一声枪响响起了澳门警号

“呯呯、呯呯呯”五声枪声，一个跌倒的婆婆，造成严重伤亡事故，这是为“救人而做”。澳门治安警察局代局长解说。明显这是官方极力声援“开枪”的行为。     

关注校车安全 关爱孩子成长

近年来，因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在全国各地屡有发生，不仅严重威胁着广大中小学生的人身安全，也影响着社会的稳定。由于不符合标准的“黑校车”的广泛存在，“校车”事故频发，这些社会不和谐因素严重威胁着和谐社会的构建。     

山寨校车，请立即消失！

平心而论，“11·16特大交通事故”的发生实非偶然、而是必然。在中国平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。近年来，因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在全国各地更是屡有发生。然而屡屡发生的学生血染校车事件，却并没有能够引起国家及地方的足够重视!甘肃省正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车是由一辆普通的金杯面包车非法改装，而且车辆被拆去座椅以容纳更多学生，这样的校车发生事故只是时间早晚的问题。     

上栗花炮业升级撑经增

近来，煤矿伤亡事故不断在媒体曝光，煤矿安全已成为国内上下关心的问题。与煤矿产业一样，花炮产业也是高危险行业．其安全生产问题及产业发展也同样引人深思。谈起花炮业，享有“中国烟花爆竹之乡”美誉的“上栗”可谓是整个花炮产业的一个缩影。     

文德恩清醒如何当第一

这似乎是一个“老大现象”了：谁当老大，谁倒霉。通用当老大，几乎面临破产；丰田当老大，就出现大规模召回，经营明显下滑，很多人认为，通用与丰田就是因为成为第一所以才出现了各种问题。现在大众汽车也将坐上全球汽车行业“老大”的位置，他们能不能避免“老大现象”的发生呢？     

2005年汽车工业有喜有忧

一、入世履约对汽车工业的影响 说到汽车业，不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家曾说，开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去，唯恐WTO大门一开，民族汽车工业就应声倒下。拼死拼活争取到5年保护期(从2000年开始)后，     

试出来的思考

谁都知道，开发新能源汽车是一项势在必行的大事。近年来，我国汽车行业对开发电动汽车做了大量的工作，有人甚至提出了“弯道超车”理论，认为只要抓住开发电动汽车就可以与世界处于同一起跑线，尽管这种不讲科学的说法一开始就遭到了批驳，但是也得到了一些人的响应。在“弯道超车”的理论影响下许多企业都打起了“电牌”。     

每个人都能上Q＆A的

车大大们： 我很好，远在广东的你们不用担心。一定要好好照顾自己。你们是我的顶梁柱，可千万不能倒下啊!近日台风来袭，请注意安全，等我日后有了“洋钿”就到你们那里来，买下你们那栋楼，到时候我就会陪在你们身边，你们就可以天天看着我，就不用为我日思夜想了，也不会因此茶不思饭不香了，我知道你们有苦衷。不要难过。努力，光明正在前方等着我……。     

新能源：皇帝的新衣？

通用汽车309亿美元的惊人巨亏已经让我们逐渐麻木，埃克森却在去年录得超过400亿美元的利润，“石油＋汽车”的神圣同盟倒下一角，这真是莫大的讽刺。     

帮车主解读车险：保险≠包赔

有很多驾驶员这样认为：车主买了车辆保险，汽车就等于进了“保险箱”，有了“护身符”，有了“报销公司”，发生了交通事故车主自己不用赔付，都应该由保险公司理赔。这里要告诉大家：车辆保险并非“保险箱”，车主虽购买了车辆保险，并不等于保险公司包赔一切，更不能保全性命。     

中国汽车变奏曲

“自主”与“合资”是中国汽车业的两大关键词，一个流行的观点认为，合资企业不可能产生自主品牌，自主品牌企业不轻言合资。以至于在很长一段时间内，“自主”与“合资”几乎成为一对有你没我的“对头冤家”。直到最近，这种情况终于发生了惊天逆转——[编者按]     

名家谈：汽车音响改装究竟有无损

我们曾经做过一项调查：“车主改装汽车音响的目的是什么？”，回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。究竟汽车音响改装有无损害呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？就这个问题，笔者采访了“全国十佳汽车音响企业”广东“广州先歌兄弟企业”总经理潘永久先生。     

