SS_4改型电力机车高压电压互感器内部放电原因分析及改进建议

中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段配属SS_4改型电力机车高压电压互感器在运用中发生内部放电故障。结合现场实际解体测量,分析原因,对电压互感器套管制造厂和电压互感器中修厂提出改进建议,同时更换所有存在故障隐患的高压电压互感器,避免放电故障的扩大发展。     

10kV电压互感器发生谐振故障分析及改进措施

针对铁路沿线10kV配电所系统母线电压互感器高压熔丝频繁熔断甚至压互烧坏的故障，简要阐述电磁谐振产生的原因、危害及防护措施，针对此类故障，提出相应的改进措施。     

HX_D2B机车电压互感器故障原因分析及对策措施

HX_D2B机车在我段运用以来已发生多起高压电压互感器炸裂故障,严重影响机车正常运用,对我段机车质量构成了巨大威胁,结合高压互感器的结构设计参数和工作特点和发生故障的机车数据文件对炸裂故障进行原因分析,并提出了避免故障的措施和优化方案。     

DJJ1型动力车高压电压互感器安装方式改进

分析了DJJ1型动力车网侧柜内高压互感器炸裂的故障原因,提出相应的改造措施。     

选择电压互感器减少系统谐振过电压

在10kv中性点不接地系统中，常出现铁磁谐振过电压故障。造成电压互感器烧毁、高压熔丝熔断、避雷器爆炸、虚幻接地等事故，直接危及供电安全。如锦州铁路分局管内的某材料厂变电所，运行不到2年时间共发生17次高压熔丝熔断故障，直接影响计量和生产，造成一定的经济损失。对此问题作了现场调查分析。     

分布电容对机车电气设备的危害及解决方案

文章以南非19E型机车直流避雷器故障和21E型机车高压互感器故障为例,分析了分布电容对机车电气设备造成危害的原因,并提出了解决该问题的具体方案。     

SS4型电力机车电压互感器潜伏性故障的预报

通过分析机车电压互感器用油品的常规理化性能指标、三比值编码规则、产气速率、CO/CO2比值、故障点温度修正计算公式等5个方面的信息,来预报机车电压互感器内部存在的潜伏性故障。经解体吊芯检查,确认互感器高压绝缘套管内壁顶部已被电弧放电烧黑,套管内导线所缠绝缘白布两端发黑,并有变黑的绝缘漆皮脱落,成功地预防了一起车顶电压互感器爆炸事故。     

高速铁路GIS高压设备维修保养方式的探讨

针对某高速铁路干线发生的几起GIS高压开关柜电压互感器损坏,造成影响铁路运输秩序严重后果的案例,进行深入研究和分析,得出故障发生的起因、发展和后果的全过程结论。并对铁路总公司现行的关于GIS高压开关柜的修程修制,以及相关设备厂家给出的维修导则进行深入的研究,结合现行设备的运行条件,提出相应的高速铁路GIS高压开关柜修程修制改进建议,旨在为相关维修单位处理类似故障提供参考。     

某CRH3型高速铁路动车组电压互感器过热烧损故障原因分析及解决措施

根据接触网的供电设计及动车组的牵引系统结构，对我国高铁动车组的车顶电压互感器爆裂故障原因进行分析，得到主要故障原因为：目前使用的25 kV电压互感器未能满足我国高铁牵引接触网电源污染的设防要求。针对故障原因提出，将直流偏磁电压设防值从1 500 V提高到2 500 V,进而提高电压互感器抗直流偏磁的能力。采取的具体技术手段为：在电压互感器铁心磁路上切出部分气隙，使电压互感器一次绕组在发生直流偏磁时转变成铁心电抗器运行，把一次电流限制在安全运行水平。根据试验验证结果，改进后的电压互感器能满足2 500 V直流偏磁电压设防要求。     

地铁35kV供电系统电压互感器故障分析

介绍电压互感器的设计和制造工艺,结合电压互感器故障情况和现场在线录波测试,分析地铁电压互感器故障原因,提出互感器新的设计思路,保证供电系统电压互感器安全可靠运行。     

