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日本经济新闻曾报道说,欧洲铁路工业联盟(unife)新近进行的一项市场调查显示,2015—2017年全球城市铁路的车辆需求为每年360亿欧元。地铁等需求将比2009—2011年增长20%。相比之下,同期内高铁和干线列车的需求仅为260亿欧元,增幅为13%。全球轨道投资的重心已经从高铁转向城市地铁和轻轨。 相似文献
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《中国铁路》2006,(8):70-71
亚洲铁路市场每年达100亿欧元最近,一份名为《亚洲铁路市场的开发》的研究报告在德国发表,通过数据分析指出亚洲地区每年100亿欧元的铁路市场趋势。报告涉及20个国家,分为包括中国和蒙古在内的中亚、印度次大陆、东亚和东南亚4个地区,包括长途客运、城市轨道运输和货运,含有高速列车、内燃和电力机车、动车组、客货运车辆、地铁和轻轨车辆,以及线路、电气化、通信信号和信息技术各方面的内容。报告指出,亚洲铁路目前还是各国互不统一的分散结构,主要国家有自己的铁路工业,基本是封闭的市场。随着各种运输方式竞争的加剧,以及城市发展对轨道交通的迫切要求,铁路将得到发展。每年100亿欧元的亚洲铁路市场中,机车车辆、基础设施、系统技术分别占有67亿欧元、25亿欧元和8亿欧元, 相似文献
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《机车电传动》2007,(2):38
德国科隆SCI运输咨询公司公布了全球城市轻轨车市场研究报告。全球有轨机车车辆年均市场总额均为200亿欧元,其中城市轻轨车辆总额为15亿欧元(占7.5%k城市轻轨车辆的最主要市场仍是欧洲,占年均市场总额的2/3。至今领导市场的是德国。由干财政预算紧缩和融资短缺,2006年只销售了100辆车.比2002年少了150辆。由干法国有许多新建项目,所以法国成了西欧城市轻轨车的最大市场。对干西欧制造厂商来说,由于在东欧市场缺乏有竞争力的价格,所以受到影响。从而西欧供货商仍能保持本土的竞争优势。北美的城市轻轨车市场主要看好目前正在建设或计划的新建和改建项目,未来几年中每年市场总额约为1.8亿欧元。 相似文献
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《国外铁道车辆》2001,38(3):10
欧洲投资银行(EIB)2000年8月10日宣布,将借贷1.05亿欧元,为欧洲铁路购买和供应总数达7 000辆的现代货车。贷款用于位于卢森堡的AAE货车信贷协会,它是AAE货运股份有限公司的一个特殊附属公司及欧洲最大的私有标准铁路货车出租商。总共提供给AAE 3.50亿欧元的资金。主要合作投资者是加拿大的CIBC世界市场、德国的KFW和欧洲的投资基金(EIB集团的一部分),欧洲的投资基金保证筹备部分,而EIB提供最大部分。 这些车辆将包括综合运输的集装箱货车、公路车辆、棚车、平车、敞车等。在具有现代标准的铁路线上,车辆能够在22.5 t轴重或更大的情况下在120 km/h下满载运行。它将跨越包括中欧和东欧地区在内的整个欧洲边界运行,并得到检验。租借给欧洲铁路公司的货车将帮助更新现有的铁路货车,使铁路货车更加现代化,并协助铁路更有效地完成公路运输服务,同时扩大现有的市场和开拓新的市场服务。 欧洲货车平均使用了约25年(设计的技术经济寿命约为30年)。铁路货车在以后的20年里,有望每年增加2.5%以上。EIB期望货车运量到2010年达到3 000亿t*km(1997年为2 370亿t*km)。 丁辉摘译自《Mod.Rlys》2000, №10,40 栾平景校 相似文献
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世界铁路设备市场年增长百分之四 总被引:1,自引:0,他引:1
目前世界铁路设备市场总值约为567亿欧元,到2008 年,预计将达到 699 亿欧元,年增长率为4%。这是由德国 SCI Verkehr咨询公司为 Vossloh公司作市场调查所得出的结论,后者在其 2003 年11月4日于柏林举办的铁路研讨会上将这一结果公布于众。这很可能是迄今公布的最全面的世界铁路设备市场调查,它包括轨道材料、电气化设备、信号和通信设备及干线铁路和地铁与轻轨系统用机车车辆。然而,该铁路设备市场调查不包括工厂设备、旅客信息和收费设备、铁路车辆的改造以及“交钥匙”工程项目的维修和新设备合同。正如图1所示,轨道材料和电气化设施… 相似文献
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根据法国与欧盟2005年3月达成的协议,2006年3月31日,法国政府正式放开了国内铁路货运市场。该行动对未来的欧洲铁路货运具有重要意义。解除管制后,法国政府将免除用于货运的15亿欧元的援助资金。严酷的竞争迟早会到来。除法国铁路外,法国目前还有其他六家运输公司拥有运营法国货运的安全证书。由于需要限制公路货物运输,法国政府需要采取措施将公路货物运输转移到铁路上来,运输部支持建立铁路货运中心的计划,以便为戴高乐机场提供货运服务。 相似文献
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根据德国SCI Verkehr咨询公司发布的“全球铁路货运列车市场趋势”报告,近年来,全球铁路货运列车市场发生了许多重大变化(图1)。前苏联地区的货运列车市场份额首次超过亚洲和北美市场。而在此之前,北美市场一直处于领先地位。根据相关部门的预测,北美铁路货运市场要想重新夺回老大位置,恐怕至少得等到2015年以后了。 相似文献
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德国铁路(DB)宣布,2007年前6个月的息税前收入(EBIT)比2006年同期增长44%,高达13·5亿欧元,为DB偿还了6·58亿欧元的债务。2007年上半年资本支出增长近20%,高达28亿欧元。2007年上半年,营业额增长了5·8%,达153亿欧元。列车运送旅客增加了400万人次,使运送旅客的人数达到了9·1 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2009,(2):87-87
总投资6.27亿欧元将用于改进以巴黎为中心的伊耳德法兰西地区的市郊铁路运输,其资金由伊耳德法兰西运输集团和法国国营铁路分别负担2.37亿欧元和3.35亿欧元,其余资金将由地方政府承担。 相似文献
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加拿大庞巴迪(Bombardier)公司是世界500强企业,与德国西门子、法国阿尔斯通同为全球铁路制造领域三大巨头.庞巴迪的运输业务重心集中在北美和欧洲,在欧洲市场的占有率超过60%,业务遍布全球43个国家,在23个国家设有生产基地,95%以上的市场收入来自加拿大以外地区.当今欧洲运营的全部高速列车中,庞巴迪参与了其中95%车组的建造. 相似文献
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芬兰国营铁路(VR)集团和俄罗斯铁路公司的合资公司KARELIAN Trains公司与阿尔斯通签订了一份价值1.2亿欧元的合同,阿尔斯通将为赫尔辛基—圣彼得堡线提供4列Pendolino电动摆式列车。 相似文献
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意大利增加铁路建设投资意大利国家铁路(FS)公布了2011-2015年铁路建设和发展投资计划,预算总投资270亿欧元。近5年,FS将重点强化既有线运输设施和对运营机车车辆更新改造,提高在运输市场的竞争地位,计划投资170亿欧元扩展和既有路网现代化改造。 相似文献