浅谈T815—2汽车的技术使用

为了使用好太脱拉载重汽车，应注意识别各种仪表和信号指示灯的意义，正确操作。合理使用离合器、前桥驱动和差速器闭锁机构，做好空气滤清器的保养和更换油料工作，及时判断、排除故障。     

不可忽视的部件保养与更换

一辆汽车由成千上万个零件组成。若干零件装合的部件，会在日常使用中不断磨损消耗，如果不能及时地保养与更换，将会导致汽车故障的发生并缩短使用寿命。     

施工过程中进口设备的技术保养

机械的技术保养就是通过定期或在必要时对机械的有关部位进行,清洁、紧固、调整、润滑、零件更换等,保证机械技术状态完好。只有对机械设备进行了及时保养、合理使用,才能保证机械做业连续性、技术性能的稳定性,避免施工生产过程中故障停车,从而保证工程进度和工程质量,延长机械设备的大修间隔,降低材料消耗、机械作业成本。     

筑路机械运用维护与管理

筑路机械的工作条件十分苛刻,大多处于高温、高压、风雨、泥石及尘土等恶劣环境中,随着使用时间的推移,往往会产生磨损、变形、疲劳和腐蚀等不正常现象,进而发生机械故障。正确使用筑路机械,及时对其进行保养和维护,能够降低机械零件磨损速度,使筑路机械经常处于完好工作状态,避免发生意外事故;使整个筑路机械及其各个总成的技术状态保持均衡,延长设备使用寿命;使燃料及轮胎达到最低消耗,最大程度发挥机械效益并保证生产进度。分析了筑路机械的保养内容与保养机制,论述了筑路机械运用与管理的方法及安全生产预防措施。     

燃油和润滑油的节约技术

正从节约燃油和润滑油的角度看,任何故障都或大或小地、直接或间接地使燃油和润滑油消耗增加。正确地使用以及及时地、良好地对设备进行保养和修理,可以大大降低燃料和润滑油的消耗。燃油系统以及与其工作相关的其他几个系统的技术状况、设备使用性能、工作人员技艺水平、使用条件、     

发动机上有些孔不能堵

发动机上有些小孔各有作用,在使用、维修、保养中应保持畅通。概括起来不应堵塞的孔有: 1．活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔:发动机工作时,为了使油环将缸壁上刮下来的多余机油及时流回油底壳,在活塞的环柄底央上钻有径向孔和活塞销座轴向孔。当孔堵塞时,多余的机油不能及时流回油底壳,尤     

浅析公路工程施工机械设备存在的问题及管理对策

近年来,随着我国公路建设行业飞速发展,施工过程中对于机械设备的要求比变革更为严格。为了确保施工工程效益以及工程质量,应对机械设备实行科学、更严格管理,并在日常使用中做到合理使用,定期进行保养维护,对于出现故障或其他问题的设备应及时进行维修。本文首先介绍了公路施工使用的机械设备表现出的一些问题,然后针对这些问题情况来提出对应的管理措施,提高机械设备的使用率及使用年限。     

高速公路工程中的机械设备管理

随着高等级公路建设的不断发展,对筑路机械的要求也越来越高,机械设备的高效管理是决定工程质量和工程效益的必要条件,因此加强工程机械设备的管理,做到科学管理,合理使用,及时保养,经济核算,以更好的为公路工程建设服务,取得设备管理的最佳经济效益。通过公路工程设备管理的分析,针对存在的问题提出一些看法。     

TPM管理模式在高速公路养护设备上的可行性研究

我国高速公路建设正跨入一个快速发展的时期,许多施工企业为了赶工期、抢进度,只是使用机械,忽视了设备的保养维修。这种重使用、轻保养的做法势必导致机械性能越来越     

关于公路养护小修保养定额的分析

对公路养护小修保养定额的考察、修改、使用及其特点进行深入阐述,有利于解决目前保养定额中存在的问题。     

试论经济法律责任独立的必要性

在将经济法认定为独立法律部门的基础上,作为经济法重要组成部分的经济法律责任也必然要独立.虽说在经济法律责任独立的问题上,至今尚有争议,但经济法的独立性及其责任主体的特殊性,是传统部门法的法律责任所不能包容的.因此,经济法律责任的独立,就极具必要性.     

交通运输、经济增长与碳排放之间的互动关系研究——基于PVAR模型

选取2000—2014年中国30个省市的面板数据,通过面板协整检验和PVAR模型实证,研究了交通运输、经济增长与碳排放之间的互动关系.结果表明:全国范围内交通运输、经济增长与碳排放之间存在长期的均衡关系,且两两之间的互动效应呈现倒U型;高经济区的碳排放对经济增长的影响显著,交通运输和碳排放对经济增长存在单向影响关系;低经济区交通运输对经济增长的刺激作用明显,碳排放随着经济增长和交通运输水平提升显著增长.     

