上半年轻型客车市场分析及下半年预测

当前轻型客车市场竞争激烈，促使越来越多的企业加快产品改造与换型，一些轻型客车企业纷纷将产品转向了MPV、SUV，甚至开始向轿车生产过渡。中汽协所统计的轻型客车企业中产销前十名中就包括了一家准轿车企业、两家SUV企业，其余几家企业也都有或多或少的MPV类产品，传统轻     

宗轻客能走多远?

宗轻客是种行业术语。宗轻客与过去定义的纯轻客有所不同，在中汽协统计数据中剔除SUV、MPV及轻客底盘等数据后，称之为宗轻客。如整车企业所生产的轻型客车，比如金杯、东南和全顺等产品。     

轻型客车市场解读

当前列入国家轻型客车统计数据中的车型按功能分：已经有准轿车、SUV、MPV、轻客、客货兼容的专用车等；如果按档次分：可分为高、中高、中、中低、低五大类型；轻型客车按用途划分可分为营运类轻客和商务用轻型客车两大类。根据国家标准，车辆长度范围在3．5m以上、7m以下的客车称为轻型客车。其中6m左右的轻型客车主要是作为营运性质的公路客运和旅游客运以及机关企事业单位通勤用车，这部分市场目前主要由依维柯和一些改装车生产厂家     

当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原目录)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家，这十几家企业产品的各项技术指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额仅占国家权威统计机构的统计的所谓整体轻客的一半还不到，那么半数以上均是被误计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客一、二、三类底盘以及由皮卡嬗变的SUV等所谓的多功能越野车等。自二：十世纪至今，纯轻客市场的历年销量还从未能超过20万辆，而且2004年以来随着整体汽车市场的滑落而下跌，全年预期产销量大约在18万辆左右。     

2005年车用柴油发动机市场分析及展望

1．2005年柴油机市场走势特征分析 2004年柴油机市场随着中、重型货车的高速发展带动了柴油机市场的急剧扩大，同时，柴油机在轻型商用车上的应用也进一步增加，如在轻型载货车、皮卡和轻客市场上，柴油机产品所占的市场份额呈现不断上升的态势。此外，在2004年乘用车市场中，原来一直是汽油机一统天下的局面，随着一汽一大众柴油轿车的推出，柴油轿车也开始逐步登上舞台，在MPV市场，江淮汽车也投放了第一款国产柴油版瑞风MPV，在SUV市场，柴油动力的SUV产品也不断推出，如江铃陆风、华泰汽车、福田汽车、上海万丰等企业都有柴油SUV产品销售，其市场可圈可点。     

市场景气乘用车销售创新高--3月份国产乘用车产销述评

经过两个月的调整过渡期，国产乘用车(轿车、MPV、SUV)销量3月份大幅飙升，再次打破历史记录，达到266259辆，同比增长5．8％。其中轿车升至241336辆(同比增长7．9％)，MPV冲高到11862辆(同比增长22．3％)．SUV达13061辆(同比下降28．8％)。     

魏建军：长城要三足鼎立

在前不久上海车展上，长城正式高调提出要按轿车、SUV、皮卡和MPV三大板块布局，并从战略高度提出了三大品类产品和谐发展的新构想。     

2012年北美5月份轻型车销量

美国汽车市场增长潜力勿容小觑 美国5月份轻型汽车市场增长率达到了惊人的26％，1～5月的增长率达到了13％。销量分另4为1334642辆和5986598辆。如果把美国的轻型汽车（轿车、SUV、MPV、皮卡）与国内的广义乘用车（轿车、SUV、MPV、微客）相比，     

偶然中的必然 2004是车市调整年——2004年12月及全的国产乘用车产销述评

2004年车市在12月份乘用车销售了26.34万辆（其中轿车23.97万辆，MPV达到1.19万辆，SUV为1.18万辆），全年销售250.54万辆，（轿车、MPV、SUV）的基础上，终于划上了句号，没有人说它是圆满的，无论留下的是遗憾，是失望、是伤感，还是无奈，一切都已成为过去。     

“超生游击队”能成气候吗?

近两年,经济型轿车忽然变得炙手可热起来,除了各大定点轿车企业均急不可耐地推出了自己的经济型轿车开发生产计划外,一些原来生产轻型客车的非轿车定点企业也千方百计地涉足轿车生产领域。他们的共同特点是产品都冠以轻型客车的     

2006年3月份及一季度乘用车市场分析

3月份乘用车生产49．97万辆，销售48．60万辆，与上月比较，轿车、MPV、SUV、微型客车都是快速和高速增长，其中轿车38．28％、MPV79．35％、SUVl28．5l％、微客28．59％。影响因素为部分产品下调车价、新车型频频上市、新消费税实施的预期，导致需求的释放效应。     

第四车型CROSS——CROSS是什么？

CROSS车型没有明确定义CROSS本意是“跨界”、“跨越”、“交叉”和“融合”。在汽车行业，CROSS车型多指外形上混合轿车、SUV、MPV等其中两种或两种以上的设计元素。功能上整合了越野性、舒适性和操控性特点的多功能车型。这类车型不仅充分满足了当今消费者的一车多用需求．而且还向人们展示了一种在工作、生活和休闲之间任意切换的生活风尚。因此，有人将CROSS称为轿车、MPV、SUV之外的第四种车型。     

