政策与法规

日前，交通部制定了《海上移动通信业务标识管理办法实施细则》。《细则》要求，悬挂中国国旗且具有卫星应急无线电示位标（EPIRB）、船舶自动识别系统（AIS）、数字选择性呼叫（DSC）、窄带直接印字电报（NBDP）等安全报警装置，并在无线电通信系统中使用海上移动通信业务标识（MMSI）的各类船舶，都应持有与海上移动通信业务标识一致的《海上移动通信业务标识码证书》。     

交通部规范海上移动通信业务标识管理

交通部最近制定了《海上移动通信业务标识管理办法实施细则》（以下简称《细则》）。《细则》要求，悬挂中国国旗且具有卫星紧急无线电示位标（EPIRB）、船舶自动识别系统（AIS）、数字选择性呼叫（DSC）、窄带直接印字电报（NBDP）等安全报警装置，并在无线电通信系统中使用海上移动通信业务标识（MMSI）的各类船舶，都应持有与海上移动通信业务标识一致的《海上移动通信业务标识码证书》。     

国内信息

政策与法规交通部规范海上移动通信业务标识管理目前,交通部制定了《海上移动通信业务标识管理办法实施细则》。《细则》要求,悬挂中国国旗且具有卫星应急无线电示位标(EPIRB)、船舶自动识别系统(AIS)、数字选择性呼叫(DSC)、窄带直接印字电报     

基于AIS的海上无线数据通信网络研究与仿真

无线自组网(AD hoc)是当前实现近距离船舶间通信的主要手段。实际应用过程中,由于船舶自身的位置复杂多变,船舶的标识难以统一等原因,船舶间的无线自组网通信一直未能得到广泛应用。针对以上问题,本文提出一种基于船舶自动识别系统(AIS)的海上无线数据通信网络,该网络利用AIS所具有的船舶位置、航向、速度等信息,能够给予船舶唯一精确的标识,同时对该网络中的位置发现协议与路由协议进行研究,提出多维位置发现算法和基于AIS的路由算法,实现了海上船舶之间的有效通信。     

中国海上搜救装备发展现状及展望

介绍发展海上搜救装备的重要意义及海上搜救装备体系的构成，分析国内外海上遇险救生通信装备、海上自救互救装备、海空救援装备、海上救治后送装备的建设情况，指出国内海上搜救装备在规模、功能、智能化等方面与发达国家存在一定差距。提出建设海上搜救信息系统，发展无人化、智能化海上搜救装备，研究搜救平台医疗改装技术等具体建议，为我国海上搜救装备体系建设提供参考。     

海上升压站消防系统配置及优化

海上升压站是海上风电场的重要组成部分，相当于整个海上风电场的心脏，其位置一般处于整个海上风电场的中心。由于离岸距离较远、无人值守、电气设备集中等因素，与陆上风电场相比，其火灾发生概率更高，灭火难度更大，要严格做好海上升压站的消防系统。通过消防系统的支撑，能够进一步削减因海上自然因素而导致的风险事件，降低不良事件发生的可能性，促使海上升压站能够有效提升运行的稳定性，文章主要是从海上升压站消防系统特点要求、消防方式对海上升压站消防系统配置进行介绍，结合实际应用情况简述消防系统配置优化分析，为后续海上升压站的消防设计提供一些参考。     

中国船级社发布 《船舶与海上设施数字系统验证指南》

正中国船级社(CCS)发布的《船舶与海上设施数字系统验证指南》(以下简称"指南")将于2021年10月1日正式生效。指南适用于船舶与海上设施及其附属设备数字系统、数据活动的检验验证,验证的最小单元包括数据的标识、采集、集成、模型与应用等核心要素。指南从数字系统的通用要求、数据活动阶段、实施程度3个层面,从风险评估、工程评估、直接评估3个方式,验证数字系统符合预期的程度。     

IMO出版新版船用无线电通信和航行设备执行标准

最近IMO出版了一本新版船用无线电通信和航行设备执行标准，其对造船业、设备制造商、船厂和管理当局是必读之书。该2008综合版标准取代其2002版本，合并了截至2007年11月所有的和修订的执行标准，其中包括：电子海图显示和信息系统；组合导航系统；船用伽利略接收设备；救生艇筏自动标识系统搜救应答器；船舶远程识别与跟踪功能要求；船用航海数据记录器和船用简易航程数据记录仪；航行灯、航行灯控制器和相关设备；有关全球海上遇险和安全系统无线电服务规定。     

全国海上搜救电视电话会议在京召开

2007年12月14日，全国海上搜救电视电话会议暨国家海上搜救部际联席会议第三次会议在北京召开，国务委员兼国务院秘书长华建敏出席会议并发表重要讲话，国家海上搜救部际联席会议召集人、交通部部长李盛霖作工作报告。本次会议的主要任务是，认真贯彻党的十七大会议精神，总结回顾全国海上搜救工作，分析当前海上搜救工作面临的形势，明确今后一段时期海上搜救工作的任务与要求，推进海上搜救工作健康发展。     