HX_D3C型电力机车高压电压互感器故障与分析

针对HXD3C型电力机车高压电压互感器多次出现故障的现象,对高压电压互感器工作环境进行测试,通过研究与分析,指出分相区内的铁磁振荡、供电电网谐波含量高等问题是导致互感器故障的主要原因,建议通过提高互感器的适应性等措施来解决互感器故障所导致的机破事故。     

一种电压互感器断线新判据

牵引变压器低压侧采用单相电压互感器,现有的判据无法准确识别电压互感器的断线故障。针对电压互感器断线会导致变压器低压启动过电流保护误动,提出一种新的电压互感器断线判据。利用两个不同时刻的电压和电流值可以计算出系统的等效阻抗,通过对比计算阻抗与实际阻抗可以检测出电压互感器是否发生断线故障。利用Matlab软件以成渝线石板滩变电所为例进行仿真,在断线故障、负荷变化、系统阻抗变化、对侧故障等情况下的仿真结果表明,新判据可以准确、快速地检测出电压互感器断线故障。     

电压互感器在机车运用中的故障切除方案探讨

株洲机务段配属的电力机车均采用TBY1—25／100型电压互感器，在近几年的运用中，已发生多次因内部短路或其他原因造成互感器爆炸，引起车顶高压电气设备接地，导致机车发生机破，甚至烧断接触网，     

电压互感器对牵引网行波故障测距法的影响分析

牵引网行波故障测距技术通常采用牵引系统中已有的电压互感器设备获取电压暂态行波信号。为了研究电压互感器的传变特性对牵引网行波故障测距方法的影响,本文采用ATP-EMTP建立电压互感器仿真模型,并将其植入牵引网仿真线路中进行仿真研究。仿真实验综合考虑牵引供电方式、短路故障类型、电力机车以及故障发生位置等主要影响因素,运用bior4.4小波变换对互感器一次侧和二次侧的电压行波信号进行分析。研究结果表明,在不同的牵引线路情况和故障条件下,互感器均能准确无延时地传输故障行波和波头极性,说明电压互感器对故障行波的传变特性基本不会对行波故障测距法产生影响。因此可以利用线路已有的电压互感器获取故障信号进行行波测距法。     

电力机车高压电压互感器爆炸引起接触网断线的原因及预防措施

<正>电力机车从接触网获取25 kV、50 Hz单相工频交流电,高压经受电弓、主断路器、高压电流互感器送至机车内部的牵引变压器。高压电压互感器(25 kV/100 V)并联于车顶25 kV高压母线上,将25 kV降压至100     

HXD3型电力机车高压电压互感器故障分析

从HXD3机车高压电压互感器故障入手,通过解体互感器发现安装应力是其故障的原因,并提出了解决的建议.     

电力机车油浸式电压互感器故障分析及预防措施

结合近年来在运用中发生的电力机车电压互感器两种典型故障案例,摸索总结出预防措施和各种故障性质的电压互感器气相色谱分析响应数据表,为预防故障的发生,起到了重要作用。     

采用色谱分析技术监测电力机车电压互感器故障实例

通过对一台SS6B型电力机车电压互感器油的气相色谱分析,判断电压互感器存在电弧放电兼过热故障。经解体检查得到证实,表明该方法是检测电压互感器内部有无潜伏性故障的灵敏可靠方法。     

一种新型的25kV受电弓控制电路设计

针对目前25 k V受电弓存在的一些故障现象,提出了一种新型的25 k V受电弓控制电路设计方案,该方案可实现受电弓降落自动将高压隔离开关断开,同时又具备远程控制隔离的功能,保持受电弓在降弓期间被隔离,并使隔离侧网压互感器不带电,而且只有升弓指令时才能使高压隔离开关的闭合电磁阀得电。该方案简单,可靠。     

基于变电所自动化系统的互感器断线检测

牵引变电所电压，电流互感器时常发生断线故障，直接影响继电保护的正确动作和测量表计的正常指示，危及牵引供电系统的安全运行，由于牵引供电系统的特殊性，电力系统相对成熟的检测方法在牵引供电系统可能不适用，本文基于牵引变电所综合自动化系统的硬件平台和冗余信息，提出了在变电所监控主机或调度端实现的电压，电流互感器断线故障检测方法与实现流程。