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在前不久中国汽车协会主办的“2003零部件行业年会”上,一位密封件企业负责人侃侃而谈,话题的主要核心是如何减少整车厂压价对他们的不利影响。此后,密封件企业们在行业协会的牵头下签订了“行业自律”条款。“不恶性竞争,不相互压价”,这些条款一定程度上可以看作是密封件企业们针对整车厂建立的“攻守同盟”。 相似文献
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降本增效是零部件厂永久的主题 汽车整车厂永恒的追求之一是降本增效。这同样也是提供配套的零部件企业的追求。 90年代,日趋激烈的市场竞争,迫使整车厂从采购单个零部件,到采购整个系统,即系统配套。系统配套不仅使整车厂把新产品开发设计费用的一部分转移到配件供应厂家身上,而且简化了配套工作,有利于控制系统产品质量,如零部件厂没有坚强的技术开发能力,就不能为整车厂提供更多的系统产品和系统技术。能 相似文献
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本文结合上海桑塔纳共同体的发展,从广阔的视野,纵论了国际汽车工业发展的形势,分析了世界整车厂与零部件厂的配套新关系-“全球采购,系统工发,模块供货”的发展形势,同时也分析了我国汽车工业和上海汽车工业在“九五期间形势,目标和面向市场,降低成本。增强国际竞争力的艰巨任务。 相似文献
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加入WTO后中国汽车零部件工业的发展战略定位 总被引:2,自引:0,他引:2
20世纪90年代以来,国际汽车整车厂商与零部件帮商的相互关系发生了深刻的变化,主要体现在整车厂和零部件厂相互独立的趋势和整车厂全球采购体系的形成;国际零部件厂商之间竞争格局的建立及竞争的加剧以及零部件厂商之间的横向并购。因此,为了迎接加入WTO和汽车零部件产业本身所发生的深刻变化的双重挑战,中国汽车零部件工业未来发展战略应定位在成为世界性或者区域性的零部件制造基地。 相似文献
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整车企业不断要求零部件厂商降低供货价格似乎已经成为这两年主机厂与零部件厂之间关系的主题。零部件厂普遍反映与主机厂处在不平等地位,缺乏有效的对话机制。主机厂把因市场竞争整车降价的压力转嫁给零部件厂。零部件厂面临主机厂压价和原材料涨价的双重压力,利润空间已经越来越小,但是大多数厂家仍委曲求全,敢怒不敢言,更不敢不供货,担心丧失配套资格和今后的市场。 相似文献
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一、做附庸还是做竞争对手 跨国公司在中国建厂是看上中国的大市场,不是来培养竞争对手的。 在当今世界上,由于跨国公司是个客观存在的东西,要么做跨国公司的竞争对手,要么做跨国公司的附庸,而这两者之间最大的差别在于掌不掌握产品设计权。 跨国公司在掌握产品设计权的同时也部分掌握了零部件的定点权,于是法国车要由法国零部件厂来合资建厂,德国车要由德国的零部件厂来合资建厂;日本的摩托车要由日本的零部件厂来合资建厂,不仅主机厂做附庸,零部件厂也要跟着做附庸。 相似文献
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我国汽车行业售后市场规模已超过1.2万亿元人民币,并以每年20%的速度递增,其中商用车占四分之一以上。整车厂、主机厂、重要零部件厂以及社会经销商都看重其蕴含的巨大潜力,加大开发力度。整车厂延伸自己的保外售后服务体系:零部件生产厂加大售后领域的市场份额;经销商也在健全自己的服务网络体系,售后市场的各主体在竞争合作中发展壮大。 相似文献
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引言近年来,在国家节能减排和"十城千辆"试点政策的推动下,客车整车厂、零部件厂等通过引进国内外先进技术在新能源汽车方面大幅提高自身实力,我国客车新能源技术也已基本达到或接近国际水平。新能源客车主要包括混合动力客车、纯电动客车和燃料电池 相似文献
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2009年4月,可以说是一个汽车月。第13届上海国际汽车工业展览会、第65届全国汽车配件交易会都集中在4月举行。为了加大宣传力度,加强与整车厂、零部件厂之间的联系,《汽车电器》杂志社_重装出发,同时参加上海、南京两地的展会。在上海,彭利平主编亲征上阵,参加新闻发布会,了解汽车工业发展方向;同行业专业人士进行交流,深入了解汽车电器零部件的设计理念、发展重点以及营销模式;在展位上与《汽车电器》的读者朋友见面,交流心声, 相似文献
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2012年3月2日~3日,第十六届全国汽车检测年会在南京市召开,来自全国汽车制造业的众多整车厂、总成厂和零部件厂,以及仪器设备供货厂商、大专院校和科研院所的200余名代表出席了本次大会,与会人数创历届之最。从会上所交流的近40 相似文献
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如果说日本汽车工业的迅速发展在很大程度上得益于技术实力很强的零部件工业的贡献,那么这种说法一点也不过份的。实际上正是零部件工业的很强竞争水平才奠定了日本汽车工业杰出的整体素质的基础。日本整车生产厂零部件的自给率是很低的,一般只有20%~30%。由此可见零部件工业的作用是何其巨大。整车厂和零部件厂组成了金字塔式的结构体系。这个包罗资本和人际关系在内的 相似文献
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随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国,世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作,推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中,有1200家是外商投资企业。世界最大的9家汽车跨国公司通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产、标致-雪铁龙集团、本田、宝马都已进入中国。 相似文献
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汽车轻量化作为当今最热门的汽车技术之一,越来越被国内外的整车厂及零部件厂所重视。文章研究了汽车仪表板横梁总的轻量化设计。通过产品设计优化及材料优化将仪表台横梁的结构质量由传统的10kg左右,降低到约3.1kg,质量减轻了约70%,且优化后的结构在子系统模态、转向管柱静强度等性能均满足设计要求。 相似文献
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我国汽车零部件行业面临的挑战 总被引:3,自引:0,他引:3
随着世界上最大的汽车跨国公司进入中国,世界著名的汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作,从而推动了我国汽车零部件行业的建设与发展。目前在全国5000家汽车零部件企业中,有1200家是外商投资企业。德国大众、美国通用、法国雪铁龙等公司来华投资时,为了降低成本,提高当地化程度,还带动了本国的协作企业到我国投资。 相似文献
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汽车工业的企业集团是典型的纵向型集团,它是围绕总装厂按金字塔形组成原材料厂和零部件厂协作生产配套。日本三菱商社所属的汽车零部件厂向集团提供完整的汽车零部件产品,如轴承、轮胎、玻璃、电气等。当初,美国责难日本汽车制造厂把加入本公司的零部件厂,限定在主要零部件供应和同公司有资本关系、人员关系的做法,说是“参入障壁”。但是,当 相似文献