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双龙至五里墩山岭重丘区公路路线,路线全长48.32km,在靠近五里墩的越岭线作了两个方案,经技术、经济综合比较,选定南线为推荐方案。 相似文献
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赵立国 《交通世界(建养机械)》2008,176(7)
随着社会经济的迅猛发展,车辆性能不断提高,公路等级也不断提高,而路线设计是否合理直接关系到公路本身的功能发挥.山岭重丘区地形复杂,公路路线布设的限制条件和影响因素很多,路线设计对工程造价更是有着决定因素.本文主要从三个方面阐述了对山岭重丘区路线设计的几点认识.采用既不能追求平原区高速公路的高指标,结果造成工程量大,造价高、与地形及自然景观不协调:也不能受缚于山区低等级公路的思维,不敢合理地选用高指标,极限指标、低指标采用过多,造成工程数量节省有限而公路的使用功能、服务水平却大大降低. 相似文献
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高速公路在山岭重丘区的路线设计受到地形、地势、地质、水文等诸多自然条件的制约和限制。结合工程实例,对山岭重丘区高速公路选线进行分析和研究,寻找出运行安全、生态环保、易于实施、并且具有项目可持续发展的路线设计方案。 相似文献
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随着人们对交通运输要求的不断提高,公路建设不断向山岭重丘区扩展.通过阐述山岭重丘区路面大修工程中水泥稳定碎石基层施工质量监理控制要点,可为相关工程施工质量监理提供参考. 相似文献
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从路线线型、水毁、水文调查与勘测、地调防护附属工程、施工条件、合理的公路勘察设计周期等因素分析了在山岭重丘区布设桥梁的几点体会。 相似文献
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赵立国 《交通世界(建养机械)》2008,(16):127-128
随着公路建设的飞速发展,公路等级的不断提高,对公路平面线型标准的要求也不断提高。公路平面线型主要由直线、圆曲线和缓和曲线组成,直线和圆曲线的计算较简单,而缓和曲线相对较复杂。在传统的计算公式中,由于为了便于手工计算,对缓和曲线的计算公式一般只取展开式的前三项,计算精度低.且回转角不能过大。而在互通立交的匝道和山岭重丘区设计中, 相似文献
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结合张罗公路张家界段山岭重丘区二级公路施工的实践,介绍了石灰废渣路基的试验结果和应用情况,得出山岭重丘区二级公路施工中运用石灰废渣路基的结论与建议。 相似文献
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赵冰 《交通世界(建养机械)》2010,(13):210-211
邢和公路是连接河北与山西两省的重要通道.是晋煤外运的主要渠道。路线等级为山岭重丘区一般二级公路.路基宽8.5m.路面宽7.5m。设计车速40km/h。邢和公路隧道全长1540m,根据钻探资料,本隧道处的围岩分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类。运营过程中,该隧道出现拱圈渗水情况.致使路面破损,冬季出现路面结冰,危及行车安全。为消除安全隐患,需对上述病害进行彻底处治。 相似文献
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营白公路(S104)位于吉林省通化及白山市境内,采用两车道二级公路标准,设计速度40Km/h.区域地貌为山岭重丘区,自然区划山区。1999年竣工通车.随着经济建设的发展,车型由原来农用车占绝大部分的情况向客运、货运转变。2012年结合省道长白线腰牌至白山段路面改造工程,对原有水泥混凝土路面进行了系统检测,通过检测发现路面强度及功能参数与路线长大纵坡有较大的关联性。 相似文献
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张石公路保定段高速公路是河北省沿太行山建设的一条山岭重丘区高速公路,它的建设打破了山体自然形成的平衡。故路线优化时应重点注意避免发生不良地质病害,造成不必要的浪费,影响公路建设。 相似文献
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山区公路纵坡度合理值的实验研究——从驾驶员的生理反应角度分析 总被引:3,自引:2,他引:1
公路线形的构造直接影响行车安全,以山岭重丘区公路长大下坡的纵坡度值为研究对象,利用动态心电仪、GPS系统,对行车中驾驶员的心率和行车速度进行测试,研究了心率和行车速度的变动与纵坡度值的相关关系,分析了此种路段上纵坡度的合理值,建议在山岭重丘区公路线形设计中,不易出现大于5%的纵坡度值。 相似文献
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我国公路交通事业的迅猛发展对公路设计、施工、管理和养护等都提出了更高的要求。同时随着人们对公路服务水平和通行能力要求的不断提高,在公路设计中对路线的平纵面设计,以及与路线范围内水文、地质、生态环境的相适应性提出了更高的标准,因此路线的合理性研究成为公路建设当中的一个重要课题。 相似文献
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本文结合山岭重丘区的复杂地形、地质状况,及本人在我省山岭重丘区高速公路测设工作中的体会,简要介绍公路小桥涵在平面、立面的各种设备方式,并进行有关分析。 相似文献
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郝磊 《交通世界(建养机械)》2009,(19):87-88
承德市位于燕山山脉,所修建的公,路多在山岭重丘区,路线在崇山峻岭中穿行,难免存在较多的填挖交界,而且在近两年修建的平铁公路、承围支线公路在填挖交界处均发生了不同程度的病害。因此拟针对填挖交界路基病害及工程处理进行研究。 相似文献
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贾乘鹤 《交通世界(建养机械)》2010,(11):231-232
隆昔线内丘柳林至獐貘段旧路为山岭重丘区三级公路,建于1986年,路面宽6m、路基宽8m,路面结构为25cm表处面层加15cm石灰稳定土基层。近年来,随着沿线地区经济的发展及矿产的开发和利用,晋煤外运的增加,随着运输车辆载重吨位的增加,致使该路线大部分路面出现了龟裂、坑槽,其中在很大部分已不见路面, 相似文献
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随着人类社会的不断发展,人们对公路工程路线设计工作也越来越重视,因此就将许多先进的设计理念应用到其中,从而使得公路工程路线设计的合理性得到有效的提高。不过,从当前我国公路路线设计的实际情况来看,由于公路路线容易受到地理环境因素的影响,使其设计内容十分的复杂,这就十分容易导致人们在进行设计的过程中存在着很多的问题。为此就要将公路路线的一体化和可视化设计理念应用到其中。首先通过对一体化和可视化设计的相关内容进行概述,其次讨论了公路路线设计中一体化和可视化设计的实际应用,以供相关人士参考。 相似文献