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4 压缩空气和制动装置 4.1 压缩空气装置 图12以示意图方式表示出了1/4车组的压缩空气装置.产生压缩空气的装置由1个利用三相电流电机驱动一级螺旋式压缩机组成,这个压缩机根据ETA和ETB电动车中2个100 L主风缸中的压力情况,在700 kPa和1 000 kPa之间接通或者切断.所产生的压缩空气在附加连接的双腔式空气干燥设备中,利用整体式的油分离器进行烘干,所形成的冷凝水流入1个到车务段排放的收集箱内. 相似文献
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介绍德国Talbot(塔尔保特)公司为荷兰铁路研制的160km/h区间客运用双层电动车组总体布置与设计思想以及初期经验。该车设施齐全,舒适度高,适于中短途城间客运。 相似文献
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介绍了近年来世界高速铁路技术发达国家法国、德国和日本最新开发的高速铁路电动车组,及其主要技术参数和特点,以及新技术的应用情况,并分析了世界高速铁路电动车组技术的最新发展动向。 相似文献
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自80年代末起,国外开始研制和成批生产了具有先进技术的电动车组,其特点是将直流牵引改为交流牵引,大量采用GTO和微机控制。为提高运输效能,有的改变原有的传统结构,采用双层或关节式支承结构。本文分:传统结构的市郊电动车组;非传统结构的城市铁路电动车组;中途运输用准高速电动车组;内燃、电动两用和双电流制电动车组等4部分介绍,重点介绍电动车组采用的新技术、新设备。 相似文献
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对瑞士的Flirt、奥地利的Elektro-Talent和波兰的EN95 3种动车组的技术性能和价格进行了比较. 相似文献
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俄罗斯铁路公司与西门子签约,由西门子向俄罗斯铁路提供8列电动车组,总价值2.76亿欧元。提供的车组将在德国制造,而后在俄罗斯组织生产。第一列车组将于2008年到达莫斯科,最后一列在2008年末和2009年初到达。电动车组将主要运用于莫斯科一圣·彼得堡、下诺夫格罗德、萨马拉。 相似文献
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丹麦和瑞典铁路共同为厄勒海峡铁路连接线订购了一种名为Contessa的新型3节式电动车组,并已于2000年夏投入了运营.这种电动车组有很高的加速度,最高速度达180 km/h,因车组前端有灵活的联接系统,多个动车组单元可快速联挂运行.此外还具有能用于2种网压、2种信号系统、2种列车自动控制系统以及低地板等特点. 相似文献
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分析了采用X2000高速电动车组后高速双线和第三线的线路通过能力,提出能力提高措施;介绍了开行2000km/h列车需达到的主要运营指标及其需要采取的相应措施,并作了经济效益评估。 相似文献
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新型ICE3和ICE T电动车组的控制技术(一) 总被引:1,自引:0,他引:1
由于列车可能编组的多样性、互连性要求以及功能性、可靠性、维修友好性和运营安全性要求的提高,对德国铁路公司(DB AG)新型ICE3和ICE T电动车组的控制、通信、操作系统及监视和诊断系统提出了更高的要求.文章先介绍了列车可能的编组,然后介绍了这种高新技术列车的控制技术结构、控制级及智能子系统多达140个数字控制的冗余网络以及如何在硬件软件上来实现这种最现代化的控制策略.新型电动车组的控制技术用于全球最复杂的通信,它符合列车通信网络(TCN)标准,并经受了日常按运行图运行的考验. 相似文献
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荷兰铁路(NS)与庞巴迪公司和西门子公司的财团签订了一份价值3.99亿欧元的合同,追加32列4辆编组和32列6辆编组的Sprinter电动车组。 相似文献