本田雅阁轿车在“R”档时自动变速器有异响

故障现象 一辆本田雅阁轿车在前进档行驶时一切正常,而在“R”档(倒档)行驶时,自动变速器有异响。 系统分析 该车自动变速器为4档电子控制式自动变速器,其机械变速器为平行轴式的结构(见图)。该自动变速器在各档位下换档执行元件的动作情况见下表所示。该自动变速器电子控制系统采用单独的ECU。     

上海通用·凯越HRV

动力性能★★★★☆动力是原装进口的1.6LTwin-Tec DOHC 16V发动机,配合日本Aisin Warner原装进口的高性能阶梯式电子四档自动变速器。在实际的驾驶过程中,整个动力系统配合得很不错,没有自动档车加速慢的感觉。即使HRV的车重有1255kg,但13.6s的O-100km/h加速时间则表现不俗。由于142Nm的最大扭矩出现在4000r/min,变速器的Fuzzy Logic Control(高科技模糊控制)会根据这个标准适时调整档位以确保动力功能。操控与舒适性★★★☆☆公路行驶时,HRV的稳定性表现出色,这得益于HRV扎实的底盘设定。为了能同时保     

欧宝轿车超速档故障排除实例

一辆进口欧宝轿车在行驶过程中如果使用超速档,有时会自动换档减速,影响正常行驶.该车超速档是由人工控制的,与自动变速器的液压控制系统无直接的控制关系.它是由超速档电磁阀来控制液压的传递,而电磁阀又是由变速器电控单元控制的.我们在维修时先用万用表欧姆档测量超速档电磁阀的电阻,电阻值符合技术要求,说明电磁阀无故障.     

汽车自动变速器选档杆位置的检测

汽车自动变速器电子控制单元负责控制汽车的自动变速功能。为了正确完成控制任务，控制单元首先需要收集汽车的各项行驶参数，这些参数既包括一些状态参数，如车速等，也包括驾驶员干预汽车行驶的参数，其中选档位置信息就是一项很重要的控制信息。文章对AG4自动变速器和4T65E自动变速器中所采用的选档杆位置检测方法及其工作原理进行了较详细地介绍，希望能对自动变速控制系统的设计提供参考。     

自动变速器的电子控制现状与发展趋势

现代汽车装用电子控制自动变速器已越来越普遍。新型变速器既具有液力自动变速器的长处,又保留了机械变速器的优点。电子控制自动变速器能提供优良的换档性能,能按照路况和驾驶者的爱好,最优调节变速性能,确保行驶安全性,同时也保留了手动变档系统。采用电控自动变速器和发动机的综合控制系统,将会显著提高燃油经济性和动力性能。     

奔驰S500在R档或D档不能起步

一辆奔驰S500出现换挡杆在R档或D档时，有时根本不能起步，不加速不走车，通常需加速到1500r／min才能起步行驶，有时行驶中不能换档。此车装备7226五速自动变速器，是一个全电子控制的自动变速器，作基本检查，未发现明显异常。初步判断为自动变速器锁档。由于无专用诊断仪，故决定先用人为控制换档电磁阀模拟换档来确     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（四）

6 D3档动力传递路线和油路分析 当车速不断升高时，自动变速器控制模块（TCM）根据自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及车辆其他传感器的信号确定升3档的精确时刻在D3档，行星齿轮组继续做减速传动，传动比大为1．60：1．     

电子控制的自动变速器系统

自动变速器可以自动操纵起步、选档及换档，可以减轻驾驶员的操作负担，提高行驶安全性，改善乘坐适性。电子控制的自动变速箱系统，可有效地传递汽车发动机功率，使汽车的动力性和经济性得以改善。本文将介绍电子控制的自动变速器系统的构造、工作原理及其功能，并列举实例说明。     

自动变速器“P”档及“N”档运用技巧

在传统汽车的手动变速器上是没有“P”档的,只有“N”档,为什么自动变速器需要设置“P”档？在各种运行条件下如何正确地使用“P”档和 “N”档？这些可能是驾驶人很想了解的问题。“P”档的运用“P”档又称为“驻车档”，它是自动变速器的停车档位。当换档手柄置于“P”位后，自动变速器内的齿轮处于自由转动状态，变速器各离合器都不工作，此时没有动力传递到变速器的输出轴上。     

从ATF判断自动变速器故障

伴随着轿车大量进入家庭，非职业驾驶员不断增加，由于自动变速器能够根据发动机的负荷和车辆的行驶情况自动地变换合适的档位，驾驶员不需要掌握使用离台器时复杂的换档动作就能自如操作，劳动强度降低，因此非常适合非职业驾驶员使用。加之自动变速器采用液力传递动力，发动机和传动系均不易发生过载，所以自动变速器的装车率逐年上升。     

