浅谈车辆维修器材供应保障手段创新

一、拓展供应渠道,在多样化筹措上求创新一是调整实物经费比例。应从单纯的实物储备方式,转变为实物与经费相结合的储备方式,这有利于提高车材保障的灵活性和稳定性,可以从很大程度上减少因部队车辆的更新换代而造成部队车材不可用的损失。二是实施军地联合供应。积极开展防御区域装备保障资源调研,建立装备保障资源动态信息库,与装备生产厂家、地方修理机构等单位联系,建立军地合作机制,完善器材供应保障制度。充分发挥装备厂家技术、人才方面的优势,走开寓军于民、军民融合的供应保障路子。三是注重器材改装代用。具体来说,就是老     

运用耗散结构理论探讨部队配件军地联供的合理性

为了适应社会主义市场经济的发展,提高部队汽车配件的保障能力,自1991年6月,南京战区后勤部与战区各省市汽车工业(配件)公司共同建立了部队车辆维修配件军地联供的新体制。军民通用车型配件的保障任务主要由地方汽车配件供应网点负责,军队专用车型配件的保障任务由部队负责,使军区部队汽车配件的保障形成了军地共同负责、开放式、社会化的保障模式,体现出寓军于民、军地一体、平战结合的特点。下面运用耗散结构理论对     

购买伪劣汽车及配件产品后如何索赔

随着我国汽车产业的发展及社会保有量的不断攀升,带来汽车配件供应需求量的增加,汽车零部件生产,销售也逐年增长,促使汽车及配件销售在全国出现了市场热。然而眼下,市场上常会看到这样的广告:“顶账车数台、××配件均半价销售”,这绝大多数是一些个体户以高于废铁价格从社会上收购,将之翻新的“旧车”或配件。一些贪图便宜的消费者,购买之后就惊呼上当。据报载,不久前国家     

美国华兰德公司与中国零部件制造商建立新联盟

近日,美国华兰德集团公司与镇江市宝华半挂车配件有限公司签订了技术转让协议,宝华半挂车配件有限公司以许可证形式生产华兰德公司的支承装置系列产品用以供应中国及亚太周边地区。此技术转让协议的签订,使华兰德集团公司与在中国卡车和挂车急速增长的市场中实力雄厚并表现优异     

世界著名汽车零部件企业落户上海一览

随着我国经济的迅猛发展,轿车的社会保有量逐年增加,已逾360万辆,其中桑塔纳的社会保有量超过了124万辆。有了如此规模的整车市场,配件的供应特别是国产化配件销售便成了一个技术要求高并有着丰厚利润的市场。由于我国在汽车零部件生产制造与国外的差距     

汽车维修配件的销售经营不容削弱

1985年,汽车工业销售系统取得汽车销售权以后,中汽销售服务公司及时提出在全国建立和完善汽车销售网、维修服务网和市场信息网,并提出销售汽车、供应配件、技术服务、维修培训和信息反馈一条龙服务体制。接着全国各省市普遍成立汽车贸易公司,汽车销售有了较快的增长。现在如何正确处理好销售汽车和供应配件的关系,各省有各省的实际情况,做法不尽相同。大体有三种:第一种是一条龙服务体制,两块牌子,一套班子。既重视开拓汽车经营,又加强配件供应工作,兼营摩托车及配件以及与汽车相关横向产品,充分发挥自己的优势。这样,他们一直保持着国营企业支配市场的主渠道作用。几年来,不管市场如何变化、竞争如何激烈,经济效益始终保持增长的势头。     

关于罗马尼亚《布切奇》汽车配件资料的探讨

罗马尼亚《布切奇》汽车自1964年开始进口以来,保有量逐年增加,分布面也较广,同时由于底盘结构逐年改进,致使车型繁多,给维修配件的供应管理工作带来一定的困难,根据国内外资料,目前在我国已有该种车型二十余个。为了使用好这一部份车辆和做好其维修配件的供应工作,     

关注海外市场售后配件供应

连续多年的汽车出口使中国汽车在海外市场拥有一席之地。当然,目前这一席之地还非常有限,但随着未来汽车出口数量的增长及在海外市场的占有率的逐渐增多。整车出口的同时,相匹配的售后服务也是至关重要的。在售后服务的建设方面,最为关键的一点就是售后配件的供应。     

更加开放的汽配流通体系

<正>过去汽车配件行业习惯把汽车配件划分为"原厂件"和"副厂件"两大类。其中,"原厂件"是指纳入车辆生产厂家售后服务和配件供应体系的配件,而同一零部件供应商按照同样规格生产的配件,经自己的分销体系销售就被认为是"副厂件",容易引起消费者的不信任,不利于公平竞争,变相造成汽车供应商的配件垄断。同时,"原厂件"流通渠道的封闭和垄断,进一步加剧了市场上假冒伪劣配件的流通。由于部分汽配经销商的不诚信经营、原厂配件价格过高、中国车主消费心理不成熟等原因,假冒伪劣配件充斥着整个市场,严重影响了国内汽配市场的正常     

