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<正>在检测汽油车尾气排放时,需将尾气分析仪的取样探头插入排气管,对于单排气管的汽油车,插入一根取样探头即可,然而对于多排气管,应插入几根取样探头呢?下面笔者浅析双排气管汽油车尾气检测的取样方法,希望对广大同仁有所帮助。在《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2005)附录B. 相似文献
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一、汽油车排气分析仪的组成及分类
汽油车排气分析仪主要由尾气采集部分、尾气分析部分、尾气显示部分和校正装置部分等构成.其工作原理是用探头、导管、泵从排气管采集尾气,通过过滤器滤除排气中的粉尘和炭粒,通过水分离器分离出水分,将气体成分输送到分析部分,最后将分析结果显示输出.用于工况法测量的汽油车排气分析仪还包括湿度计、温度计、气压计、计时器等功能测量单元. 相似文献
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汽油车安装催化转换器是为了降低尾气排放,满足机动车排放法规,保护环境的需要,是汽油机进行机后净化的重要形式,许多新型汽油机轿车安装了废气催化转换器。 废气催化转换器安装在排气管中,按净化形式可分为: (1)氧化性催化转换器,可将尾气中的有害成分CO、HC氧化为CO_2和H_2O。氧化性转换器可以降低尾气的CO、HC含量,但对于尾气中的NxO却不起净化作用; 相似文献
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近年来,随着汽车工业的飞速发展,汽车保有量不断攀升,已经成为全球最大的汽车生产国和销售国,汽车污染物已经成为我国许多大城市面临的重要环境问题。现在我国使用的汽油车尾气排放检测方法主要是以双怠速法为主,这种检测方法虽然使用简单,价格低廉,但缺点也十分明显,即其识别率非常低,而且无法检测尾气中氮氧化物的含量。简易瞬态工况法作为一种新的汽车排放检测方法,具有很大的优越性和推广前 相似文献
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采用AVL全流采样(CVS)系统,对2台国Ⅴ车用重型柴油机进行了ESC和ETC循环试验,并利用气相色谱—质谱联用仪等设备对颗粒物中的可溶性有机物(SOF)和多环芳烃(PAHs)进行了分析。通过对比采用DOC+DPF和SCR两种技术路线柴油机的SOF和PAHs及其组分,对它们的排放特性进行了研究。研究发现,无论是ESC循环下还是ETC循环下,DOC+DPF路线发动机PM排放中SOF含量以及PAHs排放总浓度都要明显低于SCR路线发动机,PM中菲和芘的浓度会降低一半以上。 相似文献
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车辆状况对柴油机烟度测量结果的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
柴油机由于燃油消耗低、动力性能好、可靠性高而受到广大用户的欢迎。近年来,柴油车在汽车产品中的比例逐年增加,一些轻型客车甚至轿车也开始采用柴油机作为动力。另外,在柴油车排放的尾气中,HC、CO的含量远远低于汽油车。 相似文献
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<正>2013年5月,湖南长沙机动车尾气治理中心张经理给笔者打电话,说有2辆汽车尾气超标,都是CO检测数值很低,NO_x检测数值很高,给车辆安装了贵金属载体后,没有起到任何作用。张经理告诉笔者这2辆车一辆是"江淮",一辆是"长城",都是2003年以前生产的车辆,笔者告诉张经理这2辆车肯定是没有氧传感器的国Ⅰ开环电喷车,采用安装贵金属载体的方法解决尾气超标肯定不会起任何作用。国Ⅰ汽油车是在环保检测中排放超标最为严重的一类车,也是治理尾气排放超标最为复杂的一类车,这类汽车有 相似文献