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2004年6月9—16日,北京Auto China2004隆重举办。展商数量和观众人数均超过历届,但商用汽车参展规模却没有达到我们预期的目标。商用汽车领域,虽然只有30余家国内外整车企业和众多的零部企业参展,但许多展品的技术层次却代表了目前世界领先水平,并揭示了今后一定时期内商用汽车发展的方向。本刊特以崭新视觉再现商用汽车及零部件企业及产品的参展盛况。 相似文献
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2004年6月9日至16日,北京国际汽车展览会在中国国际展览中心和全国农业展览馆同时举行。总的来说,这次车展举办得还是比较成功的,无论从展会规模、参展车辆层次和观众人数都达到了历史的新高;但也正是因为车展的规模变大,这次参展的车辆被迫“兵分两路”,小车的展出以国展为主,而商用汽车及零部件类,则在农展馆“自起炉灶”,面对着每天的观众做出自己的不懈努力。针对这次参展的客车而言,不得不承认还有些许遗憾。首先是参展企业数量不大,本次在农展馆参展的客车企业仅为10家,行业老大宇通的缺席,3家金龙也只有厦门金龙赶来北京独挡一面,其他一些大型的客车企业也在权衡之后选择了退出。再者是在来农展馆观众不多,展会7天下来,来参观的观众数量也确实叫那些为本次展会精心准备的客车企业心疼了一把。还好,这次展出的一些客车还是给了我们不少的惊喜与欣慰。虽然参展的客车企业不多,但是每一家都还有自己的特点。综观本次车展,记者谈谈自己对客车参展企业及其产品的一些心得和感受。 相似文献
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在2004年6月9—16日举办的Auto China 2004上,有30多家商用汽车整车企业参展,其中专用汽车企业有十二三家。共有十三四种二十五六辆专用汽车亮相,它们分别来自专用汽车及改装车企业——郑州红宇、广州宝龙、北京全进(JUNJIN)、北京三兴、北京晨光天云、北京天路通、北京凯特、廊坊京联、山西卓里克劳耐、济南华辇汽车研究所、江苏悦达盐城拖拉机等,以及卡车企业——梅赛德斯-奔驰、VOLVO、雷诺、IVECO、江淮汽车等。不少展车属于新品,性能指标居国内同类车型领先水平。下面,选取部分代表车型予以介绍。 相似文献
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2013上海车展,商用汽车展区整体呈现出以下几个特点:重卡企业发布活动不多,仅有4家企业发布新车;多家商用汽车企业历史性地走进展馆;参展车辆基本全部达到国Ⅳ排放标准等。另外,同期举办的房车露营展也为本届车展增色不少。 相似文献
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2004年我国乘用车市场竞争较为激烈,业内人士普遍认为2005年国内主要汽车集团将会纷纷重兵布局、抢摊商用汽车,尤其是载货汽车市场,加上国内产业新军的加盟和国外同类企业的进入,可以预见,2005年国内商用汽车企业之间的竞争将比以往任何时候都会激烈。近期,笔者对来自各方面的2004年中国商用汽车市场产品数据资料进行了综合分析,认为2005年商用汽车市场的热销产品将会是以下情形。客车1.按用途分类公交客车依然是市场需求的最大亮点。从中汽协统计的数据来看,2004年以生产公交客车为主的企业业绩增长较快。目前,公交车的利润虽远不及公路客… 相似文献
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与中国众多的汽车企业相比,它成立时间不长,但只用了十几年时间,就完成了客车、卡车、乘用车的全系列产品布局;它的产量并不算多,但却凭借在高档客车领域的优势而独树一帜;它没有浑厚的历史渊源,但却一直站在巨人肩膀上起飞……它就是青年汽车,一家普通却又特立独行的民营汽车企业。此次《商用汽车》杂志记者走进青年汽车集团,通过与企业几位高层领导之间的对话,解析青年汽车的发展之路。 相似文献
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《商用汽车》2014,(17):28-33
作为德国历史最悠久的展览会,始于1897年的德国国际汽车及配件展(IAA)历来是各汽车制造商展示产品和技术的最佳舞台.自1989年主办方德国汽车工业协会(VDA)决定将乘用车与商用车展分开举办之后,汉诺威商用车展就成为世界最大商用车展的代名词,虽然“商用车的饕餮盛宴”这一说法已经在报端重复了不知多少次,但确实想不出更加合适的词汇来形容这场业界嘉年华.2014年9月23日-10月2日,第65届汉诺威商用车展(IAA 2014)将再次在这座位于下萨克森州的世界最大展览中心上演,这里,《商用汽车》杂志总结了部分商用车企业的参展信息,以期让读者对本届IAA先睹为快. 相似文献
