江州造船厂建造内河小型双体客船

江西省第一次设计建造的内河小型双体客船于1987年7月16日在江州造船厂胜利下     

世界第一艘大型半潜式双体客船

据日刊《船舶科学》最近报道,芬兰劳马造船厂前不久接受设在芬兰的新锐客船公司所属的钻石观光航运公司(国际联合航运企业)订购的世界第一艘大型半潜式双体客船     

科海拾贝

日本建成最快的双体水翼客船 据报道,日本日立造船公司最近建成世界上航速最快的双体水翼客船,该客船的最高时速可达45.06节,在该双体客船之间的前后部各安装了一片全部浸没在水中的水翼。该船依靠两个船体和水翼的浮力支撑整个船体,使船既拥有宽敞的舱室,又能够高速航行。该船全长39.5米,宽11.4米,采用耐腐蚀的铝合金制造。     

江州造船厂制造全自动气压式给水设备

一种全自功气压式ZGSXGS型给水设备已于不久前在江州造船厂通过省级签定。这种由九江天鹅给水设备厂和江州造船厂共同研制生产的自动给水设备,具有水塔和高位水箱     

江州厂获得E级锅炉设计制造资格

最近,江州造船厂经过上级劳动部门的认可,获得了 E 级锅炉设计制造资格。这是江州造船厂几年来为贯彻“造船为主、多种经营开发并举”经营思想而努力的结果。获得 E     

江州造船厂经济合同管理纳入法制轨道

江州造船厂经济合同管理进入法制轨道,到目前为止,该厂有8个专门制度出台并已实施运作。 过去,江州造船厂没有把经济合同管理纳入法制轨道,致使经营出现一些失误,给企     

江辉高性能船舶的研制与开发

介绍深圳江辉船舶工程有限公司对高速客船开发及玻璃钢双体气垫客船的研制情况。     

珠江380客位双体客船电力推进系统的设计

为减小振动和噪声,珠江380客位双体客船采用柴油发电机组作为双体电力推进客船的动力技术。电力推进系统通过变频器实现变频调速,体现出电力推进系统应用在内河客船上的优越性。动力系统包括柴油发电机组、变频器、推进电机。各系统间通过相应的参数配置,使船舶在航行工况下展示出最佳经济性和操纵性。     

简讯

江州造船厂开发出计算机辅助计量管理系统为了提高计量管理水平,促进企业技术进步,江州造船厂已开发出IBM-PC/XT机计量管理系统,经运行考验,证明效果良好。这个系统采用dBASE Ⅲ建立数据库和编制命令文件,数据库储存了全厂各种类型的计量器具     

双体客船触礁事故

Ｓａｉｎｔ－ｍａｌｏ”号双体客船在海峡群岛高速行驶时触礁。在人员撤离过程中，５５各旅客受伤，几名旅客伤势严重。介绍Ｓａｉｎｔ－Ｍａｌｏ”号双体客船触礁事故的详细原因，提出了高速船采用双层底的建议，另外对整个撤离系统也作了批评。所有这些问题与设计高速客船的安全措施都是相关的，有参考价值。     

江州造船厂承造16吨门吊钢结构

江州造船厂为上海港口机械制造厂制造的首台16吨门吊钢结构最近发运交货。这批门吊钢结构包括海侧、陆侧、平台、圆筒、支撑五大部件。支撑门腿宽11.7m、高10m、长11m,单件最重的45t。江州造船厂共承担3台制造任务。     

第一艘用于环球航行的大型双体客船

到目前为止,世界上几乎还没有专供旅游者作为环球航行的双体客船。最近,曾在客船设计领域中有过许多创新的芬兰某著名的造船公司设计了一艘大型双体客船,命名为“斯旺斯”号。此轮建成后将开辟一条以加勒比海为旅游中心的特别航线。在途中除了要在几个著名港口停留以外,将还要进行很多有趣的活动。如游客们可     

梧港线铝合金双体客船焊接工艺

本文主要介绍了梧港线高速铝合金双体客船的建造焊接工艺。     

我国内河最大的船舶投料开工建造

我国内河目前吨位最大的船舶一一“1.6万吨自航自卸式原油驳”于12月10日在江州造船厂投料开工建造。此船总长136.2米、型宽22米、型深11.6米、设计吃水9.10米。此船是长江轮船总公司南京油运公司向江州造船厂订购的。按合同要求,此船93年初交付使用。     

梧港线铝质双体客船

本文介绍了梧港线铝合金双体客船的船型，主尺度和结构性能。     

珠江内河短途高速客船研制

介绍国内第一艘双体气垫喷水推进高速客船“铁城”号的技术设计及其关键技术研究。“铁城”号系大型的全玻璃钢双体喷水气垫客船，船体采用具有双体、滑行、气垫特性之复合船型，主辅机及推进喷水泵均由电脑控制，客舱用集中控制管道式空调系统以及模块式内装璜。就关键技术研究，介绍了船体主尺度的确定、船型的优化、船体首尾封、动力装置及船体结构新材料的应用，最后介绍“铁城”号实船测试结果。     

新型双体客船

芬兰一家造船厂建造了一艘新型半潜双体客船。该船设计新颖，由两个水下鱼雷状的潜体通过流线型支架托起一个高踞于水面上的箱形船体．只有小面积的支架与水面接触，因此航行时阻力小。两个潜入水中的船体不受海面波浪影响，在风浪中横摇振幅小，适航性好。两个细长型潜体配合最佳间距，以减小两支架之问的波系干扰阻力。潜水体首部各装一对4桨叶可调螺距推进器，     

对一艘双体集装箱船的稳性计算与探讨

双体客船改造为双体集装箱船 ,船舶稳性会发生较大变化。以一艘实船为例 ,对双体集装箱船稳性计算的过程及结果进行了叙述 ,对风压稳性衡准、船舶重心高度对稳性的影响、静倾角衡准及有关规范要求进行了讨论。     

“瑞昌”号双体客船船体建造原则工艺

一、主尺度“瑞昌”号双体客船是一艘大型钢质柴油机双体船,用于上海至温州客运航线。两片体内各装有3000马力柴油机一台,航速为16节,载客量1502客位,为当前世界上最大的双体客船,全船客舱配有空调,船上各种设施先进、齐全。该船由于甲板面积宽敞,与同等吨位的单体船相比,具有载客量大,经济效益好等优点。     

积极开拓持续发展--东莞市江龙船舶制造有限公司速写

2002年,全国第一艘玻璃钢半潜式观光船胜利下水,2003年,全国第一艘玻璃钢双体客船研制成功.