珠江水运航行在历史的转折中

<正>2009年,对于珠江水运来说是机遇年、转折年,巨变开始之年。这一年发生了许多令人振奋的事情,盘点走过的2009年,可以用喜事多、大事多、建设项目多来形容和概括。喜事多。10月28日,国务院常务会议讨论通过了《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的     

船舶航行数值模拟在水运工程的应用

文章回顾总结了船舶航行数值模拟在水运工程中的应用现状,讨论了不同自然条件对船舶航行的影响以及行船之间的相互影响,并介绍了船舶航行模拟软件Dynasim.为论证我国南方港口设计中某一泊位的通航安全,利用该软件模拟了多种船舶在不同风、浪、流以及船舶装载等条件下的航迹线,讨论了两船之间的追越和相遇时彼此的影响.通过具体的船舶...     

船模航行试验技术在水运工程研究中的应用

论述了船模航行试验的基本相似条件、相关技术,指出这项技术适于研究航道及通航工程的水流条件及工程方案的优化布置;研究船舶性能、航道尺度、航道水流条件三者的相互关系及提高通航能力的措施。介绍了这项技术在水运工程研究中的应用及发展前景。     

内河水运企业尝试分级管理

我国内河水运市场经过几年时间的快速增长，如今已迈入平稳增长阶段。水运企业作为内河水运市场的主体，在内河运输的发展中发挥了极大的作用。但目前我国内河水运企业经营质量、管理水平等方面参差不齐，如果一概而论，有失公平。从这一角度出发，应建立公正的分级管理制度，对企业实施差异化管理，提高中国水运企业的整体竞争力，促进内河运输的良性发展。     

船模航行试验开创水运工程技术新史

交通运输部天津水运工程科学研究院提出节约工程投资的技术方案,为解决桂平航运枢纽二线船闸的平面布簧和通航水流条件问题,采用了定床物理模型和遥控自航船模航行试验相结合的手段。这项技术加快了两江干线航道等级提高的建设步伐,为完善西江流域的综合运输体系,促进西江干线沿岸及西南地区的经济发展作出了贡献。     

长江上游涪陵至丰都段航道水运量分析预测

涪陵至丰都河段是联系长江上游与中下游的重要运输通道,水运量分析预测对该段航道的建设规划具有重要意义。提出采用长江干线主要港口进出港货运数据,基于港口和航道的位置关系来统计航道水运量及流向等。结果表明该河段水运量从2000年的1 241万t增长到2016年的1. 604 4亿t,上下行水运量占比分别为66%和34%,贡献了三峡过闸货运量的94%,矿建材料、矿石、钢材、煤炭、石油和集装箱等主要货种占水运量的73%。提出采用回归分析法、弹性系数法、指数平滑法和投入产出法分别考虑腹地GDP、产业结构、运输结构等多因素对水运量的影响。预测表明:工程河段水运量呈持续增长趋势,但增长速度逐步减缓,2045年水运量达到3. 233 3亿t,主要货物水运量占总水运量的86%。水运量分析预测方法和结果可为航道的建设规划提供支撑。     

水运企业分析上市模式研究

分析了我国水运企业分拆上市在证券市场上的发展基础,阐明了其现实的可行性客观条件;归纳提出了水运企业分拆上可资运用的几种常见操作模式;并从企业资本运动角度,论述了水运企业分析上市后的母子公司联运营效果;最后,指出了分拆上市在企业实践活动中的运用价值－给水运业引来源源不尽的财富泉水,为水运企业的发展提供了一条有效途径。     

水运工程施工企业资金管理探讨

水运企业资金管理是一项重要的财务工作，如何加强资金管理从而进一步提高工程效益，本文从四个方面进行了实践阐述，这对该类企业资金管理具有一定的指导意义。     

那吉航运枢纽船闸口门外连接段航行条件分析

根据那吉航运枢纽船闸口门外连接段的水流条件、船舶(队)组合及推轮功率,计算了船舶(队)的航行阻力,并与推轮推力比较,分析了连接段的航行条件。