我国船舶安全配员管理问题与建议

结合国际海事组织和我国关于船舶最低安全配员的相关规定，分析我国船舶最低安全配员在履约和管理中存在的问题和不足，提出完善最低安全配员制度和加强船舶配员管理的建议，供航运公司和海事管理机构参考，以推动优化船舶安全配员管理。     

船舶配员问题与对策

在海事管理工作中,船舶配员问题长期以来一直是一个"老大难"问题.因为配员不足势必造成船舶不适航,船舶不适航又会造成船舶的安全隐患.随着海事执法模式的改革,现场的海事执法人员已能够准确和及时地掌握船舶的配员状况、适航状况、船员适任情况,发现问题能够采取有效的措施予以纠正和制止,从而有效地制止了船舶的违法违章行为,提高了海事的执法威慑力.新的海事执法模式在实战中得到了有效的验证.     

杜绝船舶虚假配员行为的措施

对船舶配员不符合要求时通常采用的几种弄虚作假应付海事管理机构检查的行为进行分析,并结合海事管理实际情况提出建议和措施。     

基于STCW公约的高级值班水手配员和值班问题

结合IMO《最低安全配员原则》和STCW公约马尼拉修正案关于船舶配员和值班的相关规定,分析当前航运公司在高级值班水手配员和值班安排中存在的问题,提出完善高级值班水手船舶配员和值班安排的建议,供航运公司和海事管理机构参考,以推动优化船舶安全配员和值班管理。     

船舶报告制:海事监管“新变革”

正2016年11月,第十二届全国人大常委会第二十四次会议通过了对《海上交通安全法》的修改,将"本国籍国内航行船舶进出港口,必须办理签证"改为"本国籍国内航行船舶进出港口,必须向主管机关报告船舶的航次计划、适航状态、船员配员和载货载客等情况"。这标志着中国籍国内航行船舶全面实施进出港报告制度有了法律依据,中国籍国内航行船舶进出港管理由事前审批调整为事中事后监管,从而开启了海事管理新的时代。     

王国芬广东唯一的港口国监督女检查官

二月的阳江港海风习习,煤灰弥漫的8号泊位上,停靠了一艘5万吨级的外籍船舶.一个娇弱的女性的身影正从驾驶台向外走,往救生艇登乘梯上攀爬,准备到甲板上检查救生设备. 她就是目前广东唯一的港口国监督(PSC)女检查官——王国芬.港口国监督(PSC),是由我国海事部门根据国际公约对在我国管辖区域内作业或到访港口外国船舶所进行的安全检查,主要以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员以及船员生活和工作条件为检查内容.     

内河船舶配员管理中的依法行政

本文通过深入研究现有法律法规对海事部门管理船舶配员中的问题进行深入分析,旨在规范执法,确保船员管理秩序,让航行更安全.     

论内河船舶配员管理

足额、有效的船舶配员是保证船舶航行、作业、停泊等行为安全的重要因素,本文就内河船舶配员不足现象进行了分析,并探讨其原因和危害,提出相关的措施和建议。     

辽宁辖区船舶配员与船员证书专项检查的思考

介绍辽宁海事局船舶配员与船员证书专项检查活动开展情况,分析船舶配员与船员持证方面存在的相关问题,总结活动的主要做法和取得的成效,提出强化基层海事执法力量、加强对基层一线船员类业务执法的指导、强化电子申报等科技手段的综合运用、加强对船员培训合格证的查验力度以及对违法违规行为的处罚力度、保证船舶船员信息的完整录入等改进建议,可为加强船舶配员和证书检查活动乃至加强船员管理提供参考和借鉴。     

从国内LPG船舶现状谈做好LPG船舶载运危险货物安全专项整治

在国内除了宁波、汕头等少数几个港口有大型全冷式液化石油气运输船舶到港作业外,到其它各港口作业的LPG船舶主要是国内各公司所有的全压力式LPG 船舶(以下简称LPG船舶)。LPG船舶在海事监督管理工作中十分重要。笔者结合近几年的工作实践和当前正在全国海事系统开展的船舶载运危险货物安全专项整治活动,谈谈对LPG船舶强化监督管理的一些看法。     

新世界联营体已开辟10条跨太平洋航线

1．管理机构方面。新成立了港口管理机构，具体实施对港口的行政管理．船舶载运危险货物除服从海事管理机构的管理外，还应接收港口管理机构对危险货物装卸作业等方面的监督检查，遵守港口有关危险货物作业的规定。     

浅议"现场监督巡查"

"现场监督巡查"可以作为港口管理的重要手段.通过"现场监督巡查"可以加强和维护港口的水上交通安全和秩序,及时核定船舶实际状况和船舶证书上的记载是否相一致,船舶的实际配员是否符合最低配员证书上的要求,是否人证相符,船舶配载是否符合要求、是否存在超载滥装等现象.     

