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随着汽车技术的快速发展,ACC自适应巡航雷达在汽车上得到了越来越广泛的应用。为保证ACC雷达功能的实现,ACC雷达对装车后的照射角度控制有很严格的要求,如果尺寸链太长,照射角度控制不当,往往容易造成雷达误报警或不报警等功能问题,同时也给制造工厂雷达标定工作带来很大困扰。文章运用3DCS软件对ACC雷达照射角度控制在整车状态下进行了三维尺寸链分析建模,并对影响ACC雷达照射角度的关键因素进行了分析,同时对ACC雷达的定位方案和装配工艺进行了优化以满足ACC雷达的照射角度控制要求,对以后车型各种雷达系统、前视系统等的设计布置有一定的指导意义。 相似文献
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对软件进行功能的确认测试,是检验软件是否构造了正确的产品的一种有效方法。本文以某型号测试设备的测控软件为对象,描述了测试用例的设计,即怎样围绕软件需求,分析需求的每一个剖面,使测试用例能覆盖各个剖面及测试点。测试结果表明,本测试用例设计方法具有较强的实用性,使用效果良好。 相似文献
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目前已有的汽车自适应巡航控制(ACC)系统主要从汽车安全性角度发挥作用,而汽车驾驶者的主观感受往往被忽略,导致 ACC 系统接受度、使用率均未能达到理想水平。事实上,汽车驾驶者不仅要求 ACC 系统能够保障行车安全,而且也需要体现出个性化需求。为增强 ACC 系统的适用性,在确保车辆巡航安全的基础上,引入一种融合驾驶风格系数的自适应控制策略,并基于 Matlab/Simulink 和 CarSim 软件建立仿真平台,对典型车辆巡航场景(正常跟随前车)进行仿真验证。结果表明,引入驾驶风格系数的 ACC 系统可以更好地迎合汽车驾驶者的心理诉求。研究结果可为 ACC 系统的个性化发展提供技术参考。 相似文献
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后视镜布置及校核方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
外后视镜属于汽车重要安全件,是驾驶员获得间接视野最主要的途径之一,在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求,是否能够满足使用要求。本文利用cAD软件对某车型的后视镜进行布置和视野校核,使其满足法规及人机要求。 相似文献
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基于UML状态图和基本Petri网生成测试用例 总被引:1,自引:0,他引:1
结合UML状态图和Petri网提出了一种生成测试用例的方法。将UML状态图转换成对应的EN-系统模型,利用EN-系统的性质检测并排除UML状态图中的不可达状态和事件的冲突和冲撞;再应用与合理的UML状态图对应的EN-系统生成可达状态图,利用可达状态图生成测试用例。该方法一方面可以很好地实现并行子状态的嵌套问题,避免了将并行的UML子状态展平成EFSM时引起的状态爆炸问题;另一方面,由于测试用例的覆盖标准是基于可达状态图的基路径、事件和可达状态覆盖,所以还很好地解决了对系统的不同测试要求和状态的可达性问题。 相似文献
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为适应欧盟新的整车型式认证要求,本文主要介绍欧盟一般安全法规(EC)661/2009中整车型式认证变化以及电子稳定控制系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统和轮胎环保等级的法规与新要求。 相似文献
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根据法规的要求,所有的新车在销售之前,必须通过一定的安全测试。但是,法规所要求的新车安全标准仅仅是最低限度的要求。这也就是欧洲NCAP鼓励生产商超越这些最低标准的原因之所在。本文将介绍欧洲NCAP的不同碰撞测试,供国内企业参考。 相似文献
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本文使用LS-DYNA软件计算GTR行人保护法规头部撞击,通过对4种刚度接触物的HIC值变化、向下位移量进行分析,得出满足GTR法规的空间与刚度要求,最后提出GTR法规头部碰撞设计难点的工程建议。 相似文献