽车照明系统、红外线夜视系统等，就是新型汽车灯具的典范，也是汽车灯具发展的必然趋势。     

自适应前照灯运动学建模及系统开发

根据自适应前照灯系统(AFS)的功能要求,推导了车辆参数(车速、转向盘转角和车身仰俯角)与车灯光轴沿水平和垂直两个方向的偏转角度之间的关系,建立了自适应前照灯系统的运动学模型。在此基础上开发了自适应前照灯系统硬件结构,并在实验室建立了该系统的试验平台,对所提出的运动学模型进行了验证,效果良好。     

LED自适应前照灯的节能与安全照明

目前汽车LEDAFS仍存在光能利用率低和实时响应速度慢等问题。研究了目前车用LED前照灯照明系统光能利用率低和弯道照明滞后于驾驶员意图等问题。提供了照明系统合理分配光能量的方法以及基于预测控制的前照灯转角控制方法,用来改进照明系统以适应各种复杂工况对前照灯的要求。     

前照灯自适应系统(AFS)试验方法研究

介绍了前照灯自适应系统(Adaptive Front-Lighting Systems,以下简称AFS)的发展现状,研究了AFS的法规ECE R123/01《关于机动车自适应前照灯系统(AFS)认证的统一规定》中不同AFS照明模式(C、V、E、W)的配光要求和试验方法。     

信息快报

据统计,由于公众对汽车照明系统普遍缺乏重视,目前65％以上国内服役车辆的照明系统都不符合法定要求。不合规范的照明,尤其是前照灯的炫目和光型误差,很大程度上增加了驾驶的危险性和事故发生率。     

摩托车前照灯灯光试验方法的探讨

摩托车前照灯作为保护摩托车安全行驶的部件之一,它应该能够保证车辆既有夜间行驶的正常照明,又能避免会车时对对方驾驶员产生眩目,从而保证行车安全.我国现已制定了GB 5948<摩托车白炽丝光源前照灯配光性能>和GB 7454<机动车前照灯使用和光束调整技术规定>两个有关摩托车前照灯试验方法和检验规则的标准,同时在GB7258<机动车运行安全技术条件>中对前照灯照明装置也作了规定.但是,摩托车的夜间安全行驶不仅与前照灯部件的配光性能及前照灯在车辆上的安装位置、调整方式有关,还与摩托车的照明系统,即磁电机的功率有着直接关系.     

奔驰车灯光故障2例

<正>案例1奔驰E260车前照灯不亮故障现象一辆奔驰E260车,底盘号为LE4212136,搭载274发动机,并配有动态LED氙气前照灯,行驶里程约为1 200 km,因夜间行车时突然出现前照灯不亮的故障而请求救援。故障诊断据驾驶人反映,车辆在正常行驶过程中,仪表盘上突然出现"智能照明系统停止运作"的黄色报警提示,接着前照灯就不亮了。由于故障发生在夜间,因此车辆无法继续行驶,只得将车拖回4S站检修。接车后,试车验证故障,故障现象确实存     

汽车前照灯智能自适应照明

从AFS的性能特点入手,通过核心芯片的选用、控制系统的构建,概要介绍新型的汽车前照灯照明系统设计的要点。重点阐述汽车前照灯照明系统架构技术方案的确定,介绍具有自适应功能的智能照明控制系统结构图及程序流程图,对应硬件、软件编程等对实施系统控制的影响。阐述降低响应时间和转角误差、提高精度、可靠性和稳定性等的目标值和要点,以...     

汽车前照灯的正确使用

汽车前照灯的作用主要是在相当长的距离内保证良好的道路照明,这种道路照明在会车时不至于使迎面车辆的驾驶员产生眩目。汽车前照灯有近光和远光,远光用以在迎面无车辆驶来的情况下为本车前面的道路提供照     

自适应前照灯提高行车安全

自适应前照灯系统能够保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致,以确保对前方道路提供最佳照明并向驾驶员提供最佳可见度,从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。     

基于周向随动转向的汽车前照灯垂向随动转向规律研究

在前人关于汽车周向随动转向研究成果的基础上,进一步考虑前照灯远光落地照明有效区域问题,提出解决远光落地照明区域有效化的具体方案,并进行分析比较,选出解决远光照明区域有效化的方案,在此基础上建立前照灯垂向随动转向数学模型。