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为检测门锁控制器在沿电源线的电瞬态传导抗扰方面的能力,文章阐述了门锁控制器沿电源线的电瞬态传导抗扰测试平台的搭建和测试步骤,并对门锁控制器进行沿电源线的电瞬态传导抗扰试验,试验结果表明:施加骚扰脉冲1期间门锁控制器不能正常工作;施加骚扰脉冲1之后及施加骚扰脉冲2a,3a,3b期间及之后门锁控制器均能正常工作。通过对试验结果进行分析,并根据ISO7637-2:2004标准中评价准则对结果进行评价以及门锁控制器的工况判断其满足产品设计要求。 相似文献
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根据涡轮箱设计的一维计算模型,提出了一种新的0-0截面A/R值计算方法。对5种车用增压器涡轮进行了性能试验,试验结果与理论计算结果的比较验证了该计算方法的准确性。 相似文献
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一种涡轮增压器涡轮非稳态特性试验台 总被引:1,自引:0,他引:1
系统分析了车用涡轮增压器涡轮非稳态特性测量及计算的方法,提出了涡轮瞬态实际输出功等影响涡轮非稳态特性获取的关键参数的得出方法,探讨了试验中不能直接测量的参数的获取方法和测量瞬态参数时间不同步问题的解决方案,为涡轮的非稳态特性测量及计算提供理论支持;在此方法的基础上,搭建了涡轮非稳态特性试验台,研制了脉冲发生器并提出了脉冲发生器系统的设计方法,为涡轮的非稳态特性研究提供了一种有效的试验手段;对某型号涡轮工作在发动机典型工况下的特性进行了试验研究,观察到了"涡轮非稳态特性圈"现象。 相似文献
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基于对汽车瞬态响应频域特性理论知识的梳理,以及对国内外试验标准和评价指标的解读,开展2个验证:第一,验证了扫频频率和扫频幅值2个因素对连续正弦试验结果和评价指标的影响,得出谐振频率、谐振峰水平和相位角受扫频截止频率影响较大,对扫频幅值的变化不敏感;第二,围绕连续正弦输入的两个截止频率到底哪一个更接近角脉冲输入的评价结果,运用仿真和试验2种手段进行验证,得出4Hz连续正弦输入的各评价指标与角脉冲输入结果更为接近,建议采用此频率作为连续正弦输入的截止频率. 相似文献
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目的:通过试验摸索肝速康片的质量控制方法,建立质量标准草案。方法:采用薄层色谱法、化学鉴别法对处方中的齐墩果酸和云芝多糖进行定性鉴别;采用分光光度法对齐墩果酸进行含量测定。结果:建立了齐墩果酸和云芝多糖的鉴别方法;齐墩果酸在3.36-16.8μg.m1-1之间与吸收值呈线性关系,标准曲线方程y=0.0455x+0.0138;相关系数r=0.9998。平均加样回收率达98.04%,重复性试验RSD%值为0.67%。结论:本方法能对肝速康片进行定性、定量检测,结果准确、可靠。 相似文献
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应用试验分析和有限元相结合,深入研究摩托车轻合金车轮径向冲击试验中不同试验方法对车轮受力和应力分布的影响,为修订国际标准IS08644以及我国汽车行业标准QC/T211-1996提供理论和试验依据。 相似文献
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为保证威志轿车安全气囊安全供货,避免进口气体发生器由于供货风险造成停产,对气体发生器进行国产化势在必行。文章对国内气体发生器的各项性能指标进行检测,以及台车优化试验、模块DV试验及气体发生器时间一压力试验。结果表明,国内生产的气体发生器的各项指标完全满足设计要求。道路碰撞试验表明,安全气囊气体发生器国产化可行。 相似文献
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锯齿形涡发生器在车用散热器中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了保证工程车辆散热器工作稳定性,降低空气侧涡流产生的影响,针对散热器翅片几何特征进行改进。首先,对比管片式散热器模型的仿真结果与试验数据,以验证仿真模型的准确性;然后对安装锯齿形涡发生器的散热器模型进行仿真,计算改进前后散热器JF因子并进行比较;最后,对不同涡发生器结构参数下的散热器进行对比分析。结果表明:空气速度在2~12 m/s区间时,新散热器的JF因子高于原散热器,当流速为12 m/s时,改进散热器的JF因子高出约30%;对比分析不同涡发生器结构参数水平下的散热器,气流攻角30°和涡发生器高度2.34 mm对散热器传热系数和压力损失影响最大,涡发生器宽度变化对其影响很小,锯齿高度对压力损失影响较大,但对传热系数影响很小。 相似文献
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为解决由于没有达到汽车道路热平衡状态而无法得出试验结果的实际问题,对温度外推方法在整车道路热平衡试验中的应用进行了研究,拟定了针对外推计算的整车热平衡试验温度稳定判据。通过对热平衡外推结果与试验结果的对比分析,表明使用温度外推方法能够验证和预测没有达到标准热平衡状态条件下的整车热平衡试验结果,并能够在准确获得试验结果的同时缩短试验时间。 相似文献
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