Cummins公司推出低维修的中等功率机车柴油机

美国Cummins发动机公司于 2 0 0 3年 10月在瑞典延雪平举办的“北欧铁路博览会”上展出了它的Quantum系列发动机的新成员QSK4 5 L型发动机。该型发动机是专门针对最大重量为 80t的新造机车和需更换动力装置的旧机车而设计的。它被设计成技术保养周期最长可达 4 0 0 0h ,使用寿     

EWS铁路机车车队中的“女皇信使”号机车

美国GM公司的子公司EMD最近为英国的EWS铁路制造了一台专门用来牵引英国王室列车的 6 7型电传动内燃机车。该机车的表面喷漆颜色为官方批准的王室列车颜色暗紫红色 ,其被命名为“女王信使”(Queen sMessenger)号 ,用来取代两台英国制造的 4 7型机车。该机车属于EMD为EWS铁路提供的 30台 6 7型机车中的一台 ,其标定功率为 30 0 0英制马力 (2 2 37kW ) ,轴式为B0 —B0 ,装用EMD的 12缸 710型柴油机和EM2 0 0 0型机车微机控制系统 ,最大速度为 12 5英里 /小时 (2 0 1km/h) ,采用两端司机室式车体和法国阿尔斯通公司制造的高速转向架…     

法国国家铁路订购400台BB475000型内燃机车

法国国家铁路2 0 0 4年初订购了4 0 0台BB4 75 0 0 0型内燃机车。该型机车将由该国的阿尔斯通公司和德国西门子公司联合制造,从2 0 0 6年6月开始交付。文中简要介绍了该型机车的主要设计特点、主要技术参数及两家制造公司的分工情况。     

首台DJ4型大功率交流传动电力机车成功下线

2006年11月8日中国南车集团株洲电力机车有限公司与西门子合作开发的首台DJ4型大功率交流传动电力机车在中国南车集团株洲电力机车有限公司成功下线。该DJ4型机车是在西门子的“欧洲短跑手”机车平台上专门为中国铁路设计的一款新型货运电力机车:机车为采用2节4轴机车通过内重联方式组成的2(B0B0)轴式的8轴机车,机车额定功率为9600kW,最高速度为120km/h,轴重为23～25t可调。机车电传动系统采用交-直-交传动方式,牵引变流器采用IGBT水冷模块,主辅变流器一体化集成方式;牵引电机为三相异步电动机,控制和通信系统采用西门子SIBAS控制系…     

Vossloh公司向瑞士联邦铁路交付Am843型内燃机车

20 0 3年 10月 2 4日 ,德国Vossloh机车公司向瑞士联邦铁路交付了首批 2台Am84 3型内燃机车。该型机车虽然是在Vossloh公司的模块化系统和G170 0BB型机车的基础上制造的 ,但却具有大量典型的瑞士改进特点。然而 ,最重大的创新 ,当属在排气系统中安装了颗粒滤清器 ,这是有史以来     

GE公司的“创新”型机车获大量订货

GE公司运输系统分部于2004年8月26日证实，它已计划在2005年开始将它的“创新”(Evolution)型燃机车投入批量生产。在投资了2亿美元开发费之后，GE公司已试制了50台“创新”型机车，目前这些机车正在美国本土进行现场试验。     

HXD3型交流传动电力机车的运用与改进

简要介绍了HXD3型交流传动电力机车的运用情况,其中着重介绍了该型机车的功率、牵引力和再生制动等性能的发挥情况,并与SS4G型直流传动电力机车进行了比较;以及针对机车在运用中体现出的节能环保,运用初期出现的问题的改进.     

阿尔斯通公司展出下一代电力机车

阿尔斯通公司在其法国贝尔福工厂展出了新一代电力机车——Prima2型机车。该四电制机车（交流25kV、交流15kV、直流1．5kV及直流3kV）最大输出功率为6．4MW，用于客运的机车运行速度可高达200km／h。该机车采用了标准转向架轴承座，从而允许客运和货运用机车采用Bo—Bo轴式，或者货运用机车采用Co—Co轴式。     

澳大利亚GWA公司获得首台Downer机车

基地在阿德莱德的澳大利亚GWA公司(Genesee&Wyoming Australia)最近获得计划于今年交付的16台新机车中的首台机车。这台编号为GWA001的标准轨距机车(图1)是由澳大利亚Downer Rail公司制造的,它的标定功率为3210kW,装用一台EMD710G3型柴油机。该GT46C-AC型机车是Downer公司负责交付的7台机车中的首台,也是母公司GWI自1997年进入澳大利亚市场以来GWA公司获得的首台新购机车。这些机车将取代目前租借的用于达尔文铁路线背负式列车和散装货物列车牵引的部分小功率机车。GWA铁路公司订购的另外9台装用GE公司柴油机的机车将由澳大利亚UGLRail公司在2013年交付,用于牵引矿石列车。     

中国北车造世界单机功率最大电力机车开始批量交付

据中国北车股份有限公司提供的消息，世界单机功率最大的和谐2B型电力机车目前在中国北车同车公司开始批量交付用户。该型机车将配属上海铁路局，发力“后世博”经济时代，服务长江三角洲地区经济高速增涨。由同车公司研制生产的和谐2B型六轴货运电力机车集成了当今国际一流的大功率交流传动电力机车先进技术。     

