山东省出台《城市公共交通重大呼吸道传染病疫情防控规范》

《城市公共交通重大呼吸道传染病疫情防控规范》标准起草以国家法律法规以及国务院、交通运输部相关文件精神为依据,及时总结了济南公交集团疫情防控工作措施,广泛吸收了行业内其他公交企业实际经验,在行业专家和标准化专家的精心指导下,以城市公共汽电车、出租汽车为重点,围绕运营组织保障、公交车辆防控、公交场站(首末站)防控、公交驾乘人员防控工作规范、发现疑似病患乘客(员工)防疫处置流程、出租汽车防控、防疫物资等方面,对管控内容、流程和方法提出了明确要求及建议。     

公交场站场坪设计使用年限的探讨

为了提供合理的公交场站场坪设计使用年限,促进公交场站建设的标准化和规范化,以公交场站场坪使用期限调研为基础,分析影响场坪设计使用年限的主要因素,归纳设计使用年限的因素影响规律,提出不同情况下场坪适用的设计使用年限。     

常州公交与合肥公交互学习

<正>4月18日,江苏常州市公共交通集团公司董事长、总经理蔡健臣,党委书记袁杏娣等一行10人前往安徽合肥市公交集团,围绕公交营运管理、线网调整、场站建设、广告招租、企业文化、品牌创建等工作进行了实地考察、座谈交流。合肥公交集团领导携工会、营运管理部、宣传部、客服中心、场站中心、广告公司相关负责人参与座谈会。座谈会上,合肥公交集团广告公司副经理孙萍介绍了广告公司的历史由来、发展现状、基本概况、经营规模、设计制作流程、近年的生产经营目标     

轨道系统地下场站消防安全设计之探讨

轨道运输系统地下场站之消防安全长久为岛内外所重视之公共安全,本文藉由探讨轨道运输系统地下场站之火灾特性与境况分析,分析地下场站可能火灾情景,并针对台湾现行轨道运输系统之消防安全设计适用「各类场所消防安全设备设置标准」实务问题,参酌美国国家防火协会NFPA 130 Standard fox Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems、欧盟UNECE隧道规章、日本地下铁相关标准等,提出建议与对策;另依据「各类场所消防安全设备设置标准」为基础,以铁路地下场站及隧道为主要对象,拟定「铁路隧道及地下场站防火避难设施及消防安全设备设置标准(规范)」条文草案.该草案已由灾害防救委员会所推行之「公共安全管理白皮书」执行项目进行列管,刻正进入立法程序,为台湾地区之轨道运输系统地下场站提供专用、适当之法规依循.     

公交场站场坪路面类型的研究

为了给公交场站场坪路面类型选择提供合理准则,促进公交场站建设的标准化和规范化,以公交场站场坪路面类型调研为基础,分析不同类型路面用作公交场站场坪的适用性,归纳场坪路面类型选择的规则,提出不同情况下场坪适用的路面类型。     

快速充电站

<正>公交首末站公交首末站指常规公交线路的起点和终点站,承担客流集散服务,公交车辆的始发终到服务,驾乘人员的后勤服务,公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。首末站应与旧城改造、新区开发、交通枢纽规划相结合,并应与公路长途客运站、火车站、客运码头、航空港以及其它城市公共交通方式相衔接。     

公交场站与居住社区的矛盾分析及和谐共存建设模式探讨

伴随着越来越多大型居住社区的出现,探索出一种配建公交场站与居住社区和谐共存的新模式,是未来公交场站建设面临的一项新任务。     

哈尔滨公交首末站被挪作他用

<正>近两年,在哈尔滨随处可见一些黄绿色的小洋房,这些小洋房的屋顶上都会有黄色的大字"公交首末站"。然而,近日,媒体接到不少哈市市民反映,称其中一些公交首末站"不务正业",或是成了洗车行,或是当了公司办公楼,甚至有的还成了幼儿园和售楼处。公交首末站建设不足是多地公交企业都面临的问题,为何哈尔滨还会出现有资源却浪费甚至挪作他用的现象?     