路带经济中的综合交通运输发展——“交通7+1论坛”第三十六次会议纪实

交通经济带是一种区域经济活动沿着交通基础设施聚集分布的社会经济形态.由于交通运输的发展加强了原料地、加工地和消费地三者之间的地域联系,经由交通运输的连接而逐步变为向沿线更广阔的区域扩散,形成了交通经济带,在此基础上形成了路带经济的科学概念.论坛的主题是路带经济中的综合交通运输发展,着重研讨构成经济带的综合交通运输的体系、理论和方法,以国家丝绸之路经济带为背景,分析了连云港在路带经济中的地位,铁路通道的作用和国家战略,以及路带物流体系的构建与业务创新.为推动经济带与综合交通运输的协调发展出谋划策.     

沈大交通经济带的相关问题研究

交通经济带对区域的发展有重要的拉动作用,沈大交通经济带作为辽宁经济发展的核心,对整个辽宁地区经济发展有着重要的辐射作用。     

经济责任审计的经济学分析

本从委托代理、经济后果、资源配置以及社会经济增长四个方面分析了经济责任审计的经济价值,经济责任审计是解决当前现代企业治理的核心问题－委托代理问题的一种有效的制度安排;经济责任审计对国有企业各方面关系人具有好的经济后果性;整合人力资源、从源头上治理腐败、治理会计信息失真;促进社会经济增长。     

柳州区域交通运输系统与经济系统协调发展评价

应用区域交通运输系统与经济系统协调发展的理论,构建描述指标体系,选择柳州区域交通运输系统与经济系统的相关指标数据,通过综合发展指数、静态协调度、动态协调度计算进行相应的评价,得出结论：柳州经济系统与交通运输系统动态协调发展一直在缓慢下降,反映出区域经济的快速发展对交通运输的需求进一步增大,满足不了经济发展对交通运输的需求,因此必须对交通运输系统与经济系统进行协调管理。     

公路建设项目社会经济环境影响评价的研究

公路项目社会经济环境影响评价是公路项目社会经济评价的一项重要内容.本文通过对公路项目社会经济环境概念、评价目的介绍,较详细地分析、阐述了公路建设项目对区域社会经济环境影响评价的内容、评价步骤及方法,对完善我国公路建设项目评价工作内容有一定指导意义.     

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国内外对交通枢纽选址问题的相关研究已经有很多,但是在传统选址模型中很少考虑到枢纽所在城市的经济影响力因素. 本文通过研究经济圈城市经济发展与交通枢纽选址的内在关系,在以运输成本和枢纽建设成本最小的传统选址模型基础上,引入影响经济圈城市经济发展水平的6种因素,以经济圈交通枢纽所在城市的经济影响力最大,并考虑路网上交通流量的均衡分配,建立了经济圈交通枢纽选址双层规划模型. 为了快速对模型求解,提出了一种基于小生境遗传退火算法,该算法易于编程,实用性较强. 最后以长三角经济圈内交通枢纽选址作为算例,说明了该方法有效可行.     

交通基础设施投资、要素市场扭曲和经济增长

选取2005-2015年中国30个省份的面板数据,采用双向固定效应模型考察交通基础设施投资、要素市场扭曲与经济增长之间的关系.研究结果表明：交通基础设施投资与经济增长之间具有显著的非线性效应,呈现倒U型关系,即随着交通基础设施投资规模的扩大,经济增长出现先上升后下降的现象.对全国分地区样本检验发现,东部地区交通基础设施投资与经济增长之间存在显著的倒U型关系,中西部地区交通基础设施投资与经济增长之间倒U型关系不显著.为进一步探索交通基础设施投资对经济增长的影响机制,本文引入要素市场扭曲发现,要素市场扭曲对经济增长具有负向影响.本文从增强经济增长动力的视角,探讨了经济增长最优条件下的交通基础设施投资规模,为我国交通基础设施建设提供了决策支持.     

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分析了主城对卫星城市经济扩散作用与热传导现象的相似性，引入了经济扩散通量的概念．参照热传导的傅立叶定律，建立了主城对卫星城市基于交通通道的经济扩散模型．模型表明主城对卫星城市的经济扩散通量与其间交通通道的通过能力及两城市间的产业梯度呈正比．提出卫星城市规划应以经济扩散通量为依据，首先选择经济扩散通量大的城镇为卫星城市，对经济扩散通量小而与主城产业梯度高的周边城镇，可以通过交通通道建设来培育其向卫星城市发展．实例证明模型合理、实用．