对阜阳航运结构调整的认识

安徽阜阳地处淮北平原中心,位于上海经济区、晋豫煤炭基地和长江中上游经济区三角地带的中部,来往货物频繁.境内有大小河流17条,其中颖河、泉河、茨河、涡河这四条主要河流相互贯通.上通河南洛河,下达淮河、长江,可连江苏、浙江、湖南、上海等省市,而流经我市的主干线就有463公里,构成全市干支纵横交错的天然水运网络,为内河运输提供了极为有利的通航条件.然而有利的条件并没有得到充分的利用,相反,内河运输却呈下降的趋势.     

我国内河运输发展策略

简述我国内河运输发展现状,分析我国内河运输发展中存在的主要问题,有针对性地从战略和策略两个层面为我国内河运输的发展提出建议和对策：升级发展战略;实施跨越式发展;依法治河,统一规划;调整结构,优化布局;加强科技创新和人才培养;加快体制改革。     

论长江航运新的增长点

2000年,将是内河航运充满希望的一年.这希望来自我国加入WT0后,内外贸易量可望增加而使内河运输货源增加;希望来自国企改革的深入,国企负担过重可望得到切实解决;希望还来自随着经济的发展,出现了一些新的经济增长点,将会给内河航运带来新的发展机遇.     

数据点击

1600家 交通运输部最新统计资料显示，截至2007年底，中国经营沿海运输的航运企业约1600家，经营内河运输的航运企业约2800家，每年新获准进入沿海和内河运输的航运企业约200家。     

荷兰及欧盟内河航运的发展

(续上期) 三、采用“拆船基金”和“以旧换新”政策，进行国内航运市场准入管理 1、建立拆船基金 建立旧船拆解基金，就是通过建立一项基金对拆解船舶给予一定补贴，从而鼓励旧船退出市场。 根据欧盟理事会1989年通过的《内河运输结构性改善》的1101／89条例要求，内河运输船队规模超过10万吨的成员国均应建立拆船基金，每一基金由两个独立的帐户组成，一个用于干散货船，另一个则用于油船。拆船基金由各成员国有关机构对其进行管理。在该基金管理机构中，应有代表内河运输经营人的组织参与。……     

基于熵权法的内河运输供给评价研究

内河运输是综合运输网中重要的组成部分,为社会经济发展作出了巨大的贡献,因此,对内河运输供给评价体系及方法的研究具有重要的意义.文章建立了内河运输供给评价指标体系,介绍改进的熵权法的原理及具体的评价步骤,结合某省实际情况,通过实证分析,揭示了内河运输优越性,为该省内河运输的合理定位奠定了理论基础,同时为今后内河运输的评价提供重要依据和参考.     

打造安徽内河航运安全之路

改革开放多年来,以内河运输为主的安徽航运有了长足的发展。近年来,由于个体船舶的迅猛发展和航运业粗放型的经济增长,给安徽内河航运带来了诸多安全隐患,严重威胁着水上安全。     

构筑安全防线确保一方平安

嘉善县是典型的江南水网地区，航运发达．杭申线航道和长湖申线航道穿境而过，全县拥有各类船舶22273艘(2001年普查)，数量为全省之最，同时，亦为全省三个渡口最多的县之一。目前，嘉善县年内河运输量约860万t．占该县社会运输量40％～50％。     

强化船舶源头管理

河南承东启西,贯通南北,具有发展内河运输的有利条件,历史上曾是一个水运较发达的省份.新中国成立后特别是改革开放以来,我省内河航运获得了新的发展,兴建了一批港口、船闸等航运设施,但由于通往华东地区的水运主通道因闸坝碍航还未打通,河南省大部分货运船舶在长江及京杭运河从事省际运输,截止2002年底已达3 520艘,82万载重吨.     

连云港港航运集疏运体系发展现状及对策

对连云港港航运集疏运体系中的铁路、公路、水运、航空等4个子系统的发展现状进行调查研究,结合存在的问题和原因,提出相关对策:加快连云港铁路网的建设速度,提高铁路电气化水平,增加港区内铁路装卸线的数量,简化铁路运输货物装运手续;加强公路运输信息化系统建设,规范公路运输市场秩序,提高公路运输效率;加快内河运输基础设施建设,规范内河运输管理,及时出台优惠政策;大力支持航空运输发展,优化军民两用机场管理模式,积极推进新机场筹建工作。     

长江干流大坝建设应兼顾航运

长江流域的水力资源丰富,水电开发潜力巨大,长江又是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。目前,长江干流水电开发正处于快速发展期,我们应该借鉴国外经验,结合长江实际,总结长江干流大坝建设的经验教训,统筹规划,趋利避害,善待长江航运,促进长江干流水利枢纽建设与长江航运紧密结合,共谋发展。     

扶持和保护政策是发展航运业的必由之路

扶持和保护政策是发展航运业的必由之路陈其华，苏平交通运输是国民经济的基础。我国的水路运输包括远洋、沿海和内河运输三大组成部分，并已形成相对完整的运输体系和规模运输能力，在全国综合运输网中占有重要的地位。纵观世界经济的发展历史，可以说在很大程度上就是一...     