加强市场采购管理 提高部队配件保障能力

目前,国家对汽车配件生产、销售的指令性计划已经取消。配件供需的计划调节被市场调节所取代,部队所需的大部分汽车配件必须到市场上去采购。因此,如何掌握市场供求规律,利用市场经济提供的各种灵活的采购方式和军队配件消费的集团特性,组织好配件的采购工作,对于保证部队车辆维修,减少配件的流通费用,提高配件保障能力具有重要作用。以下就此谈几点看法。     

应做好新车型的配件供应工作

当前,随着汽车车型的多样化,使汽车配件供应工作复杂化.有些配件公司只供应“大路货”,对于新型车的配件供应尚未抓起来,很多配件尚处于生产厂独家供应,使用户很伤脑筋.不少损坏的配件只好向生产厂家求援,或向社会经营点去索觅. 如BJ212,BJ130这两种车型,常规的配件供应能满足用户的需要,而BJ121车型是新发展的车型,特别是底盘后桥盆角齿,只     

加快调整汽车配件营销结构的探讨

结构失衡、效益低下,是我国经济生活中长期存在的突出问题,也是汽车配件产销行业近几年显露的主要矛盾。其具体表现是:一面产品严重积压,一面却有效供应不足。目前我们汽车配件销售系统总的状况是:汽车销额上升,配件销量下降;总销绝对值上升,经济效益下降;汽车维修配件需求上升,市场占有率下降。除去体制上的原因之外,就是配件营销结构老化,新车型品种开发太少,库存适销的车型种规格不齐,部分质量不佳,不能适应市场需要。尽管近2年汽车销量大幅增长,但汽配公     

2004汽车用品渠道经销商年度研究报告

对汽车市场来说，整车销售无疑是前沿阵地，维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务则被称为“汽车后市场”，则是后方补给。我国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在制造业，而对汽车后市场重视不够。汽车后市场包括汽车贸易（进出口、新车销售、二手交易、租赁、拍卖等）和售后服务（配件和用品供应、汽车改装多样化、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等），涉及面极广。     

浅析进口车国产化配件的价格走势

随着汽车商业性进口的逐年增加,国内进口车的保有量越来越大,其对维修配件的需求量也越来越大。进口车维修配件除了少部分进口外,国产化配件逐步成为进口车维修配件市场的主角。本文试图从配件产品生产成本费用方面和市场供求方面分析其价格走势。     

对目前汽车配件生产与销售的几点看法

随着我国国民经济的进一步发展,各种类型汽车均在逐年增多,维修服务与配件供应也要相应发展.但就目前情况看,汽车与配件情况不尽相同.汽车基本走出谷底开始回升,名优产品走俏;而配件虽名优产品仍供不应求,但绝大部分还是供过于求,以至     

中西部中心城市汽车配件市场分布指南

中西部各大省份中心城市的汽配市场各有特色,为方便业内厂商贸易往来,简要介绍如下: 　　陕西省府西安市的汽配市场担当着整个秦中地区的汽车售后服务配件供应批零中心的角色,具有一定的市场辐射能力.但由于整个陕西及周边地区相对的经济滞后和汽车消费能力的低下,西安汽配市场目前国产配件仍旧呈现品种单薄、结构松散和竞争集中等现状,进口配件则基本全部依赖广州市场以现货急件的形式供应,具有较大备货资本和经营实力的本地商家寥寥无几.……     

澳大利亚汽车市场掠影

澳大利亚售后配件市场每年的产值约81亿美元，其中70％的零部件用于独立售后市场的销售，另有30％的配件供应整车4S店。     

逆市而行 略有回落--上海汽车配件市场(销售)景气度分析(2003.11)

整车与配件是相辅相成的,整车市场越"热闹",配件市场也就越"红火",尽管配件市场比整车市场有时间上的滞后.在今年国产车产销预计突破420万辆的大好形势下,整车厂的投资力度范围也从国外汽车巨头们的大手笔扩大到国内民营资本,如家电、烟草、手机等行业的频频介入.毫无疑问,国内整车的增长达到超常规速度的发展,与此同时,国内汽配市场也"毫不示弱",全国各地及上海周边地区大规模汽配城,安亭、嘉定、闵行、常熟汽配城的兴建就足以说明问题.     

中交西筑印尼配件服务中心挂牌成立

经过近一年的周密计划和悉心筹备,中交西筑印尼配件服务中心于2013年12月12日在印度尼西亚首都雅加达正式挂牌成立。针对目前该市场的需求方向,配件中心存放的配件有LTD450A型沥青摊铺机部分易损件、稀浆封层车和同步碎石封层车的随机配件;另外,印尼市场现有的第一批设备的常用配件,将于2014年初发往该配件中心。届时,中交西筑就具备了在印尼市场上实现配件及服务24小时快速反应的坚实能力,可为用户提供更加迅捷、满意的售后服务,使用户真正感受到西筑的产品买得放心、用得满意。     

“六看一测”辩配件真假

目前，让许多进入汽配市场选购配件的顾客感到头疼的恐怕是国内配件市场的混乱，形形色色的配件叫人分不清到底哪个才不是李鬼冒充的李逵。然，“冰冻三尺非一日之寒”，配件市场的混乱非一日而成，长期以来，就进口整车而言，由于它们品种繁多，有多重进口和销售渠道，在国内的维修网点少，从而导致进口配件的供应渠道比较混乱，让维修厂家无所适从；