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推进苏北运河船舶结构的优化 总被引:1,自引:0,他引:1
京杭运河徐扬段航道(简称苏北运河)经过两次大规模的整治后,全长404千米的航道有287千米达到二级航道标准,其余117千米为三级航道标准.自1988年续建工程整治后至今,货运量年均递增10.54%,2001年的货运量超过9 000万吨,货物周转量超过200亿吨千米.苏北运河航道技术状况的提高,为船舶向大型化发展奠定了基础.在市场经济机制的调节下,运输效率低、成本费用高的小型船舶不断地被淘汰,特别是90年代以后船舶大型化的速度加快. 相似文献
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航道发展规划应当根据统筹兼顾、综合利用的原则,结合水利、城市建设以及铁路、公路、水运发展规划等因素而制定.凡修建临跨河工程,事先应将有关设计文件送交航道管理机构,以便审查其是否符合国家规定的通航标准和技术要求. 相似文献
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苏北运河基本概况京杭运河苏北段是整个京杭运河中等级最高、运量最大的航段。北起徐州蔺家坝,南至扬州六圩口,途经徐州、宿迁、淮安、扬州四市十四县区,沟通了江、淮、沂、泗水系,全长404公里,全程水位落差31米,沿程共设有十一个航运梯级,建设有23座大型船闸,另有三座三线船闸正在建设中。目前苏北运河404公里航道中达到二级航道标准的有289公里,还有115公里为三级航道。 相似文献
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京杭运河苏北段(简称苏北运河),经过国家多次航道扩容整治以及现代化升级,通过能力和服务区域经济发展能力显著提升,但伴随货运量及船舶体量和数量的迅速增长,两者的矛盾也日益显现.文中简要介绍了苏北运河水运市场发展现状,分析了苏北运河水运经济快速发展的原因及由此产生的影响,重点对加强苏北运河水运市场监管,维护苏北运河水运经济可持续发展,保障通航秩序提出一些建议和对策,以资为读者提供些许借鉴. 相似文献
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文中对国外修复船闸闸室墙技术进行介绍,对苏北运河上的解台一号船闸、刘老涧一号船闸、泗阳一号船闸的闸室墙修复进行有侧重点的介绍,让大家对苏北运河船闸闸室墙修复实践有一个总体了解。 相似文献
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文章就船舶视频监控系统具有通过装设在船舶上的摄像设备来监视船舶周围及船上各处活动的功能,提出在防范船舶碰撞、保障船舶航行安全、便利事故调查、保护船员人身安全等方面能起到重要作用. 相似文献
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在船舶上运用视频监控系统,已成为践行安全航行目标的重要依托,理应提高利用率。本文简要分析视频监控系统的运用必要性,重点阐述系统关键点与优化措施。 相似文献
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概括介绍苏南运河无锡段航道整治过程、完善工程和标准化工程及其相应的组织机构、拆迁政策、泥土处理方法、招议标制度等特点。 相似文献
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介绍韩庄老运河航道拓宽工程滑坡产生的原因,指出水是产生滑坡的主要原因,根据当地的实际情况,提出解决滑坡的方法,并介绍在施工中的具体操作程序和应注意的问题。 相似文献