齐心协力书答卷——南京铁路分局2002年春运纪事

全国春运已落下帷幕,南京铁路分局安全优质输送旅客,做到了峰高不显峰,流大不滞流.原因来自四个方面.来自于观念的更新而产生的动力,从视民工如"包袱"变为视民工为财富;来自于诚心的服务而散发出的新的魅力;来自于精心的组织而显现的活力;来自于干群一心而形成的合力.     

为求铁龙驰干里 苦心孤诣写新篇--南京铁路分局实现行车安全五千天

2003年3月23日,南京铁路分局实现了行车安全5000天的目标,并创下历史最高纪录.     

服务区域经济 追求运输经营效益最大化

分析了南京铁路分局所处区域的特点和当前运输方面存在的主要问题;提出今后发展的着力点,站在全局高度,加强发展战略研究,服务区域经济,实现经济效益最大化.     

江苏交通十一月要闻

11月1日,国家税务总局对车辆购置税进行下调. 11月1日,南京铁路分局的运输调度指挥管理系统DMIS正式通过铁道部鉴定并投入使用,调度中心的电脑将日夜监控铁路线上各次列车运行状况,确保运输安全.     

强化货运营销 迎接“入世“挑战

中国加入WTO,铁路运输业将受到重大冲击.本文介绍南京铁路分局货源现状及目前货运市场占有份额;分析铁路分局运输市场份额下降的原因;提出提高铁路运输的竞争力、扩大市场份额的措施,强化竞争意识,发展集装运输,提高营销水平.     

服务区域经济 拓展货运市场——南京铁路分局货运市场的现状分析和发展思考

分析南京铁路分局货运市场现状及当前呈现的不适应之处:经营机制、运力配置、运输方式、运价政策、服务手段等;提出加强区域经济研究,把握市场变化,把握货主需求,完善营销机制,服务新兴企业,开发新型产品等对策措施.     

江苏交通十月要闻

△9月30日至10月7日,南京公路客运进出南京的旅客达66.43万人次,南京铁路分局自9月28日至10月7日,共发送旅客112万人次,南京禄口国际机场接送旅客6.98万人次.     

日显重要的"非传统安全"问题--兼论中印在非传统安全领域合作

近几年来,"非传统安全"、"非传统安全领域"、"非传统安全威胁"等字眼频频见诸报端.国内外专家、学者也正在展开对"非传统安全"问题的研究,但何谓"非传统安全"和"非传统安全威胁",目前却无定论.至于说非传统安全问题,它包括很多内容,涉及恐怖主义、跨国分裂主义、毒品、走私、能源、跨国犯罪等一系列问题.美国发生9·11事件以来,中国与印度都面临恐怖主义、能源安全等非传统安全问题的挑战,这就需要中印加强合作,共同应对这些影响国际和平与发展的挑战.     

全生命周期助力海格客车“智”飞跃

海格,一个仅仅有着10多年历史却业绩斐然的品牌;一个在海外市场风生水起的品牌;一个在国内引领行业风潮的品牌. 近两年,海格客车被越来越多的人熟知和认可.很多人把海格的成功归结于"G-BOS智慧运营系统"的推出,抢占了客车"车联网"的制高点,取得先机.其实,G-BOS系统只是海格发展道路上的"试金石","全生命周期管理"才是其掌握的真正"点金之术". 品牌理念的升级 曾经的海格,"安全为本"是其重要的品牌理念,海格整个设计、研发、制造、销售的每个环节,都围绕"安全"这一主题展开,造就了海格安全、可靠的产品品质,"安全"成为海格客车的重要标签.     

新时速新服务新形象—记不断创新发展中的南京铁路分局

上海铁路局南京铁路分局,以六朝古都金陵为中心,跨越江苏、安徽两省9市22县(市),营业里程825.8 km.管内南京长江大桥、芜湖长江大桥公铁两用,是南北铁路运输的咽喉,南京东站、芜湖东站两大编组站,是华东铁路网的重要枢纽,共有98个车站,其中客运站53个、货运站66个,年发送旅客约3 000万人,运送货物约2 500万吨.