变速器液力操纵系统(HGS)的应用

变速器按操纵方式的不同分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵三种,强制操纵式变速器又称手动变速器.对于传统强制变速操纵系统,当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方的转向管柱上时,通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干传动件,组成远距离操纵机构.     

变速器气助力操纵的改进设计

1引言 传统的变速器气助力操纵采用随动式结构.这种结构易使变速器出现掉档的问题.而且,变速器的助力器与离合器的助力器的操纵是相互独立的,两个操纵系统之间的协调主要通过驾驶员的手和脚的相互配合来保证,对于驾驶技术不很熟练的人来说,比较难于做到.针对这种情况,我们做了大量工作,最终解决了这一难题.     

EQ1118G6D1变速器及操纵机构简介

一、结构简介EQ1118G6D1型货车使用5S—3000型变速器,有5个前进档,2、3、4、5档带同步器,输出扭矩为3 000N·m。其结构与EQ1090E货车所用的变速器总成基本相同。下面着重介绍其不同的或改进的部分:     

电子控制自动操纵机械变速器：重型汽车最理想的变速器

机械变速器，尤其是多棣位机械变速器的操纵品质，对汽车动力性和燃油经济性、行驶安全性，乘员舒适性和汽车使用寿命等影响很。用电子控制自动操纵来代替传统的手工操纵，能使上述指标达到最理想的状态。     

DSG双离合器变速器简介

DSG直接换挡变速器,又称双离合系统变速器.新一代DSG采用双离合器和6个前进挡齿轮变速嚣作为动力的传递部件,是当前世界上技术先进、具有良好推广前景的自动变速器.     

乘用车机械式变速器远距离操纵系统的设计

介绍了变速器远距离操纵系统的类型和特点,对两种常见的远距离操纵系统进行了比较,并论述了操纵系统的设计要点。针对操纵舒适性、换挡顺畅这一重点,通过范例提出了操纵机构设计流程、设计内容及计算公式,并提出了具体的试验评价方法。     

变速器软轴操纵机构

通过对变速器操纵机构结构类型的分析，指出了在变速器远距离操纵机构中应用推拉式软轴的必要性。对推拉式软轴的结构形式、性能等进行了介绍。     

卡马兹重型汽车副变速器的操纵机构

卡马兹(KAMA3)驱动型式6×4重型汽车采用14型或15型变速器。两种变速器的主要差别在于15型变速器在14型变速器的基础上,前端增设了副变速器而成。副变速器有高低两个档位,与主变速器相配合后,使档位由14型的5个前进档一个倒档演化为10个前进档2个倒档。副变速器低档与主变速器配合后,5个前进档1个倒档的传动比与14型完全相同;副变速器的高档与主变速器配合后,传动比降低了22.7%(即1-0.815/0.815×100),这说明主变速器一个档位,通过副变速器后产生两种传动     

法士特16挡变速器结构简介及气路分析

结构特点 16JS200T变速器是由前、后副箱和主箱构成的2×4×2结构（结构简图如图1所示）。在变速器中,一轴、二轴及副箱主轴上的齿轮均呈径向浮动状态。一轴上的一轴齿轮空套在一轴上,由花键垫片和止动环进行轴向定位,结构简单,装配方便,省去了调整垫进行调整的麻烦;     

汽车变速器软轴操纵机构的设计

软轴操纵是变速器操纵机构中比较新型的结构，是实现变速器远距离操纵的有效方法，在讨论了国内外软轴发展历史及应用前景的基础上，介绍了软轴的结构，传动效率及影响效率的因素，并着重于实际设计工作，介绍了一些具体设计方法和设计中应遵循的原则。     

汽车变速器换挡沉重的常用解决办法

现在,无论是整车厂还是最终用户,对商用汽车操作舒适性的要求越来越高。而汽车驾驶的舒适性,很大一部分反应在选、换挡的操作上。特别是城市公交车,选换挡操作非常频繁。选挡清晰、挂挡轻便,就是一套比较合理的变速操纵系统给驾驶员的第一印象。     

富勒变速器RT11509C气路故障判断

斯太尔、红岩等车型所用的富勒RT11509C变速器由主变速箱和副变速箱组成.主箱是机械换档操纵,副箱是气控换档操纵.     

采埃孚ZF6WG200型变速器操纵转换原理

ZF6WG200型变速器是柳州采埃孚机械有限公司生产的电控换档变速器,它采用世：界著名的工程车辆传动系统供应商ZF齿轮集团帕绍有限公司的设计技术进行制造。该变速器由液力变矩器和定轴式带有多片摩擦离合器的变速器组成．共有6个前进档和3个倒退档,由安装在驾驶室庆的档位选择器通过电气线路控制变速器上的变速桥纵阀,使变速器动作,选择合适的档位。其技术先进,安装方便,特别适用于轮式装载机、推土机、平地机、翻斗车、铲运机、汽车起重机、叉车等。     

变速器操纵机构的改进及AMT的应用分析

针对现在通用的机械式变速器的缺点，介绍了机械式自动变速器，可供军秀特装车及其他各种专用车使用。     

自动变速器手动操纵机构的正确使用

自动变速器(A/T)所谓的"自动"并不是完全的自动,而只是在一定的范围内和一定的条件下自动变速,而这种范围和条件则是由驾驶员通过操纵换档手柄及相关的按键"手动"来设定的。     

奇瑞QQ 0.8AMT变速器换挡操纵机构原理及常见故障诊断

奇瑞QQ轿车采用了一种特殊形式的变速器（0.8AMT型变速器）,其传动机构与换挡机构与一般的手动机械变速器基本相同,但其换挡操纵机构却由手动式变为电控液动式。由于离合器也受变速器电脑（TCU）控制,从而也取消了离合器踏板。     

重型汽车多挡变速器操纵控制系统改进设计

介绍了DC12J150T型多挡变速器基本结构,并针对用户所反馈的其电控操纵控制系统故障率高问题进行了分析,发现电控操纵控制系统中国产电器元件质量不稳定,出现失效故障频次高.将该变速器电控气动操纵系统改为气控气动操纵系统,并将该气控气动操纵系统变速器装车进行了道路试验.结果表明,采用气控气动操纵系统后变速器换挡性能良好、可靠性高.