广西区BOT投融资模式修建高速公路的现状及思考

作为弥补政府投资资金不足的有效手段,BOT投融资模式的运用对加快中国高速公路建设、拉动内需、促进地方经济发展起到了积极作用,尤其在广西区形成了热潮.但现阶段我国有关基础设施投资法规还不完善,加之项目建设管理过程的复杂性,使得广西在实施BOT高速公路项目中还存在一些不足.该文分析了广西区采取BOT投融资模式修路的现状及其亟待解决的问题,思考并提出了需采取的相应对策.     

工程代建制在高速公路BOT项目上的探究

工程代建制在政府投资的项目上正逐步推广运用,但在BOT项目上很少采用。樊魏高速公路作为湖北省高速公路招商引资项目,采用了工程委托代理建设制,这种建设管理模式湖北交通界称之为"樊魏模式"。该文分析了在高速公路BOT项目中应用工程代建制的优缺点,介绍了樊魏高速公路运用工程代建制而形成的"樊魏模式"的情况,探讨了这种模式的实际内涵、作用和效果,对类似BOT项目采用工程代建制具有借鉴作用。     

四川鼓励采用打捆招商方式支持贫困地区高速公路建设

<正>四川省政府办公厅日前下发《关于规范高速公路建设项目投资模式有关事宜的通知》(以下简称《通知》),鼓励采用打捆招商的方式支持贫困地区高速公路建设。根据《通知》,高速公路建设项目可采用社会投资(BOT)、政府和社会资本合作("BOT+政府补助"或     

浅谈BOT高速公路项目建设管理应注意的几个问题

由于高速公路对国民经济及区域经济发展具有举足轻重的先导作用,各省、市、自治区把建设更多的高速公路摆在重要议事日程,不断招商引资,投资主体多元化,其中采取BOT模式建设高速公路项目逐年增多.     

BOT高速公路项目建设期业主管理研究

BOT模式已成为高速公路建设的主要模式之一,为了解决项目管理中的难点,更好的对项目进行管控,以重庆南川至两江新区高速公路建设管理为依托,对BOT模式高速公路项目建设期业主管理主要程序、管控要点和风险应对进行阐述,为该模式的项目建设业主管理提供借鉴。     

广西高速公路BOT项目的调查与思考

BOT模式是国家积极推行的高速公路建设融资方式。文中通过对广西高速公路BOT项目的调查,分析了民营企业投资的特点及优越性,结合湖北省保康至宜昌高速公路现状,得到相关启示。     

分析BOT高速公路项目建设管理应注意的几个问题

高速公路具有对国民经济和地方经济推动的作用,榆佳高速公路就是应经济发展需要而兴建的.近年来,国家公用基础设施建设呈现投资主体多元化的趋势,榆佳高速公路采用的是BOT模式,本文以榆佳高速公路为基点,论述BOT高速公路建设管理中应注意的问题.     

基于PPP的BOT+EPC模式在重庆高速公路建设中的应用

在基础设施领域推行PPP模式是当前混合所有制改革的内容之一。目前重庆高速公路大量采用的BOT+EPC模式就是PPP模式的一种,其已逐步占据了重庆高速公路建设市场的主导地位。基于首批采用BOT+EPC模式的渝蓉高速公路工程管理实践,总结该模式的优点,分析存在的问题,并提出解决措施。     

高速公路BOT项目投资外部风险及对策

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标,我国高速公路发展已从起步建设阶段步入快速发展阶段。根据现有投资体制,大部分高速公路新建项目仍将采用BOT模式,需要通过明确企业作为项目投资主体负责高速公路BOT项目的建设、经营和管养。高速公路作为重大基础设施有其特殊性,有必要对其投资风险、特别是不完全受控的外部风险进行分...     

