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机车旁承橡胶堆垂向刚度计算方法的研究分析 总被引:1,自引:0,他引:1
作为机车二系悬挂弹性元件的橡胶堆,已得到日益广泛的应用,然而,就橡胶堆垂向刚度这一重要参数的计算,在许多资料中,由于采用的公式和系数选取方法不同,所得结果彼此相差较大,与试验值误差也较大,本文在对3种不同机车橡胶堆旁承试验的基础上,给出橡胶堆旁承同度计算公式中的系数选取方法,使计算结果与试验结果的误差控制在10%以上。 相似文献
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阐述了机车橡胶堆旁承横向刚度计算的基本原理,提出了一种新的计算方法,并经过了实验验证,另外还分析了影响计算准确性的主要因素。 相似文献
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分析了机车旁承的典型结构型式及特点,指出最大运用速度不大于140 km/h的机车,旁承均可以简统为橡胶堆结构.通过适当改变橡胶堆的几何尺寸、配方,可以基本满足不同用途、轴重、速度、曲线半径和总体布置的机车需要,从而减少车架和转向架构架的结构种类,有利于公司生产组织和减少用户运用维护工作量,而且降低机车成本. 相似文献
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老化作用对无砟轨道扣件橡胶垫板刚度影响的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
WJ-7B型扣件是我国高速铁路无砟轨道采用较多的一种扣件,扣件的橡胶垫板提供轨道结构的弹性,对高速列车运营舒适性有重要影响.结合橡胶的材料特性,通过橡胶老化和疲劳试验,分析了材料老化对橡胶垫板刚度的影响.试验结果表明,在-40℃和+23℃环境温度下,老化作用对橡胶垫板原有疲劳性能略有改变;而+40℃环境温度下的疲劳试验,老化作用对橡胶垫板原有的疲劳性能影响较为明显,以疲劳前后静刚度变化率为例,老化后的橡胶垫板变化率为9.36%,未老化橡胶垫板变化率为15.76%. 相似文献
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6轴机车径向转向架的研究与橡胶件的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
目前我国6轴机车径向转向架的研制刚刚开始,与传统转向架相比,无论在理论上还是在设计上均要求在观念上有所突破,存在一定的难度。文中分析了传统转向架的局限性及研制径向转向架的目的,分析了径向转向架的机理以及设计原则,特别分析了径向转向架轮对剪切刚度及其对设计的指导意义。在径向转向架的设计中,普遍采用了橡胶元件,这些橡胶元件的性能对径向转向架的功能有很大影响,必须加以重视。 相似文献
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针对机车高圆簧计算的传统力学方法,提出了与高圆簧实际情况更为相符的有限元计算模型并进行了计算分析。模型考虑高圆簧支撑圈几何形状的变化,计入了弹簧两端的橡胶垫,考虑了弹簧变形时几何非线性和接触非线性条件,并根据机车通过曲线等高圆簧工作的实际工况进行了计算。有限元计算结果表明,弹簧受力时横截面上存在很大的法向应力,尤其在通过曲线时其法向应力甚至增大到了不容忽略的程度;弹簧两端橡胶垫起到了降低法向应力的作用;高圆簧上显示着远比传统力学方法计算结果更为复杂的应力分布。而传统的力学计算方法只能计算出弹簧在轴向压力工况下的刚度和剪切应力。 相似文献
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针对目前广泛使用的新型轴箱橡胶定位器,根据材料力学原理,推导了垂向、横向、纵向三向刚度的计算公式,并给出了改变三向刚度比例的方法,为进行橡胶弹性元件的常规计算作了有意义的探索。 相似文献
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针对传统的随机振动分析方法计算复杂、计算量大的问题,提出采用虚拟激励法求解轨道车辆的垂向振动响应,建立某型车辆的垂向动力学模型,求解车辆的垂向振动响应并验证模型的正确性.与传统求解方法的计算结果比较表明,虚拟激励法适合于求解车辆的垂向振动响应,并且计算简单.在频域内对车辆垂向振动响应的分析表明:随着车辆运行速度的提高,车体、前后转向架以及一位轮对的垂向加速度的功率谱密度和振动主频均增大,轮对的垂向振动经一系悬挂传到转向架,再经二系悬挂传到车体,其振动频率f降低,振动幅值迅速减小,传到车体上时振动已变得很弱;f>5Hz时,车体、前后转向架和一位轮对垂向加速度的功率谱密度均随着一系阻尼器两端橡胶节点刚度与一系弹簧刚度比值的增大而增加,尤其是车体和前后转向架的垂向加速度的功率谱密度变化更为明显,因此降低橡胶节点的刚度有利于提高车辆运行的平稳性. 相似文献
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并联高挠圆簧两端串联橡胶弹簧系统水平方向刚度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了降低高挠圆簧的工作应力和组合弹簧系统的水平方向刚度值,铁道机车车辆转向架二系弹簧悬挂系统采用并联高挠圆簧两端串联橡胶弹簧结构。基于经典弹簧水平方向刚度分析理论,建立了高挠圆簧和橡胶弹簧的力和力矩与线位移和角位移关系式,导出了并联高挠圆簧两端串联橡胶弹簧的水平方向刚度分析的直接计算方法,为此类系统设计提供了理论依据。 相似文献
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丁静波 《铁道标准设计通讯》2018,(3):23-26
整体硫化弹性铁垫板属于橡胶-金属复合材料,目前普遍应用于铁路、航空、船舶等各行业。整体硫化弹性铁垫板结构特点突出,其弹性均匀,列车运行平顺性好,可提高乘客舒适度;有效限制橡胶劣化途径,可提高产品使用寿命;产品结构适应性好,还能有效降低列车运营振动噪声。重点结合地铁压缩型减振扣件用弹性铁垫板结构设计,论述其关键参数、结构设计、生产制造工艺、相关测试等方面内容,研究弹性铁垫板结构关键参数和型式尺寸接口设计方法,针对结构设计重要参数之一垂直静刚度进行简化计算和有限元分析,并通过相关检验和实测,数据完整翔实。 相似文献
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蔡玉军 《铁道标准设计通讯》2019,(9):109-114
针对超长结构隔震设计,提出由滑板支座和橡胶支座组成的分离式隔震技术。滑板支座和橡胶支座分别设置在隔震层的柱墩顶部和基础梁端,将传统隔震支座的竖向承载力和水平刚度有效剥离,可克服传统隔震支座在竖向应力下承受超长结构往复温度效应带来的剪切疲劳和耐久性问题。隔震分析表明:通过合理的隔震层布置,分离式隔震设计可达到上部结构降低一度的技术要求,滑板支座可满足短期及长期面压的承载力要求,隔震层具有良好的抗风能力及自动复位能力。 相似文献
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