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废气涡轮增压器与机械增压器的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
与涡轮增压器相比,机械增压器具有更好的响应特性,因此它改善了发动机的低速扭矩特性,提高了汽车的加速性。这使被冷落多年的机械增压器在汽车上会有更多的应用,尤其是在最新型式的机械增压器克服了以前存在的问题以后。本文对涡轮增压器与机械增压器的优缺点进行了分析比较,指出了两种增压器可能改进的方向。 相似文献
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增压器是内燃机车重要的机件之一,它是利用柴油机产生的废气来提高柴油机单位排量和功率的,如果增压器产生漏油,不仅降低其使用寿命,并导致柴油机的燃烧性能恶化,下面针对增压器漏油现象进行分析并提出解决方法。 相似文献
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本文在介绍一件新型客积式增压器──废气涡旋增压巴的工作原理基础上,探讨废气涡旋增压器的设计问题,为这种新型增压器的试验研究成工业应用提供必要理论基础和设计方法. 相似文献
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涡轮增压器,你可以理解为一只帮助发动机提高进气效率的蜗牛,它任劳任怨,不畏工作环境的恶劣;也可以理解为发动机的兴奋剂,只要计量适度,发动机就永远不会泄气。不知道我们这样简单的比喻能使你对这只蜗牛了解多少?如果你也喜欢简单,那就读一读我们这篇化繁为简之作。 相似文献
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从汽油发动机发明之日起计算,其主体结构在整个历史发展过程中几乎和初见别无二致。除去转子发动机这个分支外,对发动机性能提升最大的莫过于涡轮增压器的出现。哪怕是早出现些时候的机械增压器,也没能做到如今涡轮增压器全面普及的那股山雨欲来的气势。 相似文献
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蒙留记 《中国汽车保修设备》2004,(4):22-23
代轿车和轻型客货车液压制动系统中普遍装用了真空增压器.它的工作原理是将发动机进气歧管产生的真空度或大气的压力差,转变为机械力来推动各制动总泵的活塞,减轻制动时施加于踏板上的力。如果真空增压器发生故障,则会影响汽车制动效果,给行车安全带来事故隐患。因此,真空增压器发生故障后必须及时进行检修,现作如下故障症状原因分析和诊断检修。 相似文献
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真空增压制动系统的发展与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
真空增压制动是中,轻型载货汽车普遍采用的制动助力结构。我国最早采用的真空增压制动是仿日本五十铃TD系列的结构,为单制动总泵与单真空增压器及安全缸相结合的结构,随后又采用了串联制动总泵加双真空增压器的结构,这两种结构形式在可靠性,安全性,合理性等方面存在着不同强度的缺陷,因此,现在已采用一种新型的真空增压器为增压制动主要结构,以满足制动系统的结构,性能方面的多重要求。 相似文献
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可调涡轮增压器与柴油机匹配试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对J6110Z型柴油机匹配套式移动结构可调涡轮增压器进行了台架试验研究,试验中,在调节涡轮截面时没有进行相应的油量调节,而重点对柴油机各种工况下VGT-70型增压器的性能进行了研究分析。 相似文献
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由于涡轮增压器经常处于高温、高速下工作增压器废气涡轮端的温度在600%左右,增压器转子以832-1040转/分钟的速度旋转。因此,为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下几点。 相似文献
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废气涡轮增压器(以下简称增压器)是保证柴油机动力性的重要部件。增压器出现故障会直接引起发动机动力下降,机油消耗量增加,发动机冒黑烟,工作不稳定及产生噪声。增压器出现故障应及时排除,避免引起其过早损坏。增压器的常见故障及排除方法如下。 相似文献
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可变涡轮增压技术及其试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了传统增压器存在的问题,可变涡轮增压器的工作原理及常见可变涡轮增压器流通能力的控制形式。分析了双叶片整体式轴向移动可变喷嘴废气涡轮增压器的结构特点及不同转 速下的喷嘴构成原理,并对采用不同叶位置的涡轮增压器进行了发动机性能对比试验。 相似文献
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近年来,在重型汽车发动机上,废气涡轮增压器(以下简称增压器)的应用日益广泛,这种汽车在驾驶操作方面和没有配装增压器的汽车相比有不同的特点,初驾驶这种汽车的驾驶员因为没有掌握这个特点,时常造成增压器的损坏,在对他们进行如下操作特点的培训后,比较有效地解决了这个问题。 相似文献
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“为了提高发动机的功率,降低油耗,减少排放和噪声,依维柯SOFIM8140.27S发动机采用增压压力自控式废气涡轮增压器,其型号为Garrett TA03。它位于发动机的右前侧,与发动机缸体之间装有隔热板。Garrett TA03型增压器主要由涡轮机,压气机、壳体、限压阀等组成。涡轮与压气机的叶轮装在同一转子轴上,转子轴采用全浮动轴承。在增压器前部的捧气歧管上装有一活门式限压阀,其作用是在高速、大负荷时有一部分废气不再进入涡轮机,防止增压器超速。 相似文献
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