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珠江水运现状调查报告之三珠三角水运亟需优化结构 总被引:1,自引:0,他引:1
珠江三角洲河道纵横、水网密布,拥有近百条水道、八大出海口门、连接港澳,是珠江水系货运最繁忙的地区,被人视为"珠江龙"的"龙头". 相似文献
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如果说,粤港澳大湾区是一张坚实强劲的满弓,珠江就是一支势不可挡的利箭,利箭配强弓——珠江水运未来的发展让我们充满期待珠江是我国第二大通航河流,它连接云贵、横贯两广,通达港澳、辐射东盟,干流全长2 214 km。在交通运输部和沿江各省区党委、政府的高度重视下,广东省实施了西江、北江航道扩能升级工程,广西壮族自治区启动了西江经济带基础设施建设大会战,云南省开展了"三出境""两出省"水运通道建设。 相似文献
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郑和是举世闻名的伟大航海家,从1405年起的28年间,郑和率领无可匹敌的庞大船队,从江苏太仓刘家港出发,七下西洋,远达红海与非洲东海岸,28年遍历亚非30多个国家和地区。充分展示了中华民族的高超智慧和非凡勇气,体现了中华民族不畏艰险、勇于开拓、百折不挠的民族精神。郑和精神概括起来就是敬业献身、忠心为国,敢为人先、科学探索,百折不挠、奋勇拼搏,崇尚和平、敦信修睦的伟大精神。 相似文献
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日前,云南省交通运输厅对外发布消息称,今年1至10月份,云南省水路交通完成客运量693万人、旅客周转量1.61亿人公里,同比分别增加17.06%和10.6%;完成货运量352万吨、货物周转量6.9亿吨公里,同比分别增加9.63%和21.65%。固定资产完成1.617,元,同比增加46.39%。 相似文献
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“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还”,李白这千古流传的诗句,除了气势磅礴的意境美之外,更重要是体现了古人对于运输速度的渴望。在那个舟楫之利的时代,内河水运无疑是运输体系中的NO.1。特别是长江珠江,贯穿东西,有着庞大绵密的水道网。两条大江,在中国五千年运输通道中,都有着值得炫耀的历史。然而,沧海桑田,珠江上游的内河水运却沦为被同情的角色。 相似文献
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2008年7月25日,交通部珠江航务管理局上半年工作会议在广西北海召开。会议是在交通运输业进一步深化改革,加快向现代服务业转型的关键时期,珠江航务管理局为总结上半年的工作,适应形势发展变化的要求,进一步细化和明确下半年的工作要求而召开的。珠江航务管理局梁建伟局长在会上作了《加强协调,服务航运,推进珠江水路交通现代化建设》的工作报告,会议提出了珠航局党组《关于贯彻落实科学发展观,促进珠江航运又好又快发展的实施意见》。北海市杨志远副市长出席了这次会议并介绍了北海市经济发展情况。会议由珠江航务管理局庄则平副局长主持,珠江航务管理局全体干部职工参加了会议,会议得到了广东海事局北海航标处的大力支持。 相似文献
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这是一个最好的年份。也是一个最坏的年份。2012年,水运行业见证了内河航道与港口建设堪称鼎盛的一年,也遭遇了航运企业最难将息的一年.喧嚣与叹息,火与冰,热与冷,成为本年度水运谢幕两行对比度最强烈的字幕. 相似文献
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改革开放30年,是珠江航运发展最为强劲、变化最为巨大、业绩最为突出的30年,基础设施建设有了较大改善,主要航道等级、港口通过能力得到了较大提高,船舶大型化、专业化趋势明显,客运量、货运量、货物吞吐量、集装箱运量、港口货物吞吐量、通航里程等各项航运指标均成数倍增长。珠江内河航运在综合交通运输体系的地位正逐步加强,服务流域经济的作用正逐步显现,并朝着现代化、科学化发展方向迈进。 相似文献
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“两会”期间,云南省交通运输厅厅长杨光成使出个人魅力,联合了30名全国人大代表,联名提交“关于制定《中华人民共和国航道法》的议案”。如此高规格的献礼,无疑配合了国务院关于加快内河航运的主旋律,呼声不仅响彻在这30名人大代表的心中:众多身涉其中的政协委员、人大代表,原长江航务管理局局长金义华、 相似文献
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3月份,社会对水泥和矿建材料的需求有所增加,水路货运量经历了上两个月的持续低迷后有所回升,主要港口外贸和集装箱吞吐量走出低谷小幅上涨。一、水路货运量有所回升。3月份,预计完成货运量1698万吨,同比下降25%,环比增长7%;货物周转量20.7亿吨公里,同比下降33.6%,环比增长15%。 相似文献
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许多时候,向外界介绍自己的身份时,别人总是不识时务地把单位名称误读为:珠江航道管理局。此时,本人略带自豪地纠正说:会的,那时珠江航道局是珠江航务管理局下属的一个单位。于是,就着这个话题,笔者作出如下的假设。假如有一个珠江航道局,珠江航道的建设就会由中央(包括交通运输部)统一规划、全额投资建设,而不是由 相似文献
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目前,交通运输部发布了《公路水路交通结构调整指导意见》(以下简称《意见》),提出运用经济、法律、行政等手段,加强政策引导,促进基础设施、运输装备和运输服务结构优化,推动交通行业走资源节约型、环境友好型的可持续发展道路。 相似文献
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烈日炙烤!水库见底!河水断流!船舶搁浅!断航滞航自2010m以来,云南遭遇三年连旱,由水资源大省变成了水资源贫乏省。多地旱情严重,农作物受灾。据统计,连续3年干旱,已造成云南631.83万人受灾,319;5人、158万头大牲畜不同程度存在饮水困难;全省直接经济损失23.42亿元,其中农业损失22.19亿元。 相似文献