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2009年7月13日.财政部等10部门印发《汽车以旧换新实施办法》,就汽车以旧换新补贴范围及标准、申请流程、补贴骨金审核,监督管理等作出具体规定;与6月1日国务院批准的《汽车“以旧换新”实施方案》(简称)相比,细化且有所调整。部分要点如下。 相似文献
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<正>6月13日,财政部、商务部联合发布2012年第27号公告,公告明确了2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。和去年一样,补贴的重点是农村长途客运汽车、城市公交汽车、重型载货汽车以及半挂牵引车等商用车,所不同的是被补贴的车型更加细化。按照公告规定,补贴的范围分为两档,最高1.8万元,最低1.1万元。相关补贴资金申请受理时间为2012年7月1日至2013年1月31日。今年车市惨淡,尤其是卡车、专用车市场大幅下滑,汽车以旧换新政策的颁布实施能否会给惨淡的车市注入一丝活力?补贴标准与去年基本一致在对比2012年和2011年有关汽车以旧换新政策之后,记者发 相似文献
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日前商务部发布数据称,2010上半年,全国共办理汽车“以旧换新”补贴车辆17.4万辆,发放补贴资金24.2亿元,拉动新车消费205亿元。月均受理补贴车辆2.9万辆,是2009年月均补贴车辆数量的9.5倍,其中,5、6月办理补贴车辆均达到6万辆。 相似文献
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2009年7月13日,财政部等10部门印发<汽车以旧换新实施办法>,就汽车以旧换新补贴及标准、早请流程、补贴资金审核、监督管理等作出具体规定;与6月1日国务院批准的<汽车"以旧换新"实施方案>(简称)相比,细化且有所调整. 相似文献
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对于小排量车的划分,东西方国家的标准不尽相同,其中包含了观念上的因素,也有地域经济发达程度的原因。西方国家划分小排量汽车的标准是排气量在1.6升以下的汽车;日本、韩国等国则将排气量在0.5~0.6升的汽车称为小排量汽车。在我国目前的经济条件下,小排量汽车的概念通常是指排气量在1.0升(含1.0升)以下的汽车。国外发达国家为环保的需要,积极促进小排量汽车的发展,如法国政府对大排量汽车加以重税,同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场,小排量汽车的消费约占汽车市场的60%-70%。 相似文献
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汽车节能补贴政策对关注汽车行业的人来说并不陌生,特别是对于那些生产小排量汽车的厂商和小排量汽车购买者。国家财政部、发改委和工信部于今年9月30日又一次联合发布通知:从10月1日起,1.6升及以下排量节能环保汽车(乘用车)将享受新一轮推广补贴政策,入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升,补贴标准仍然为3000元每台。不仅如此,享受新政的车辆还必须满足国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》标准中Ⅰ型试验的限值要求,此外,新政中明确鼓励汽车厂家应用发动机怠速启停、缸内直喷、混合动力等先进的汽车节能技术。 国家发改委、工信部及财政部于2010年6月30日第一次联合印发“节能产品惠明工程”节能汽车推广细则:财政部对发动机排量在1.6升及以下,综合油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车购买者,按每辆一次性给予3000元的补贴,这就是第一版的汽车节能补贴政策;第二版补贴政策从2011年10月1日起开始实施,与第一版的不同之处在于对燃油的消耗量做出了更为严格的要求:将百公里油耗下降到6.3升。三版补贴政策的主要不同之处在于对车辆的油耗和环保提出的要求越来越严格,而排量的限制和补贴的力度保持不变。 相似文献
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1产销概况 2009年世界金融危机对中国汽车市场的影响依然存在,汽车出口仍呈负增长态势。2009年初,国家出台了一系列鼓励汽车产业发展的政策,如1.6L及以下乘用车购置税减半、汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴等。2009年执行的燃油税免除了养路费和部分公路收费,减轻了汽车用户的负担;国家4万亿元投资拉动了经济增长。 相似文献