美国密西西比河与长江黄金水道粮食运输的对比分析

内河粮食运输存在着效率低、耗损大、品质难以保证的问题,而长江黄金水道是粮食内河运输的重要通道,因此,如何最大限度地发挥长江航道运能大、能耗小、成本低的优势就显得尤为紧迫。密西西比河是美国南北航运的大动脉,年货运量超过10亿t,美国一半左右的谷物出口要通过密西西比河运输。高效的密西西比河驳船运输方式,极大地提高了美国出口粮食在国际市场上的竞争力。从航道、运输船舶和船型技术参数这3个方面进行对比分析,以期为我国发展长江黄金水道粮食运输提供借鉴。     

中小航运企业如何参与竞争

截至2003年底，我国已拥有从事国际航运的企业300多家，经营沿海和内河运输的企业分别有1300多家和5100多家。伴随着国际大型航运企业在中国的发展，中国的本土航运企业强烈地感受到竞争的压力。中小航运企业在面对拥有雄厚资本和完备资源的大型航运集团时，应采取怎样的竞争策略呢?     

国际货运代理业的市场发展及策略探析

一、市场背景分析我国外贸运输约90%左右靠海运完成.1996年全国水运外贸运量完成约3亿多吨,比上年增长1%,而国际集装箱运输保持快速增长,进出境箱量达1200多万TEU,比上年增长11.6%,其中通过港口进出完成800多万TEU,约增长22%.1997年集装箱运量仍保持高速增长.水运业在市场机制作用下发展迅速.至1996年底,经交通部批准从事内河运输航运企业达5100家,从事沿海运输企业达1300家,从事国际运输企业达310多家,其中经批准的中外合资国际运输企业61家,从事国内运输的64家.国际运输企业中,从事国际集装箱运输的航运公司达147个,集装箱船舶1076艘,标准箱26万多TEU.     

将“内河运输”纳入《海商法》的必要性

分析我国目前内河运输现状,通过2个典型案例分析我国现行内河运输立法存在的问题,并对内河运输及《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)的相关规定进行论述,探讨是否需要将“内河运输”纳入《海商法》以及以何种方式纳入。运用比较法与案例分析法比较国内外关于内河运输的相关制度以及管理方式,汲取他国在内河运输方面的有益经验,总结我国内河运输现存问题,对我国将“内河运输”纳入《海商法》提出相关建议。     

目前内河航运技术创新的课题

在市场经济环境中，技术创新是内河航运业在综合运输系统中占有一定地位和不断提高行业竞争力的必由之路。重新认识和规划、研究新千年内河航运业技术创新的某些课题是摆在行业领导和科技人员面前的、不可能回避的目标和任务。作者仅以管孔之见，抛砖引玉提出几点与内河运输和船型等有关的技术创新课题。供参考。内河航运业万古常青。     

珠江动态

<正>珠航局建立四项机制全力推进珠江、闽江船型标准化工作从4月1日起,新《内河运输船舶标准化管理规定》(以下简称"《规定》")正式实施。为深入贯彻落实《规定》精神,进一步做好"十二五"珠江、闽江船型标准化工作,日前,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")制定印发了2015年推进珠江和闽江水系船型标准化工作方案,并将以建     

完善市场 优化结构 适应需求 促进发展《珠江航运结构调整意见》审查会在广州召开

为促进珠江水系内河航运的结构调整,提高内河运输的竞争力,满足区域经济社会发展的需要。根据交通部水运司的要求,交通部珠江航务管理局组织起草了《珠江航运结构调整意见》(送审稿)(以下简称《意见》)。9月24日,交通部水运司在广州组织召开了《珠江航运结构调整意见》(送审稿)     

上海内河运输发展研究

为发展上海内河运输,实现长三角地区可持续发展,就上海内河运输发展现状进行分析,总结目前上海内河运输发展中存在的主要问题,预测其发展趋势,根据相关发展规划及近期建设任务,提出推进内河运输发展规划和相关政策的建议：内河运输系统要“统筹规划,同步实施”,加速内河船舶标准化建设,扶持内河运输企业等。