创造活力:民营科技企业必须大发展

首先分析了民营科技企业的发展情况，以详实的数据论证了民营科技企业的高成长性；接着阐明了民营科技企业的优势及其对社会发展的巨大贡献；最后得了结论：要创造活力，就必须大力发展民营科技企业。     

武汉市民营科技企业发展现状与对策

分析了武汉市民营科技企业发展态势,研究了武汉市民营科技企业存在的问题,提出了进一步发展民营科技企业的对策与建议。     

浙江民营船舶企业发展战略研究

通过对浙江民营船舶企业现状的调研,简要分析了浙江民营船舶企业目前面临的一些问题和今后发展的思路,并提出了相应的对策和措施,供相关企业和政府决策部门参考。     

民营科技企业融资困难的原因和对策探讨

从企业内部和外部两个方面分析了民营科技企业融资困难的原因，在此基础上提出解决融资问题的对策建议：（1）在思想认识上，应坚持“三要三不要”原则和制定“有所为，有所不为”的重点资助计划；（2）在融资体系的建设上，应从企业、政府和国际三个层次来建设“多层次、多渠道、全方位”的融资体系。     

西部民营高新技术企业融资体系的构建

融资问题是困扰西部民营高新技术企业发展的主要障碍，本文基于高新技术企业发展各阶段融资特征和融资渠道理论，剖析了西部地区民营高新技术企业的融资现状及存在问题：风险投资机制缺失、资本市场不完善、商业银行体制滞后、政府资金支持不力，并提出了构建西部民营高新技术企业的融资体系的理性选择。     

山东民营书业物流发展策略

进入21世纪以后,中国出版业掀起了书业物流基础建设的浪潮,各地新华书店纷纷建立书业物流中心,而民营书业物流发展缓慢。山东省作为民营出版、造纸及印刷业大省,至今还未有大型民营书业物流中心。本文从山东民营书业物流的现状及存在的问题出发,分析了山东省发展民营书业物流的机遇与挑战,最后,提出了山东发展民营书业物流首先要明确目标、民营书业企业与第三方物流公司展开战略合作、完善出版社与经销商合作机制等一系列发展策略。     

安徽省创新型企业发展的政策研究

自2006年以来,安徽省及其有关部门制定了一系列支持创新型企业发展的政策措施,有力促进了创新型企业的培育与发展。但从实际情况来看,安徽省支持创新型企业发展的政策体系还有待进一步健全,有些政策措施制定的还不够完善,诸如各类项目立项方式与导向,不利于青年人才开发;企业知识产权预警机制尚不健全;扶持企业发展的财税金融政策体系还不完善等。因此,为了进一步扶持安徽省创新型企业的发展,我们提出营造良好的政策环境,增强创新型企业自主创新能力;指导创新型企业把握好国家产业政策和科技创新政策;强化政府公共科技资源引导职能;建立知识产权预警机制和技术转移机制,完善知识产权保护制度等八条政策建议。     

发展民营金融的理论与现实需求

从对金融发展理论的回顾与分析中指出发展民营金融的必然性，论述了民营经济的发展内生出对民营金融的现实需求；对民营金融成长的可能性进行了分析。中国民营金融的发展是一种必然的趋势，消除各种抑制或限制民营金融发展的政策，促使其尽快发展起来，对于中国经济的持续发展和金融制度变迁具有重要的意义。     

对城市交通发展战略研究的思考--以济南市城市交通发展战略研究为例

为应对城市面临的空间拓展和结构整合、机动化发展和可持续发展等各种挑战,交通发展战略需要建立城市交通发展目标和策略的整体框架.本文以济南城市交通发展战略研究为例,介绍了分析城市交通面临的挑战、制定城市交通发展目标和策略、提出综合交通网络系统方案的技术方法和思路.     

