红旗轿车电线束的特点及压接工艺

介绍了汽车电线束的设计原则及红旗轿车电线束的结构特点。红旗轿车整车电线束中有600多个压接端子，电线与端子的连接主要采用压接工艺，详细介绍了该工艺过程，该工艺适合大批量生产，电线束的接触性能可靠，使用寿命长，还制定了一套较完整的端子压接质量检验标准。     

闭式端子压接形式及适应场合的研究

在汽车线束中,每一根电线的末端都会压接一个端子,端子和电线的压接品质对线束的整体品质起着至关重要的作用;同时,对该部位的压接品质的控制也得到了所有线束厂的认同。所以对该处的压接进行深入的研究是非常有意义的。     

商用车气压ABS线束的匹配设计

在进行汽车电线束设计时,设计原则应是以最短的电线、最少的电线根数、最合适的电线截面并选择合适的连接器及端子加以正确可靠的连接,从而提高工作的可靠性.     

车用电线束插接器端子退件分析

端子退件是车用电线束插接器常见的一种失效形式。从端子在护套中的保持力、对插干涉、产品应用问题3个方面分析了端子退件的形成原因,提出了相应的解决办法。     

桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修（四）

（三）控制系统的检修 控制系统的检修，主要是线路的检修。为了检修时查找线路的方便，图7给出了M3．8．2ECU的接线插座。 发动机ECU为80个端子，接线与一个52个端子的插头和一个28个端子的插头相连接。     

浅谈线束工艺中影响下线尺寸的因素

汽车线束作为连通各个汽车电器回路的主要载体,在汽车系统中发挥着如同人体脉络一般的作用。线束的作用不仅仅只是导通,还承担着信号反馈,保证连接的可靠性,防止电磁干扰等功能。汽车线束一般由电线、端子、连接器、包裹材料等材料组合加工而成,文章从线束工艺加工的角度上探讨组成线束的单根电线长度的影响因素。     

板端连接端子波峰焊焊接传热研究

规格差异较大的端子在同一焊接过程实现良好焊接,对焊接工艺要求很高。研究规格差异较大的端子在波峰焊焊接工艺中的传热过程及差异性,从而改善端子设计减小传热差异性,实现良好焊接。通过对包含典型规格差异端子的PCB总成建立有限元模型,仿真波峰焊焊接传热过程。研究发现改善大规格端子设计,实现大规格端子与小规格端子温差缩小,升温滞后时间缩短,更易使大小规格端子同时实现良好焊接。     

车用电线束插接器端子正向力探讨

车用电线束插接器端子是决定插接器电力和信号传输性能的关键零件．端子的正向力是决定端子性能的一个重要因素。分析影响端子正向力的主要因素，探讨端子正向力对插接器机械性能、电性能及磨损寿命的影响。     

汽车电线束画法探讨

介绍客车电线束设计的线端标记、端子和电线颜色的选择。对设计中选用的原则和方法作了必要的阐述。实践证明，汽车电线束图采用线端标记、端子、电线端色组合标注法，对设计、安装和维修有着重要的实用价值。     

广州飞度（Fit）ABS故障诊断（二）

1.3 诊断连接器（DLC）端子盒法（KH、KD、KK车型）用DLC端子盒法读取DTC，其具体步骤如下。 （1）将点火开关置于OFF位，将DLC端子盒与驾驶员侧仪表板下方的16个端子DLC相连，如图5所示。     

浅析端子压接工艺

随着汽车行业的快速发展,对汽车线束的电性能要求也越来越高,端子压接是影响汽车线束电性能的重要因素,所以端子压接的品质对整车性能的影响也越发重要,结合对端子压接的理论研究以及试验验证,从连接方式、压接性能、剖面等角度对端子压接技术进行分析研究,为汽车线束压接工艺提供相应的理论依据。     

ATO熔断片过渡端子的改进

车用电线束插接器端子是插接器电力和信号传输性能的关键零部件,其结构设计是决定连接器端子性能的一个重要因素。本文通过对原ATO熔断片过渡端子结构弊端的分析,优化设计一种新型的ATO熔断片过渡端子。     

某轿车仪表线中电源线连接方式设计与改进

仪表线是汽车线束中连接功能最多的线束,其中的电源线连接的导线数量最多。本文介绍电源线连接主要采取的方式为U型端子连接,以及电源线在生产加工过程中出现的问题和工艺改进处理方案。     

浅谈汽车线束端子压接工艺

随着汽车行业的高速发展和市场的扩大,汽车电器系统也日益强盛起来,各种不同特性的汽车电器不断涌现,对汽车线束的电器性能要求越来越高,而端子压接工艺是整车线束加工极其关键工序。所以正确、快速的掌握端子压接标准要求,才能保障制造出高品质线束,才能更好的保证汽车电器系统的正常运行。     

谈谈汽车电路图的画法

介绍了汽车电路图的设计的线端标记、端子和电线颜色的选择。对设计中选用的原则和方法作了必要的阐述。实践证明，汽车电路图采用线端标记、端子、电线颜色组合标注法再配合电路简图，对快速、准确安装和维修有着重要的实用价值。     

汽车连接器片型端子啮合结构的发展与变迁

汽车连接器是连接器行业最大的细分市场,其中端子是连接器电连接和信号传输的基础,在汽车连接器中,其端子形式以片型端子为主,因此片型端子的结构也对汽车连接器性能起了决定性的作用。     

本田奥德赛(Odyssey)轿车发动机PCM插头端子检测

本田奥德赛(Odyssey)轿车发动机集中控制系统控制模块(PCM)由A、B、C、D四个模块组成.模块"A"为32针模块,模块"B"为25针模块,模块"C"为31针模块,模块"D"为16针模块.当发动机在使用中出现故障时,若判断故障是因控制系统电路故障所致,检查时应检查与输入、输出信号相连的PCM相应端子间的电压与电阻,来判断系统或电路是否有故障,现将本田奥德赛轿车发动机控制模块"A"、"B"、"C"、"D"插头各端子的连接及电压、电阻检测列于表1、2、3、4中.     

使用HI-DS SCANNER ECU升级作业程序

1．把连接在HI—DS SCANER DLC（数据传输线）上的黑色连接器（20个端子）连接在发动机室自我诊断连接器（20个端子）上,如图1、图2所示。     

汽车12V正极线束端子腐蚀分析及设计优化

线束作为汽车的电路网络主体,在连接电子电器部件和传送电信号中起到重要作用,其线束端子就是连接线束与各模块的纽带。本文针对某车型项目阶段出现的端子腐蚀断裂问题,从整车布置、端子镀层等方面入手,分析失效的原因,并提供研究优化方案。     

汽车铝芯蓄电池线的应用

介绍铝线在汽车蓄电池线中应用时解决电偶腐蚀、保证其拉脱力和压接电阻、提高铝强度的方法。通过摩擦焊接、超声波焊接或铜端子压接端表面蒸发镀铝的方法可以防止铜铝接触电偶腐蚀的发生。通过铝线与铜铝端子的四方双压接、六方双点压接能保证端子的拉脱力及压接电阻符合标准要求,铜铝端子铝内表面结构变化对压接电阻有一定的影响,铝合金代铝能够提高铝芯蓄电池线的强度。