现阶段海事监管模式与船舶定线制

船舶定线制作为先进海事管理模式引入长江水域是对长江船舶航行习惯及其规律的历史性变革,也是一种管理理念的创新,改变了通航环境,规范了船舶操纵行为,提高了航道的通航能力。由于长江干线港口呈点线布局,且线长、点多,港口水域与通航水域相互覆盖,长江水道仍处于自然状态,无法满足定线制中对分道通航制中长度短、交叉、连接水域应设置圆形避航区和通航分道没符合标准宽度等的要求。这就需要海事交管部门的组织者和船舶驾引人员根据现有条件,充分利用定线制提供的空间,发挥定线制效能,提高组织、管理能力和船舶操纵技能、科学管理、遵守规章、     

惠州港荃湾港区荃湾生活岸线及港口支持系统专项规划布局原则

港口支持系统是港口发展与作业必不可少的重要内容,是港口监督、港口服务的统称,其主要功能包括海事救助、港务管理、油污防治、船舶物资供给、拖轮、航标管理等。本文以惠州港荃湾港区荃湾生活岸线及港口支持系统专项规划研究为例,探讨港口支持系统的空间布局特征及规划思路,为同性质岸线的规划工作提供参考借鉴。     

港内作业船舶信誉管理的现实意义及路径选择

随着港口航运业的高速发展,与之相配套的港内作业船舶的种类、功能和规模显著增长,其活动的范围、频次和影响也日益扩展,港内作业船舶及其活动逐渐成为水上交通安全监管的重点。与其它运输船舶比较,港内作业船舶具有船舶功能单一、航行范围明确、活动发生频繁、安全管理规范等特点,信誉管理对于港内作业船舶具有明显的适用性。在水上交通安全监管需求持续增长与海事行政管理资源相对不足的矛盾还比较突出的条件下,对港内作业船舶实施信誉管理也具有明显的现实意义。港内作业船舶信誉管理要突出差异性、系统性、动态性的特点,通过开展信誉评估、实施差别管理、营造舆论环境来实现。     

疫情防控期间辖区客船现场监督远程核查的探索

新冠病毒疫情爆发后,2020年2月5日,交通运输部海事局下发了《交通运输部海事局关于做好疫情防控期间海事监管工作的通知》,要求各级海事管理机构应当综合运用中国海事协同管理平台各业务系统,探索对船舶进出港报告、船舶配员、危险货物申报、规费征收情况等进行远程核查,对远程信息核查无误的,原则上可以不进行现场检查。     

天津港智能拖轮方案设计

拖轮作为船舶功能分类中的一员,其船体结构、动力配置和作业方式均与客船和货船等运输船舶存在很大的差异。结合天津港港作拖轮在港口助泊、引航员接送的作业情况和多年的管理经验,针对港作拖轮提出智能化的设计方案,以期使港作拖轮的作业更加安全,设备使用更加可靠,船舶运营管理更加经济和环保。     

浅谈海事航标船舶船员管理

随着海上交通的不断增长和发展,航标作业的重要性也越来越凸显出来。而航标作业船舶作为维护航标的重要工具之一,对其船员的管理也显得至关重要。本文将从航标作业船舶船员管理的角度出发,以海口航标处航标作业船舶船员管理实际,阐述其在航标作业船舶船员管理中的问题与不足,探讨海事航标作业船舶船员管理的重要性以及如何做好船舶船员管理,并提出对现行航标作业船舶船员进行规范化、制度化管理的建议与措施。     

基于智能船舶的港口岸基辅助系统建设构想

分析智能船舶发展趋势及船舶进出港管理模式，提出与其对应的船岸交互系统——港口岸基辅助系统建设构想。针对智能船舶的特点，提出岸基建设需求；针对港口、海事、引航等部门管理模式，提出信息共享模式；针对船舶靠离泊作业，提出辅助靠泊建设需求；针对智能船舶的运营模式，提出船岸交互的监管要求。基于港口现有基础设施，采用通信网络及感知网络，通过增加部分传感器及信息数据处理体系和云平台的建设，构筑智慧船舶进出港作业的岸基系统，对提高港口作业效率、提升航道通过能力具有重要意义。     

筑牢最后防线

基于对国际公约、规则的十分掌握,港口海事处不放过高栏港PSC一分的问题隐患。PSC(港口国监督)是主权国家根据有关国际公约规定的标准,对在其管辖区域内作业的外国籍船舶实施的以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员以及船员的生活和工作条件为检查内容,以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染为宗旨的一种监督与控制。自2013年7月起,由