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随着人们环保意识的逐渐加强,车辆排放问题已引起世界各国的关注,改善燃油质量和减轻空气污染已是大势所趋。目前,尽管有许多燃料可以替代汽油和柴油,但在未来几年内,这两种燃料仍然是汽车所需的主要燃料。由于车辆燃料的质量基本决定了尾气排放质量,因此,许多国家需要越来越多的高质量汽车燃料。 相似文献
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所谓燃气汽车是指用可燃性气体代替汽油和柴油作为燃料的汽车。根据汽车情况的不同,燃气汽车可分为单燃料汽车、双燃料汽车和混合燃料汽车。单燃料汽车指仅使用代用燃料的汽车;双燃料汽车指可以在汽油/柴油和代用燃料之间进行转换的汽车;混合燃料汽车指同时使用一种以上代用燃料的汽 相似文献
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目前,在汽车上使用较为普遍的清洁代用燃料有:天然气、液化石油气、醇类和醚类等。它们之所以被称为清洁代用燃料,是因为它们的相对分子质量比汽油、柴油小得多。对燃料和空气的混合、燃烧、抑制炭烟都有利,采用这类气体或液体燃料代替汽油、柴油作为汽车用燃料,其尾气排放CO、HC、CO2等污染物比汽油、柴油低得多。此外,醇类燃料含氧,还可促进燃料燃烧更完全,燃烧温度降低,使NOx排放量减少。 相似文献
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一提到代用燃料,国内和国外许多人都强调它的优点,而不提它的缺点。有些人认为,代用燃料都是清洁燃料。菜籽油也是代用燃料的一种,用作发动机的燃料已有几十年历史,被称做“生物柴油”。它在欧洲被用作许多现代化柴油机汽车的燃料而不需要任何改装。根据德国油料植物和蛋白质植物联合会的说法,过去几个月中,在德国由于柴油价格急剧上涨,“生物柴油”的销路越来越好。该联合会估计,在2001年,“生物柴油”的生产将至少达到46万吨。这种被称作RME(菜籽油甲基酯)的“生物柴油”迄今被认为是矿物柴油的良好替代品。许多人以为,用“生物柴油”作燃料的汽车排出的有害物质远比用普通柴油的少得多。 相似文献
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新的《汽车产业发展政策》已于2004年6月1日正式实施。在第三章技术政策中规定发展小排量汽车、电动汽车、混合动力汽车和轿车柴油发动机技术;研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料。但我国60多个城市却正在实施小排量汽车限行政策。在有些城市禁止柴油汽车进城。这些地方政策都与我国最近颁布的《汽车产业发展政策》违背,必须加以纠正。我们呼吁对小排量汽车和柴油汽车实行限制政策的各级政府,应尽快取消这些限制政策,回到我国《汽车产业发展政策》的正确轨道上来。 相似文献
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世界汽车燃料质量标准的发展动向 总被引:1,自引:0,他引:1
当今,世界汽车工业发展的三大主题是,环保、安全和节油。为了降低汽车有害物质的排放,汽车厂家采用了种种高新技术,但在汽车、发动机结构设计优化上的潜力已有限。因此,人们把目光转到了如何提高燃料质量方面,通过提高燃料质量标准达到减少有害物质的排放。阐述了世界有关国家和工业化对汽车燃料(汽油和柴油)的质量要求和未来汽车燃料标准的发展动向。 相似文献
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一般汽车多采用发动机冷却水做热源,而风冷式发动机采用发动机润滑机油和燃油暖风机(燃料为煤油或柴油)2种方式做热源。日本吊机吊车工作部分采用燃油暖风机,燃料为煤油,汽车驾驶室部分采用传统的发动机冷却水为热源的暖风机。捷克风冷发动机多采用独立的通风采暖装置,燃料为柴油。 相似文献
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本文介绍了国内外压缩天然气汽车的技术现状,分析了压缩天然气两用燃料和双燃料汽车与专用压缩天然气燃料汽车各自特点。认为发展压缩天然气汽车不能满足于目前的两用燃料和双燃料汽车技术状态,而应向专用压缩天然气汽车方向发展;两用燃料和双燃料汽车仅为汽油和柴油汽车与专用压缩天然气和液化石油气汽车之间的过渡产品。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(2):148-151
长期以来,汽车发动机就由两大主要燃料驱动——汽油和柴油。这两种燃料理化性质的差异使得汽油发动机和柴油发动机也有着很大差别,例如点火方式、燃料供给系统等都有很大不同。 相似文献
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本阐明了使用液化石油气和天然气清洁燃料的必要性,并以CJ6100GC9YK柴油-天然气双燃料后置发动机汽车为例,说明柴油-天然气双燃料发动机汽车的结构原理,并对其使用、维护、保养和故障判别等做了介绍。 相似文献
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汽车是重要的交通和运输工具,汽、柴油是其主要的液体动力燃料。据不完全统计,目前全世界每年消耗车用汽油约8亿t,车用柴油需求和消费量也逐渐增加。 目前我国汽车保有量已达1000多万辆,车用燃料(汽油和柴油)生产和消费一直处于增长趋势,一些大城市和汽车密度较高的地区汽车废气污染越来越严重。 随着车辆和燃料消耗的不断增加,由车辆废气引起的大气污染日趋严重。为了减少污染,保护环境,从燃料本身来说,车用汽油经过低铅、无铅后,已开始向新配方汽油 相似文献