公交线路客流时段分布估计新方法--首末站分层不等概率整群抽样法

在对南京市公交线路客注解调查数据研究的基础上，提出一种公交线路客流时段分布估计的新方法，即利用首末站分层不等概率整群抽样方法，对线路客流进行估计，并给出相应的方差估计公式。该方法在南京市的公交企业中得到了实际的应用。     

场站运输是货物运输的好模式

本文结合公路运输市场的导向提出场站运输的经营模式，并就发展场站运输的意义和前景给于了充分的肯定。认为，场站运输的形式是促进运输生产、搞好货运管理、提高货运经济效益的好模式。     

“十三五”末天津市快速公交走廊将达到71km

<正>"十三五"末,天津市公交专用车道将达到207 km,快速公交走廊将达到71 km,公交优先战略进一步实施。未来几年,天津市将继续推动以公共交通为导向的城市交通发展模式,加快城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统(BRT)等大容量公共交通基础设施建设。推进中心城区地铁网络、滨海新区骨架线路建设,完善地铁车站功能,提升服务能力,并在地铁首末站、换乘站规划建设公交客运枢纽,实现轨道交通与多种交通方式零距离换乘。同时,将推广城市公交智     

筑基础,惠基层,树立场站建设品牌形象——深圳东部公交场站标准化实施两年纪实

'求木之长者,必固其根本;欲流之远者,必浚其泉源。'场站是公交企业员工办公休憩及车辆停靠的港湾,是公交企业生存的根本,是公交服务的源泉。根基稳固,才能枝繁叶茂,硕果累累;源头清澈,才能活水自来,滋润一方。     

北京市域公交场站实施评估与政策机制研究

论证了场站优先对北京城市发展的重要意义,以北京市域外围各区公交场站的规划实践为例,通过对现状问题和症结的分析,探索出公交场站发展的规划对策,并对场站实施的政策机制提出建议.     

高架桥下公交场站设计

城市交通问题严重,而城市土地资源有限,公交交通基础设施不足均制约着公共交通的发展。以西安市绕城高速桥下公交场站设计为例,从确定公交场站功能和规模,交通组织方案,总体布局方案,消防安全方案几方面详细阐述高架桥下设置公交场站的设计方案,探讨利用高架桥下空间建设公共交通基础设施的设计方法,落实城市土地集约化利用,大力发展公共交通的理念。     

长春市落实公交优先政策的思考

未来五年,长春公交将进一步规范市场,整合资源,制定公交发展规划,加大公交场站建设,有计划地更新公交车辆,建立科学合理的长效公交补偿补贴机制。规范市场,整合资源长春市经营城市公交企业共有26家,其中长春公交集团是唯一国有企业,其余25家都是民营企业,以盈利为目的,这种状况导致行管     

资讯

北京公交首个升级改造示范场站投入运营冬运伊始,以明亮蓝黄相间为主色调的北京公交集团首个标准化示范场站——吴庄站正式投入运营。据悉,这是北京公交集团截至目前标准化建设最规范、信息化水平最高、设施设备最先进、职工生产生活条件最完善的公交场站。吴庄原场站始建于2008年,站务用房简易,基础设施薄弱。根据北京公交集团《2013—2015年场站建设和提升工作计划》,吴庄场站被列为老旧场站提升改造工程的第一个示范场站,于2013年6月开工建设,现已投入运营。该场站占地8100平方米,总建筑面积810平方米,管理单位为第六客运分公司第九车队。     

快速公交站点步行吸引范围研究

基于济南市快速公交站点问卷调查结果与GIS处理数据,运用数理统计分析方法,研究快速公交的各类型站点步行吸引范围及其影响因素。研究表明：站点步行吸引范围应主要以乘客步行吸引距离为标准;乘客步行吸引距离与其月收入相关性最大;快速公交的首末站步行吸引半径为普通站点的2~3倍。     

开展汽车甩挂运输的关键技术研究

基于云南省汽车甩挂运输发展模式与对策项目的研究,阐述了汽车甩挂运输发展概况,深入分析了影响汽车甩挂运输发展的主要因素,逐一探讨了汽车甩挂运输对场站设计、装卸设备及车辆技术要求,提出了开展汽车甩挂运输的场站与设备发展对策、车辆选择方案及甩挂运输信息系统建设方案等,为发展汽车甩挂运输提供借鉴与参考。     

充分整合信息资源，促进区域物流业健康发展

本文针对货运场站建设后，如何整合信息资源，发挥场站功能性。作出了实践性的总结。     

客货运输场站建设发展的建议

本文主要介绍了抚顺市道路运输及场站建设现状，同时提出了今后场站建设的布局、规划和目标。