假如凯因斯还活着

经济学不是一门自然科学，一个明显的例证是，经济学史上不时发生毫无结果的论战。一百年前，古典理论占据统治地位。它“证明”，自由市场会自动自我调整到充分就业状态。市场会持续地处於充分就业状态，即使一时受到外部冲击而发生偏离，也会迅速恢复到充分就业状态。唯一能够破坏市场“无形之手”运转的，只有政府干预这只“有形之手”。     

《赛车帝国》第12期：EQ与赛车——性格特征对于职业车手之重要意义

笔者曾经采访世界杯模型车赛，遥控车手“推杆”加油、“拉杆”刹车，油门和刹车在同一根轴，不能同时发生作用。笔者认为某些弯道需要油门和刹车同时发生作用，模型车手不以为然，认为油门＋刹车纯属自相矛盾。殊不知，“左脚刹车”在赛车界已经使用多年。所谓优秀车手，都是“食”用主义者，     

车身结构件的二次更换

随着现代汽车技术的发展,刚性材料的广泛应用,刚性结构车身得到了很好的推广,使司乘人员的安全得到了更大程度的保障。但是伴随着现代道路的发展和汽车保有量的增加，道路交通事故发生的频率也随之上升。“二次碰撞事故”也频频发生。如何应对现代汽车的“二次碰撞损伤”就成了业内广大专业人士关注的焦点。“二次碰撞损伤”修复与“首次碰撞损伤”修复相比，显得尤其艰难。笔者认为“首次碰撞损伤”，修复是关键。它除了有效的恢复原车的结构、性能外，还必须为以后可能发生的“二次碰撞损伤”修复提供必要的结构保障，     

汽车上坡曲线行驶弊病大

前不久，笔者调查了一起因汽车上坡时曲线行驶造成的重大伤亡事故，发现事故责任者的检讨材料中有这样一段话：“我知道上坡曲线行驶是违犯交通规则的。但我的车动力不足，又满载，为了能顺利爬坡，我就采用了曲线爬坡的节能方法。没料想对面来车……”从这段言词中可以看出，驾驶员明知上坡曲线行驶容易造成汽车相撞事故，但由于上坡曲线行驶可以减缓坡度，又是使重车顺利上山的节能措施，因而认为这样做还是可行的。使人惊讶的是，在笔者访问的驾驶员中，大多数人持上述认识。因此，认真分析一下汽车上坡曲线行驶的利与弊，是非常必要的。     

四川：进行“系安全带保安全”专项整治行动

深圳市民周先生是一知名企业的中层管理人员．出于工作需要．经常陪客户喝酒．每次喝了酒他就让司机送他或把车停在酒楼．自己打的回家。他表示．经常看到一些客户喝”高”了还坚持自行开车，真替他们担心。“我认为很多人不遵守交通法规．这是导致酒后驾车肇事经常发生的一个重要原因。”周先生说，他本人就碰到过几起交通事故．都是由于对方酒后驾车引起的。     

不可分心

在某名胜景区游览．走山路的时候．导游不断提醒大家：“走路不看景，看景不走路”结果那位爱说笑的小伙还是失 足跌倒了爬起来追悔道：“光顾欣赏大自然了没想到一个不留神就被大自然放倒了。看来一心还真是不能二甩”不少人都会犯这样的错误，没尝到苦头之前，总不能甘心踏踏实实地做一件事总认为自己是“十项全能”的，既能够获得熊掌又能同时得到鱼，但最终常常是吃尽了苦头却事无成。     

购置税下降的多米诺效应

在一个相互联系的系统中,一个很小的初始能量就可能产生一连串的连锁反应,人们把这种现象称为"多米诺效应"。大家最熟悉的莫过于那一排排的多米诺骨牌,只需压倒第一张,后面就会一个接一个的随之倒下。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十四)

“我是胆小如鼠” 有一件很有戏剧性的事情正好发生在我们访日期间。我们刚到日本,日本不无得意地带我们去看他们的贝冢女排的训练,训练中的8号队员给人很深的印象,她的跑、跳,毅力、耐力、个人技巧部在其她女队员之上,在训练中也是最后倒下的,我当时就想,要是将来日本和我们中国对阵,这个8号是个难对付的角色。