我国隧道、地下工程、城市轨道交通发展近况

我国在隧道及地下工程方面已经取得快速发展和举世瞩目的成就，并成为世界上隧道数目居多、建设规模最大、发展速度最快的国家，而城市轨道交通也开始进入一个快速发展的新时期。     

我国城市轨道交通发展迅速

从建设部获悉，当前我国城市轨道交通发展十分迅速，截至2005年，全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10城市20条线路，运营线路总长达144公里。     

我国隧道数量居世界之最 城市轨道交通发展迅猛

记者从近日召开的中国土木工程学会第十一届年会上获悉，近20多年来。我国在隧道及地下工程方面取得了快速发展祠令世界瞩目的成就，目前已成为世界上隧道数量最多、建设规模最大、发展速度最快的国家。     

城市轨道交通车站的无障碍设计

为了探讨城市轨道交通车站的无障碍设计,确保包括残疾人群体、老年人、儿童、孕妇及临时受伤人士等能安全、方便参与社会生活和使用公共设施,文章通过分析无障碍设计的理念与原则、车站的无障碍设计范围以及具体设计要点,包括站前广场、地面出入口、站厅层公共区、站台层公共区的无障碍布局与设施配置等,旨在提升城市轨道交通车站的无障碍性,进而促进社会整体的包容性和可持续发展。     

浅析我国城市轨道交通系统的发展现状

从运输能力，速度，造价等方面界定各类城市轨道交通系统，并结合我国目前城市化水平的实际情况，阐述我国城市轨道交通的发展方向。     

城市轨道交通对城市发展的影响探讨

分析城市轨道交通对城市相关要素的导向关系,探讨了城市轨道交通对城市发展的影响作用。以西安为例,阐述了城市轨道交通对城市发展的影响作用。     

关于城市轨道交通车站“无障碍”设计的意见

本文对我国快速城市轨道交通车站的“无障碍”设计提出了除考虑残疾人外应全面考虑老年人、孕妇、带有幼儿的及其他出行有某些障碍的人。“无障碍”设计应为所有弱出行者服务。日本是当今城市轨道交通“无障碍”设施方面发展得比较好的国家，文中编列了日本现丰采用的一些“无障碍”设施，以供设计者参考借鉴，并期望我国的城市快速轨道交通建设将有一个全民共享的安全、方便的城市轨道交通环境。     

我国城市轨道交通已经进入网络化建设和运营的跨越式发展阶段

截至2012年底我国已开通城市轨道交通运营线路的城市共有17个,运营线路70条,运营总规模约2 000 km,在解决城市交通拥堵、方便市民出行等方面发挥了重要作用。目前国家已经批准了36个城市的城市轨道交通建设规划,目前已经批复可研报告的28个城市在建线路87条共2 160多km,十二五期间将新增运营里程超过1 600 km,与以往40多年的投运总里程相当,由此可     

我国城市轨道交通车辆现状与展望

国务院发展研究中心于2008年11月7日在“城市化与轨道交通建设”国际研讨会上发布报告,首次披露在建、报批以及筹建城轨的各大城市名单,全国拥有轨道交通的城市将达40余座,其中济南、青岛为“正在筹备建设城市”。国家发改委国土开发与地区经济研究所副所长肖金成透露,正在加速的城市化以及目前需要刺激内需的经济环境,使得城市建设轨道交通准入条件可能放宽。报告透露,目前我国40余城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通设施,已获批的15个城市规划在2015年之前建成1700km的城市轨道交通,     

中低运量城市轨道交通建设的困境与对策

随着城市化进程的加速和机动车保有量的持续增加,交通拥堵问题日益严重,不少城市期望通过城市轨道交通来解决这些问题。本文主要探讨了中低运量城市轨道交通建设的困境与对策。中低运量在规划和建设过程中,往往面临着建设资金有限、客流量低、技术复杂和地方政府债务增加等重大挑战。因此,需要因地制宜选择切合实际的战略对策应对这些挑战,而恰到好处的投融资模式、城市开发方式和基础设施设计则是解决难题的有效策略,推动城市轨道交通系统培育便捷、高效、可持续发展的交通网络,满足居民多样化需求,提振经济、社会协同发展。     

城市轨道交通车站客流组织的仿真和评价

分析城市轨道交通车站客流组织中存在的问题,运用基于社会力模型的simWalk软件,建立客流的微观仿真模型,并研发评价客流组织方案的技术方法。车站内行人交通特性实地观测和分析表明,客流的步速、步幅、步频服从明确的统计分布,能作为仿真模型的基本参数。实例分析说明了技术方法的可行和有效,能够以多种方式直观、定量地分析和评估客流组织方案的绩效。     

未来城市轨道交通综合控制中心的探讨

如何把各辅助系统的控制平台集成到城市轨道交通综合控制平台内是城市轨道交通综合控制中心要解决的核心问题,本文就集成到城市轨道交通综合控制平台内各子系统的功能及显示内容作了阐述,并给出了典型系统结构框图。     

城市轨道交通和常规公交的票价博弈研究

票价是城市轨道交通和常规公交竞争的关键因素.根据运营票价建立了城市公共交通需求与总交通需求的关系,并利用Logit模型描述公共交通系统内部不同方式的分担率,据此建立了轨道交通和常规公交运营公司的利润函数模型.对离散和连续价格策略集情形分别建立了轨道交通与常规公交的票价博弈模型,给出了均衡票价的求解算法.本研究有助于更好地理解城市公共交通系统的运营管理.     

城市轨道交通工程政府应关注的重大问题

在我国城市轨道交通发展中,政府发挥着重要作用。针对需要政府加强的薄弱环节,从科学规划地下空间、制定支持发展政策、严防安全环境风险、全程加强风险监管等方面进行阐述,并提出具体建议。     

我国现有40多个城市发展地铁或轻轨

最近国务院发展研究中心在2008年11月上旬召开的“城市化与轨道交通建设”国际研讨会上发布公告透露：截至目前我国有40余个城市在建或筹建城市轨道交通,已批准的15个城市规划在2015年前建成1700km的城市轨道交通,总投资超过6000亿元。筹备建设的城市轨道交通加上目前在建的线路将达3400km。因此我国城市轨道交通建设已进入快速发展时期。在北京、上海、广州、深圳等15个城市近期规划的60多条线路中,所规划建设地铁占72％,轻轨占10％。     

新冠肺炎疫情下城市轨道交通站点人性化公共空间设计的思考

城市轨道交通站点的服务主体是乘客,其空间环境离不开乘客的体验、认知与感受.结合新冠肺炎疫情下乘客交通出行时心理因素、行为模式的改变,以及其对空间环境的新要求,围绕着空间形式、空间环境、空间秩序等因素思考构建与之相符的城市轨道交通站点人性化公共空间,并通过符合乘客生理与心理需求、高效空间秩序需求、弹性空间需求等方面的改进...     

重庆轻轨交通三号线一期工程初步设计通过审查

由重庆市建设委员会、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主持的重庆市轨道交通三号线一期工程初步设计审查会于2007年2月28日～3月2日在重庆五洲大酒店举行。一期工程6标段的初步设计由重庆交通科研设计院和机械工业第三设计研究院共同承担，工程起于南岸二塘站，止于江北龙头寺站。[第一段]     

高速公路交通监控系统设计的几个问题

本文论述高速公路交通监控系统的基本构成和功能及设计的标准，原则等有关问题。