ZWY-A型曳车

一辆帕萨特B5乘用车，采用01N自动变速器，当以不超过100km/h的速度行驶时自动变速器能正常工作；但当车速超过100km/h时，不论是平稳加速还是急加速，该自动变速器都会突然从4档降至3档，而当车速降至100km/h以下时，该自动变速器工作又能恢复正常。     

四例捷达轿车自动变速器故障

1．自动变速器没有倒档。其它档位正常 一辆捷达都市先锋AT轿车,装用AHP型发动机和01M型4档电控液压自动变速器,行驶里程7．2万km。据驾驶员反映,在行驶中不小心将变速器油底壳碰坏,当时变速器油从破损处流出,在一修理厂修补了油底壳后,重新加入自动变速器油,试车时发现变速器没有倒档,但其它档位均正常。     

宝马730Li车PT-CAN故障排除一例

故障现象一辆2004年产宝马730Li车,发动机型号为M54,搭载自动变速器,行驶里程为9.8万km。据驾驶人反映,该车ABS报警、动态稳定控制（DSC）系统报警、自动变速器电子控制系统（EGS）报警;驻车制动器无紧急制动功能;车辆行驶时,仪表无车速及发动机转速显示;车辆静止时起动发动机,仪表上无发动机转速显示。     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（七）

手动2档可以在车辆爬陡坡或负荷加大时发挥发动机的最大功率。在手动2档时变速器可以在1档、2档之间任意变换，但变速器不能直接升人3档、4档或5档、图29为手动2档的动力传递路线。动力从输出轴经过变速器传递至前输入轴和滑行离合器壳总成，固定在中心支架总成内的2档滑行离合     

宝马轿车自动变速器故障排除

一辆宝马320轿车，因自动变速器故障送到我厂维修。据驾驶员反映，该车在2档以下行驶时，当踩下加速踏板，发动机转速上升时，自动变速器打滑，继续踩加速踏板，自动变速器升3档正常，到4档、5档也没有问题。     

自动变速器的正确使用

目前轿车使用的自动变速器大多为4档变速器,其中3～4档之间用超速档按钮“O/D”来控制,目前轿车使用的自动变速器大多为4档变速器,其3～4档之间用超速档按钮“O/D”来控制,如图1所示图中带剖面线的箭头表示应踩下制动踏板,同时将锁定释放钮压入(此时,点火开关必须在接通位置),选档杆才能移出,黑色箭头表示只要压入锁定释放钮,选要杆就可移动,空心箭头表示不需要压力锁定释放钮,选档杆就能移动。为了防止选档误操作,一般的自动变速器都装备有选档锁定系统,图1中左上图表示带锁定系统的3种选档操作方式 :一种为复合锁定情况,即在踩下制动踏板的同时,压下锁定释放钮,使二者联合作用,此时点火开关应在接通位置,此时,选档杆才能从停车档“P”位置移出,第二种为单一锁定情况,即只需压下锁定释放钮,选档杆就能移动,第三种是正常行驶时的无锁定操作,例如在城市行驶中遇红灯停车时,可将选档杆从“D”档位轻轻移至“N”档位,起步时又从“N”档位,轻轻移入“D”档位,均无需压下锁定释放钮。4档自动变速器通常还附设有“NORM(正常)”和“PWR(动力)”二种驱动模式,如图1右下角所示。有的轿车则称为“E(经济)”和“S(标准)”驱动模式,有的轿...     

上海大众Polo两厢

动力性能★★★★☆1.4L发动机匹配5档手动变速器,可以更合理利用发动机在不同转速下的动力输出。换档时的机械冲击变小,可以使驾驶者获得收放自如的驾驶乐趣,起步加速动力十足。最高车速可达到172km/h。另外,新款的上海大众Polo还匹配了6档手自一体tip-tronic变速器,可以更加合理利用发动机在不同转速下的动力输出,性能更出众,性价比也更佳。     

电控自动变速器性能试验三步法

自动变速器在车辆行驶一定里程后,其内部各摩擦副势必会有一定的磨损,同时,当发动机动力不足或电子控制单元出现故障时,也同样会使自动变速器的使用性能下降,自动变速器故障便会随之产生。正确、及时地对自动变速器进行必要的性能试验、检查和调整,有助于及早发现故障特征,及时     

捷达王自动变速器4档脱档

车型:AHP发动机,配01M4档自动变速器。 行驶里程:180000km。 故障现象:行驶中挂D档、4档时自动脱档。此车起步平稳,加速顺畅,没有     

奇瑞Ⅱ代4HP14自动变速器的检修(二)

6 自动变速器动力传递 (1)D位1档时动力传递路线 离合器A接合,发动机动力经液力变矩器涡轮和涡轮轴、太阳轮轴,与后太阳轮连接;行星架在1档单向超越离合器逆时针方向的锁止作用下固定不动,后太阳轮带动短行星轮,传给长行星轮齿圈和输出轴。 (2)1位1档时动力传递路线 制动器D接合,行星架由制动器D锁止。利用发动机怠速运转阻力实现发动机制动作用。