起亚新佳乐

新佳乐作为—款全新的车型，仅仅在命名上延续上一代产品。它开发历经了2年之久．完美融合了SUV的外观．MPV的空间以及轿车操控．舒适的风格．新佳乐的外型绝对不会给你普通NPV的平庸感，它的流线型车身加上齿型保险杠和立方形后挡板，动感十足．看上去更像一部时尚的SUV．彻底打破MPV给人不够时尚的印象．     

2005年乘用车产销计划和新产品投放表

这是一份2005年国产部分乘用车产销计划和新产品投放表。说到“部分”,是因为下列的图和文字并不能包括全部的乘用车在内,只能说是主要的轿车和 SUV 的生产企业,也不包括所有的 MPV。由于国内汽车目录中“7”字头车型和“6”字头车型划分类别时的错位(这是历史遗留问题),造成了在车型统计时和人们习惯上对车型认识混淆。因此在统计时,往往把“6”字头的 SUV 和 MPV 纳入到乘用车的范围内,而另一方面又会把“6”字头的所有车型统计到轻型客车的数据中,而应该纳入乘用车统计范围内的微型客车却又没有统计在乘用车的范围之内。因此在统计数据中出现了许多不规范的结果。据了解,最近有关方面将着手改进这些缺陷。由于各生产企业对于今年的新产品投放市场的计划并没有完全公开,因此本文所收集的情况也不一定非常完整和正确,只能供读者参考。据初步统计,今年乘用车产销计划分别为3066539辆和3055550辆。其中轿车分别为2571139辆和2573000辆;MPV 产销都为179000辆;SUV分别为316400辆和303550辆。     

直击痛点——传祺M8宗师成功完成全网首次MPV货车前后夹击连环碰撞挑战

<正>近年，随着中国二胎家庭增多和进入老龄化，传统轿车、SUV等车型在家庭出行中略显捉襟见肘，而集宽大驾乘空间和舒适性于一体的MPV得到越来越多消费者的关注和使用，MPV市场在快速升级。聚焦MPV痛点打造高难度安全挑战在大部分消费者的印象中，安全并不是MPV的强项，各国的NCAP测试中也鲜有MPV的身影。MPV车型相较于轿车和SUV，为了追求空间最大化，车头往往设计的较短，导致横梁受到冲击，压扁吸能盒后传递至纵梁，最终传递至A柱及车身横梁，缓冲距离极短，造成冲击力直接作用到乘员舱。而且，MPV的短车头和A柱较大的衔接角度无法实现足够高的结合强度。     

新一轮混战开演——国产MPV、SUV多功能车市场状况

眼下，正值经济型轿车“虚火”尚未“褪烧”之时，又一轮国产新车型——MPV和SUV的混战将一触即发。这场混战肯定是明年中国汽车市场的关注焦点与媒体再次炒作的新闻话题。虽然MPV、SUV的悄然上市并已经较上了“劲”，但并没有象经济型轿车那样炒作得那样——“雷声大雨点小”、凶巴巴的仿佛一觉醒来，每个中国人都能买上一台轿车开回家……屈指一算，大半年过去了，     

优雅的猛兽

这个世界好像什么都不是没有可能的。 SUV的出现，让我们可以征服那些让轿车望而生畏的offroad，那种征服感很刺激；城市SUV的出现，跨越了轿车和SUV的界限，让更多的人能够体会到这种征服感，包括多数时间生活在钢筋混凝土里的城市一族：汉兰达的出现，让跨界更彻底，轿车的舒适便利性、SUV的越野性、MPV的多功能性，似乎一起都可以随心所欲。     

车坛“奥斯卡”——用户新追求 中高级车市场竞争

中高级轿车在2011年的轿车市场中可谓独树一帜。在国产轿车市场整体下滑的情况中，仍维持11，45％的增长，不但高于由轿车、SUV、MPV等构成的狭义乘用车市场6．5％的增长率，也高于轿车整体增长2175个百分点。     

2010年5月份美国乘用车销量

第一大汽车市场的实际意义 对比中美两国5月份汽车销售报表，突然发现所谓的世界第一大汽车市场的地位受到了“威胁”。5月份，中国乘用车销售1043220辆。这其中包括轿车、MPV、SUV和交叉型乘用车（即微型面包车）。同期，与其相对应的美国轻型汽车销量为1103084辆，美国的轻型汽车是指轿车、面包车、SUV和皮卡。     

2007上半年SUV高速增长原因分析

2007年上半年全国轿车销量同比增长率为25．3％，MPV销量同比增长率为19％，SUV销量同比增长率为44％，呈现新一轮快速增长的趋势。其中超高速增长的企业分别自主品牌的奇瑞瑞虎SUV增长率130％，长城SUV增长率64％，吉奥SUV增长率45％；合资品牌北京现代增长率64％，郑州日产帕拉丁39％。