哥本哈根小汽车交通政策

哥本哈根是一座由公共街道和广场组成的单层城市,政府采用的是一种以温和方法改变交通的计划,也可被看作是一个广泛的步行化计划。其市中心要么是完全的汽车禁行区,要么只允许少量机动车进入。同时,减少进入城市干路的车道数量,而让公共汽车和自行车使用这些让出来的车道。另一项促使汽车交通数量减少的政策是减少城市中心区停车位,     

论农村公路交通发展对策

分析了湖南省农村公路交通发展现状,指出了当前存在的主要问题是供给与需求的矛盾,具体体现在"四个跟不上"方面,对今后发展农村公路交通在资金筹措、管理养护、政策措施等方面提出了一些对策,以推进全省农村公路交通有序协调发展。     

关于我国高等职业教育发展的思考和探讨

目前，高等职业教育依然存在一些阻碍其进一步健全发展的问题，有待于国家对高等职业教育更大的政策支持；有待于整个高等职业教育体系的进一步完善和发展。高等职业教育体系应是：以就业为导向，办学方向明确，以服务社会为宗旨，产学研相结合，办学主体多元化，办学层次齐全，与普通高等教育平行和互通的开放式的办学体系。     

广州市城市公共停车场发展政策研究

为从交通政策层面上积极推进广州市城市公共停车场的建设,引导其健康、有序发展,在分析了广州市现行停车政策现状及问题的基础上,从法律法规建设、相关鼓励政策、停车收费政策、投资模式等方面介绍了国内外城市公共停车场发展政策。最后,提出适合广州市公共停车场发展的政策建议,并强调停车发展政策只有由单纯以需求为导向的适应性政策转向有利于停车需求管理的引导性政策发展,才能适应城市交通可持续发展的要求。     

中国机动化发展特征与政策研究

为优化城市机动化发展模式与路径,首先从机动化的目的和效应两个方面界定了机动化内涵,分析了个体机动化和公共机动化两类模式特征及相应的衡量指标。然后,应用历史数据研究了中国汽车产业政策、道路运输市场政策和城市交通政策与机动化发展历程的关系。研究结果表明,个体机动化政策效果明显优于公共机动化政策,发挥效应时间为1-2年,非机动交通政策对个体与公共机动化模式都有重要影响。最后,针对中国机动化发展在能源、环境、交通等方面的制约,提出了统筹制定产业发展政策、合理制定城市交通发展政策、把握公共机动化政策推行时机和优化非机动交通政策四个方面的建议。     

宁波市居民出行特征分析及交通发展对策研究

对比分析宁波市与国内其他城市居民出行调查的有关数据,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标,总结归纳出宁波市城市居民出行的规律、变化特征及其原因。针对其出行总量增加、出行距离加长、出行耗时增加、私人交通方式比重较高、城市交通大区间的联系通道交通量较大、高峰小时峰值强劲等特点．对宁波市城市交通发展提出公交优先发展、就近就业、建设快速交通系统及实施交通需求管理等建议．对于推动该市的交通发展具有积极的意义。     

宁波市居民出行特征分析及交通发展对策研究

对比分析宁波市与国内其他城市居民出行调查的有关数据,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标.总结归纳出宁波市城市居民出行的规律、变化特征及其原因.针对其出行总量增加、出行距离加长、出行耗时增加、私人交通方式比重较高、城市交通大区间的联系通道交通量较大、高峰小时峰值强劲等特点,对宁波市城市交通发展提出公交优先发展、就近就业、建设快速交通系统及实施交通需求管理等建议,对于推动该市的交通发展具有积极的意义.     

由公交优先与票价政策引发的思考

1 北京--公交低票价改革表率 2006年12月2-3日,建设部在北京召开"全国优先发展城市公共交通工作会议".会议不仅全面充分地贯彻了温家宝总理、曾培炎副总理关于优先发展城市公共交通的精神,而且还总结交流了北京、上海、天津等城市在发展公交优先方面的做法和经验.同时,部署了下阶段进一步做好优先发展城市公共交通的主要工作.