乌克兰将制造大功率内燃机车

乌克兰机车制造商卢岗斯克工厂在 2 0 0 4年于德国柏林举办的铁路新产品和新技术博览会上展出了一个针对欧洲货运市场的新型大功率内燃机车的模型。该机车为八轴 ,具有 4台二轴转向架 ,其中 2台转向架通过低位连接装置与车体相联。据报道 ,机车的标定功率为 35 0 0kW ,装用一台     

大秦线牵引全面步入“和谐”时代

日前，大秦线牵引动力升级换代工作进行完毕，150台SS4型机车相继退出大秦线，以北车同车公司研制的HXD2型电力机车为代表的“和谐”型机车承担起大秦线单元万吨、组合万吨及2万吨列车的牵引任务，标志大秦线牵引动力全面步入“和谐”时代。     

CKD4C型电传动内燃机车

CKD4c型电传动内燃机车用于委内瑞拉国家铁路自治局货物运输业务。介绍了该型机车的主要技术特点．总体布置、技术参数等。CKD4c型机车性能满足用户的要求，综合体现了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术原则。     

DF4型机车燃油泵试验台的改进

1问题的提出 燃油输送泵试验台是对内燃机车燃油输送泵进行磨合试验和流量试验的设备.昂昂溪机务段现有的DF5型机车燃油输送泵试验台属于陈旧设备,构造不完善,技术落后,故障频出.而DF4型机车燃油输送泵试验台,技术含量较高,试验数值准确.为此对DF4燃油输送泵试验台进行改造,使DF4、DF5型机车燃油输送泵共用DF4型机车燃油输送泵试验台进行试验.     

浅析机车监控装置的抗干扰问题

LKJ— 93型列车运行监控装置 (以下简称监控装置 )在 1997年随SS8型电力机车配属我段 ,DF4 型机车的监控装置由JK— 2H型改LKJ— 93型也于 1999年完成 ,2 0 0 4年配属我段的DF4 型机车监控装置已经升级为LKJ— 2 0 0 0型。在这几年的时间里 ,我们掌握了LKJ— 93型、 2 0 0 0型监控装置的使用 ,在维修过程中总结了一些经验 ,并有针对性地进行了一些技术改造 ,采取了一些防护措施。例如抗干扰问题的分析研究和探索攻关 ,就取得了较好效果。为了更好地发挥监控装置的作用 ,同时也为提高维修人员的检修和故障处理能力 ,现将自己的一些…     

ER20型交流传动内燃机车零讯

继西门子公司运输分部为奥地利国家铁路(BB)开发出“欧洲飞人”系列(EuroRunner ER20型)机车之后,它开始为多家铁路提供这种现代化的新型电传动内燃机车。自2002年起,奥地利国铁共购买了100台ER20型内燃机车。2003年,中国香港广九铁路公司也购买了5台该型机车。目前,作为西门子公司Dispoloks设计平台的四轴2000kW内燃机车已经在德国铁路上运用。有5台ER20型机车用于牵引慕尼黑奥伯斯特多夫铁路EuroThurbo系列Alex列车;1台ER20-001号机车在IGEHerbruck铁路运行;Press铁路和EVB Elbe Weser铁路分别购买了2台和1台机车。2005年4月5…     

提高DF4型机车监控装置的抗干扰性

LKJ-93A型列车运行监控记录装置(以下简称“监控装置”)的应用，对行车安全和机务管理工作起到了重要作用。2000年向塘机务段在机车上安装了TAX2型机车安全信息综合监测装置，它是由TMIS单元、DMIS单元和     

技术动态

DWA地铁工程维护车通过用户验收评价由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的地铁工程维护车是一种新型工程机车 ,该型机车主要用于工程施工维护、施工设备运输以及运送需要使用的工程车辆、站内调车、货物 ,在必要时也可以用于救援牵引。 2 0 0 0年5月 2 5日地铁工程维护车通过了由铁道部驻厂验收室、广州地铁公司、深圳地铁公司、铁科院、上海地铁公司、武汉市轨道交通建筑公司、北京地铁公司等 9家单位的验收评价 ,认为该车各项技术性能优越 ,完全能满足地铁工程维护的需求 ,是一项“环保”新产品 ,市场前景广。该型机车主…     

阿尔斯通公司交付首台BB475400型内燃机车

在合同的修改条款签署10个半月之后，由法国阿尔斯通公司和德国西门子公司组成的联合体向法国国营铁路公司交付了首台PrimaBB（4）75400型内燃机车（图1）。该型机车是在先前提供的BB475000型机车基础上升级研制而成的。它与BB（4）75000型机车的最大不同之处在于装用了符合欧洲新的排放标准的MTU16V4000R43型柴油机。     

我国电力机车制造厂家又添新成员

20 0 0年末 ,大连机车车辆厂首台“大力牌”电力机车与资阳内燃机车厂首批 2台 SS3B型电力机车相继研制成功 ,这意味着两个厂从此结束了多年来单一生产内燃机车的历史 ,形成了“内电并举”的生产格局。“十五”期间 ,我国将大力发展电气化铁路 ,对电力机车的需求将逐步加大 ,而电力机车市场过去基本为独家垄断。打破这一局面 ,将有利于提升产品质量 ,加速铁路装备创新发展的步伐 ,从而更好地满足市场和用户的需求。“大力牌”电力机车是由 2节完全相同的 4轴机车重联成 8轴机车 ,功率为 6 40 0 k W,速度为 10 0 km/h,特别适合铁路货运重载…