工程建设PPP模式与BOT模式之差异分析

在工程建设行业,PPP模式正迎来新的发展机遇,但在实际操作过程中,很容易将PPP模式与BOT模式混淆。结合杭绍台高速公路台州段PPP模式的探索研究,分析总结了PPP模式与BOT模式的异同,其差异主要体现在管理架构、资金流向、投资风险与责任、招投标活动的法律依据、政府效率、综合效益、合作意识和政府角色等方面。     

四川首条BOT模式高速公路乐宜高速公路开建

2007年9月16日，四川首条以BOT模式建设的高速公路项目——乐（山）宜（宾）高速公路在宜宾市翠屏区宗场乡李家林开工建设。     

广西首个外资BOT高速公路项目启动

广西第一个外商投资经营的BOT高速公路项目--阳朔至鹿寨高速公路项目日前通过国家发展和改革委评估,此项目有望在内年开工建设。     

恩施至黔江高速公路投资评估研究

资金短缺是制约我国高速公路建设的瓶颈。投资主体和融资方式的多样化是我国解决公路建设资金短缺的有效途径。而BOT模式作为一种重要融资方式,也越来越受到重视。高速公路投资影响因素众多,所需资金巨大,投资回收期长,投资风险大,如何进行投资评估研究投资决策格外重要。投资评估研究力求客观公正、审慎全面。高速公路BOT投资分析重点是预测未来交通需求,判断项目未来收益,准确测算投资成本,揭示投资风险。本文以湖北恩施至黔江高速公路为例探讨公路BOT投资评估的基本内容、分析方法及投资建议。     

“BOT＋EPC”模式下公路工程概算编制问题分析

＂BOT＋EPC＂作为高速公路建设领域的一种新模式,对设计概算编制深度和精度提出更高要求。结合重庆新千公里高速公路建设实践,指出传统意义上两阶段初步设计概算与新型建设模式不协调的一面。从高速公路建设管理的角度,指出公路建设模式变化催生设计概算编制随之调整,强调新模式下概算编制中应着重注意的若干问题。     

高速公路BOT项目融资风险及规避

BOT是"build-operate-transfer"的缩写,意为"建设-经营-转让",是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。阐述了高速公路BOT融资项目的优势,分析了高速公路BOT融资项目的风险及风险规避措施和方法。     

四川:西昭高速公路将开建

正西昭高速公路是连接云南省昭通市和四川省西昌市的一条高速公路,是国家高速公路网中规划的都香高速公路中的一段。是G76厦蓉高速公路的一条连接线。该项目全长约168.17 km,拟采用"BOT+政府补助"模式,计划2018年底开工,预计2023年底建成通车,总投资约301.6亿。西昭高速公路建成后     

从设计监理角度谈公路建设项目的投资控制

BOT+EPC模式为我国高速公路建设管理模式的改革提供了新的变革动力。以莞番高速公路项目某设计标段为例,从设计监理的角度出发,论述分析了建设项目的投资控制,对类似工程的施工建设具有参考借鉴意义。     

BOT+EPC建设项目对设计监理的管理

本文通过重庆沿江高速公路主城至涪陵段项目对设计监理管理工作的经历及经验总结,论述在BOT+EPC建设模式下引入设计监理的必要性,提出对设计监理单位的选择方式以及对设计监理工作的具体要求,可供BOT+EPC建设项目参考。     

新建高速公路施工图阶段桥梁规模调整原则研究

随着中国高速公路建设的快速发展,建设模式呈现多元化发展趋势,出现了BOT、PPP、EPC等社会投资人参与的投融资建设模式。在新建设模式下,投资人为节约投资、降低难度、加快进度,对施工图阶段桥梁规模的调整有较强烈的意愿。文中从高速公路桥梁施工图审查的角度,通过对桥梁施工图不合理调整案例的分析,提出施工图阶段桥梁规模调整原则,为高速公路桥梁设计及审查提供借鉴。     

高速公路BOT项目风险分析与监控研究

该文对高速公路BOT项目进行了风险分析,指出在高速公路中,存在政治风险、完工风险、信用风险、经营风险、金融风险、不可抗力风险、环保风险等几大风险,在此基础上提出了针对高速公路BOT项目风险的分担原则,并对以上风险提出了相应的监控措施,希望给理论工作者和实践工作者在高速公路BOT建设过程中对风险监控提供一些启示和建议。