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全球商用车市场依然在上升轨道上 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>"商用汽车是现代工业社会的脊梁。在欧洲,商用汽车共承担了超过3/4的运输任务。其他的货运方式如内陆水运、空运和铁路运输都得依靠卡车。现代的商用汽车保证了超市的架子上有玲琅满目的商品,保证了消费者可以及时获得网上订购的商品。商用汽车依然是不可或缺的。"——德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann每年汉诺威商用车展举行之前,主办方德国汽车工业协会都会召开一个新闻发布会,在向全世界介绍汉诺威商用车展筹备情况的同时,也会对行业发展的一些现状发表自己的观点和看法。今年以来,欧盟国家经济受了欧债危机的影响,商用汽车市场也受到牵连。这是否会影响到今年汉诺威商用车展企业的参展热情?对今年的市场形势又是如何预估的?全球商用车的市场又如何?德国汽车工业协会主席Matthias 相似文献
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降低汽车燃油消耗量的途经 总被引:1,自引:0,他引:1
2004年6月1日出台的新《汽车产业发展政策》第10条提出,“汽车产业及相关产业要注重发展和应用新技术,提高汽车的燃油经济性。2010年前,乘用车新车平均油耗比2003年降低15%以上。要依据有关节能方面技术规范的强制性要求,建立汽车产品油耗公示制度。”该政策对降低乘用车燃油消耗提出了明确的目标,而对商用汽车却颇为含糊,但实际上,商用汽车制造商和用户面临着降低燃油消耗的更大压力。随着石油资源的紧张,油价上扬,商用汽车用户不得不对运营成本的直接构成者——燃油提出越来越苛刻的要求。整个汽车行业面临着同样的命运,必须从多方面降低燃油消耗。本文即提供了多种现实的选择。 相似文献
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2014年7月13日,第11届长春汽车博览会如期进行,一汽解放、福田、中国重汽等多家一线重卡生产商参展,较2013年参展企业数量有所上升,老品牌、新产品琳琅满目;高性能、新技术精彩纷呈,为车迷奉献了一场"质的较量".此次《商用汽车》记者借参加长春汽博会的机会,通过采访各参展经销商,管中窥豹,了解到2014年长春卡车市场的一些新变化. 相似文献
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2004世界客车博览亚洲展览会于3月25日落下帷幕,受3月9-12日北京商用车展的影响,与往届相比,此次参展的客车阵容略显单薄,整车企业只有十几家,而更多的是零部件企业。记者注意到,在本次展会上客车空调可以说是唱了零部件的主角,参展阵势前所未有,共有10多 相似文献
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2013北京客车展上,虽然参展的零部件整体规模并不大,但主流发动机企业基本到齐.在国内客车市场占据垄断地位的玉柴动力更是"如约而至",展出了包括天然气、重型机和混合动力系统在内的7款产品,紧贴当前客车行业发展热点.展会期间,广西玉柴机器股份有限公司营销党总支部书记兼销售公司副总经理黄毅做客商用汽车会客室,介绍了此次玉柴参展的相关情况,以及2013年的市场表现和营销举措等. 相似文献
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<正>2010年9月23—30日,第63届商用汽车展览会(IAA)在德国汉诺威举行。本届展会共有来自43个国家的1751家企业及代理公司参展,较之上届展会下降了20%,在展会面积上也有一定程度的下滑。不过有272家企业属 相似文献
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2013年上海车展吸引了国内外众多汽车及零部件企业参展,将集中展示中国汽车工业的创新发展成果和国际汽车工业发展的最新水平。记者展前临时联系了几家有关商用车参展企业,并对其的参展产品作一简要介绍,提前奉献给读者。 相似文献