高等级公路桥头跳车的处治方法研究

桥头跳车是道路交通安全的重要隐患,严重影响了高速公路的行车安全和舒适性,已成为路桥过渡段常见的病害。文中通过分析桥头跳车产生的原因及其危害性,从地基处治、路基处治和路面处治3个方面论述了减小桥头跳车的的处治方法。     

路桥过渡段刚柔连续过渡结构研究

为缓解传统搭板结构路桥过渡段差异沉降引起的桥头跳车和二次跳车问题,通过深置搭板与设计一级枕梁、二级枕梁并将一级枕梁、二级枕梁与搭板现浇在一起提出一种刚柔连续过渡的结构形式,用以改善桥头路基的应力分布及变形。使用ABAQUS有限元软件建立传统搭板结构和刚柔连续过渡搭板结构的路桥过渡段二维有限元模型并计算,提取两种结构的路桥过渡段路面沉降曲线并对比分析,改变地质条件研究两种结构在不同地质条件下的处治效果。研究结果表明,刚柔连续过渡搭板结构能实现桥台和路基的刚柔协调过渡,对不同地质条件的路桥过渡段均能缓解桥头跳车和二次跳车问题。     

公路桥头过渡段路基病害特征及处理方法

公路工程中,路桥过渡段桥头跳车是典型病害问题.结合国内公路现状,阐述桥头跳车影响行车安全与速度,增加车辆运输和道路养护成本的危害,分析路桥过渡段路基滑移、桥台与路基错台以及搭板断裂等病害特征产生的原因.基于减小路基压缩变形,采取沉降过渡及减小地基沉降的思路,提出相应的病害处理方法.     

采用半刚性材料治理桥头跳车质量通病

本文提出桥头跳车"刚柔过渡"的处治观点;根据"刚柔过渡" 原理选用半刚性材料治理桥头跳车;从设计、施工、监理等方面提供了采用半刚性材处治的经验参考.     

黄土地区楔型柔性搭板的优化设计

文章针对我国高等级公路路桥过渡段桥头跳车病害严重的现状,提出由土工格室构成的楔型柔性搭板的设计计算方法,研究了楔型柔性搭板在处治黄土地区桥头跳车的作用性状,探讨出柔性搭板在黄土地基条件下的合理布置,给出楔型柔性搭板的优化设计方法。     

运营公路不同桥头跳车处治工艺沉降规律研究

通过在宁波地区一些典型的路桥过渡段分别实施加铺、泡沫混凝土换填、DGR工法来处治沉降,推导出最大沉降量与路桥过渡段沉降纵坡差之间的回归方程,得出不同车速条件下路桥过渡段最大沉降量控制值。结果表明:对于DGR工艺和泡沫混凝土处治的路桥过渡段,沉降曲线大多呈马鞍形,而用加铺法进行处治的路桥过渡段,大多呈现渐变形沉降曲线;在桥头限速80km·h-1可作为预防该处发生桥头跳车的控制标准。     

路桥过渡段路基病害及处治措施分析

介绍了路桥过渡段桥头跳车的危害性,分析其破坏模式与特点,通过探索破坏机理提出了地基、路面的处理措施.     

路桥过渡段桥头跳车控制指标探究

在路桥过渡段广泛存在桥头跳车现象,直接影响交通安全.文中通过分析桥头跳车的机理,揭示了引起桥头跳车的定量指标;通过建立桥梁的相关指标和车辆不同行驶速度之间的数学关系,把车辆加速度作为交通流参数评价交通安全,提出了交通安全评价标准和每个安全级别的限值,将路桥过渡段桥头跳车对交通安全的影响直接转化为对桥梁相关几何参数的评估.     

深层混凝土过渡板处治桥头跳车技术探析

本文以104国道西门立交桥桥头跳车处治工程为背景,着重介绍深层混凝土过渡板处治桥头跳车技术,通过理论分析,跟踪观测,综合分析研究,深层混凝土过渡板处治桥头跳车技术效果较好,造价低廉,施工简单,具有一定的推广和应用价值。     

深层注浆加固抬升技术在处治营运中桥梁桥头跳车病害中的应用试验

桥头跳车是软土地基条件下公路常见的病害,尤其对于营运中的公路桥梁在不中断交通或少影响车辆通行的情况下,如何进行有效处治,是当今较难解决的难题。通过对104国道二座(处)桥头跳车处治试验,将原用于建筑纠偏的深层注浆加固抬升技术应用于营运公路桥梁的桥头跳车病害处治,效果非常显著,具有显著的社会效益、经济效益,应用前景广阔,极具推广价值。同时本文分析了该技术独特的作用机理,总结了其施工参数、施工工艺及施工要点,并对试验结果进行观测分析,对推广应用提出了适用性建议。