海事公告：关于再次举办港口设施保安培训的通知

为满足SOLAS公约海上保安修正案以及《港口设施保安规则》对从事港口设施保安工作人员培训的要求，我部曾组织了较大规模的港口设施保安培训。但从履约的实际需要和部专项检查情况看，目前各港口设施保安人员的配备数量和水平都与公约要求存在一定的差距．个别港口甚至发生了保安员因工作变动无人补缺的情况。     

履行《OPRC90公约》评估要求分析

为加强我国对有关《OPRC90公约》履约情况和履约能力评估工作的研究，通过分析《OPRC90公约》评估对缔约国在防备、反应和合作3方面提出的要求，针对我国履行《OPRC90公约》评估要求的现状，提出应当从环境损害风险评估、防备能力评价、油污损害评估以及评估方法和措施的制度化方面入手，提高我国履行《OPRC90公约》评估要求的能力。     

关于船舶救生筏检验期限展期的探析

<正>救生筏是船舶的关键性救生设备，其技术状况直接关系到船员能否在紧急状况下安全脱险，在海上人命安全救助中具有重要作用。为了保证救生筏的技术状况良好、随时可用，需要对救生筏进行定期的维护保养和检修，所以SOLAS公约和《国内航行海船法定检验技术规则》等均对救生筏维护保养、检修周期等进行了详细规定。本文结合公约和法规要求，解析船舶救生筏维护保养和检修的有关要求，对某些新型延长检修周期的救生筏进行讨论，帮助相关从业者深入理解救生筏的维护保养和检修要求。     

谈压载水公约实施应对措施

文中介绍了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》实施后，压载水处理的几种常用办法，并就不同国家的压载水处理方法和要求进行了说明，最后提出了压载水公约实施建议和对策。     

抗运业的“拆船”必选题

“拆船公约”，第一次将环保理念应用到船舶的整个生命周期，摆脱了其它公约“就事论事”式的传统思维，要求船舶从建造到拆解，整个生命周期都要受到该公约的制约，使绿色船舶理念落地生根。作为船舶在生命周期内时间最长的拥有者，船东必然要关注“拆船公约”的进展和要求。     

STCW公约进程及最新动态

《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约），是国际海事组织（IMO）颁布的最重要的海事公约之一。STCw公约属于专业技术性文件，它规定了海员在船上的编制、职责，定类船舶对船员的培训以及职业安全、应急救生和医护的职能要求及上岗前的发证要求等等。该公约1978年制定并经多次修改。1995年IMO对公约作了重大修改，其重点是反映科学技术的发展及加强对公约的执行和监管，并将公约分为A强制性和B建议性两部分，其中建议性部分是为了达到强制性要求而提出的具体方法、措施，以利于公约的贯彻执行。     

海安会诠释国际海上人命安全公约不清条款

SOLAS公约（即1974年国际海上人命安全公约）是船舶检验和PSC检查中涉及得最多的一部公约，公约中的很多内容，并不是很明确和具体，只是泛泛地提出要求，如果只是看公约的原文，对其真正的含义和要求，是很难掌握的。     

关于实施产品无石棉认可的通知

2009年6月5日，国际海事组织（IMO）以MSC282（86）决议通过了关于SOLAS公约的修正案。就石棉在船上的使用作了进一步修订，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。     

《国际安全与环境无害化拆船公约》制定进展与对我国的影响分析

文中分析了《国际安全与环境无害化拆船公约草案》的制定背景与进展，简要介绍了公约的内容与基本要求，介绍了国内拆船业的现状，在此基础上分析了公约生效后对我国相关行业可能产生的影响，并提出了我国在公约后续制定过程中所应采取的态度建议。     

谈船员休息时间的PSC检查

STCW公约和MLC2006公约都为保证船员足够的休息时间提出了明确的要求,以保证船舶安全运营。文中介绍了STCW公约和MLC2006公约对船员休息时间的要求,提出了检查重点和方法,旨在为PSCO开展检查提供指导,亦为航运公司应对即将开始的关于船员休息时间的CIC检查提供建议。     

全面修改STCW公约与航海教育改革

全面审查和修改ＳＴＣＷ公约的工作已按期结束，新的ＳＴＣＷ公约将对国际海员培训与发证产生巨大影响，本文对新修订的ＳＴＣＷ公约加以评述，并对航海教育如何适应新公约的要求适时进行改革作了较为深入的探讨。     

关于尽早实施国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约）检验发证有关要求的通知

中国船级社2006年3月21日下发“关于尽早实施国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约）检验发证有关要求的通知”的通函，全文如下：     

《中国船检》2009年5月刊——航运业的“拆船”必选题

“拆船公约”第一次将环保理念应用到船舶的整个生命周期，摆脱了其他公约“就事论事”式的传统思维，要求船舶从建造到拆解，整个生命周期都要受到该公约的制约，使绿色船舶理念落地生根。     

关于《香港公约》的履约情况及对策分析

介绍《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》背景和我国船企的履约情况,通过对公约的内容和框架的解读,分析公约对于新造船、现有营运船和拆船过程的要求。从实际操作的角度出发提出造船厂、船舶配套产品厂、航运企业以及拆船厂履行公约的应对措施,为相关船舶企业履行公约提供参考。     

AFS公约与海事部门履约

介绍了AFS公约的产生背景和主要内容，以及针对公约要求我国目前航运界的做法，对我国海事机关如何履约提出个人的建议。     

关于《货物运输》船员培训及考试大纲制定的若干想法

本文根据ＳＴＣＷ公约关于船员适任标准的要求及航海技术的发展，在总结以往船员培训和船员考试的基础上，就《货物运输》课程船员培训和新的考试大纲的制定提出了若干想法。     

关于收取港口设施保安费的通知

2002年12月．国际海事组织通过了《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）．并从2004年7月1日起全面实施。两年来．各港口经营人和管理人投入了大量资金．配备港口保安设施、培训人员等．使经营和管理成本大大提高。为保证我国履约工作能够按照公约要求顺利开展下去．维护港口设施安全．     

关于机舱燃油系统的两个问题

本文扼要论述了机舱燃油系统故障引起火产例及教训，介绍了ＳＯＬＡＳ公约１９９８－０１修正案的有关内容，以及双层高压油管的设计要求。对燃油均化器的用途作了介绍，分析了有关各方在如何正确使用和安全装均化器方面的不同观点。     

适应STCW95公约要求，改革《航海通信》教学

现代航海技术的迅速发展，国际上对人命财产安全的日益重视，对海员的培训、发证、值班标准提出了更严格的要求。新的STCW95公约便是具体的体现。我国是IMO的A类理事国(也是该公约的缔约国)，理所当然要全面地严格履行STCW95公约的各项要求。     

既要维护船员权益，也要保护船东利益

《2006年海事劳工公约》将于明年生效。为此，日前，中国船东协会下发通知，各相关航运企业要积极研究该公约的有关要求，以人为本，不断改善船员工作和生活条件。签订船员就业协议，满足该公约要求。广东省船东协会常务副会长陈庆年在接受本刊记者采访时表示，目前，我国正在积极开展该公约的批约和履约准备T作。公约生效后，将切实有力保障海员合法权益，逐步实现海员体面劳动，在一定的程度上，缓解船员紧缺矛盾。