关于海上设施产品的持证要求

一．目的 产品检验作为海上设施检验中的重要一环，直接影响到海上设施项目的安全质量。为统一海上设施用产品的持证要求、理顺产品检验与海上设施检验的接口关系从而加强海上设施产品检验控制，保证中国船级社产品持证要求的贯彻落实，参照中国船级社《钢质海船入级规范》和《海上移动平台建造与入级规范》，以及国家海事局、安全生产监督管理总局等主管当局的法定要求，并考虑到海上设施的特殊性，特制订本通函。     

浅析如何加强渤海区域搜救合作提高海上搜救效率

海上搜救工作的有效开展是确保海上人命财产安全的重要保障。笔者从事海上搜救工作多年，并参与多起重大及特重大海上事故的搜救工作，对我国渤海海上搜救存在的薄弱环节有初步了解，通过文章进一步对搜救法规和渤海搜救工作现状的分析来探讨如何加强渤海区域搜救合作，提高海上搜救的效能。     

海上风电叶片制造问题及解决对策

我国海上风能资源丰富稳定，风力发电利用率高、不占用土地、适宜大规模开发，发展海上风电有助于能源低碳转型。要加快海上风电高质量发展，除了科学谋划海上风电布局开发和创新，还需要设备质量的稳定作为支撑。文章通过对海上风电叶片制作特征及我国海上风电叶片产业制造中的问题进行分析总结，从人员培训、设备管理、物料评价、精益生产等方面，对海上风力机叶片的质量控制提出建议。     

以党的十七大精神为指引 开创海上搜救工作新局面

党中央、国务院、中央军委一贯高度重视海上搜救工作。多年来，我国海上搜救工作不断推进，特别是2005年建立国家海上搜救部际联席会议制度以来，各有关部门和地方各级政府大力协同，积极配合，海上救助能力显著增强，出色完成了各项重大海上搜救任务，取得了显著成效，同时也赢得了国际国内的普遍赞誉。     

关于汕尾市沿海采砂作业安全管理的思考

分析汕尾市海上采砂作业安全管理现状及存在有关问题，提出海上采砂作业安全管理相关建议，探索海上采砂作业安全管理长效机制，提高汕尾市海上采砂作业安全综合管理水平。     

组建海上搜救社会应急船舶的迫切性

海上救助，任重道远；快速有效，人命关天。为了更好地集合社会船舶积极参与海上人命救助工作，快速及时有效地就近调动社会搜救资源参与海上搜救，对海上搜救基点进行合理布局调整，弥补台州搜救责任区搜救力量配置严重不足的现状。台州海事局根据辖区实际情况，于今年7月份组建了社会力量应急待命船舶和数据库，建立了搜救贴补机制，调动了社会力量参与海上搜救的积极性，较好地利用了社会搜救资源为台州海上搜救行动服务。     

海上专业救助存在的问题及对策

自2003年6月救捞体制改革以来，海上专业救助力量得到显著提高，有效地保障了海上运输及海洋事业的快速发展。然而，近些年来，因海上险情信息不实、协调不当或随意动用海上专业救助力量而开展脱离实际的海上救助工作的情况时有发生，     

海上经营人的天气风险管理

恶劣天气常常造成海上经营人中断或者延误正常的运输进程和中断合同规定的生产作业，使得价格昂贵的船舶及其载运的货物、海上设施和设备无法正常运行，海上经营人雇佣的船员和其他海上工程技术人员的人身安全处于威胁之中，由于海上经营人常常因为恶劣天气而无法按时完成合同框架内的工程项目或者运输任务，导致其延误或者损失，从而不得不支     

海峡两岸首度联手厦金航线“生死营救”——2008年厦金航线海上搜救演习成功举行

10月23日，2008年厦金航线海上搜救演习在厦门湾成功举行，这是厦门至金门海上客运直航航线开通7年多来，海峡两岸首次联手进行的海陆空大规模联合海上人命搜救演习，此次演习必将成为两岸海上搜救合作历史上新的里程碑。     

海洋大国海上执法机构体制的基本规律与启示

文中根据对韩国、俄罗斯、加拿大等国海洋管理和海上执法机构的考察研究，揭示了海洋大国海洋管理与海上执法机构体制的基本特点和一般规律，阐述了我国加强海洋管理和海上执法、建立高层涉海协调机制和整合海上执法资源的重要性，也探讨了海上执法机构体制改革可能的走向。     

海上重大风险预警信息发布联动机制率先在烟台建立

烟台市最近正式建立海上重大风险预警信息发布联动机制，以进一步完善对海上重大风险的预防、监测与预警网络体系，有效提高全社会的避险救助能力。根据新近生效的《中华人民共和国突发事件应对法》以及烟台市有关海上应急预案，烟台市海上搜救中心、烟台市海上防风暴潮指挥部与烟台广播电视台广播中心签订协议。