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1.
综合考虑水泥混凝土路面病害的各种成因,提出以级配碎石为基层的大尺寸混凝土预制板路面结构。通过有限元分析,模拟了混凝土预制板路面施工吊装,确定了混凝土预制板平面尺寸;通过建立力学分析模型,对路面结构进行强度验算,分析预制板平面尺寸、预制板厚度及基层厚度对路面结构受力的影响;同时对基层永久变形与不同板间搭接进行力学分析,以全面了解路面结构的力学特性;研制了混凝土板的自动化拼铺设备,合理设计板间接缝构造,以保证施工质量。针对农村公路的特点和要求,提出适应于农村公路的混凝土预制板路面典型结构。典型结构为15 cm级配碎石(砂砾)柔性基层+1 cm沥青封层+5 cm砂垫层+22 cm水泥混凝土大预制块面层。 相似文献
2.
李冰 《交通世界(建养机械)》2014,(13):92-94
工程概况
本项目施工的水泥稳定碎石基层起讫桩号为K67+000~K103+897.5.全长36.897km。合同段内工程为双向四车道高速公路,沥青混凝土路面.车道宽3.75m,中央分隔带宽3m,设计行车速度120m/h,路基宽度28m。主线水稳基层碎石基层厚度16cm。互通连接线水泥稳定碎石基层厚度为20cm。 相似文献
3.
卢秀冬 《交通世界(建养机械)》2014,(25):83-84
工程概况
某公路工程水泥混凝土路面结构为面层:24cm厚C35水泥混凝土板;基层:20cm厚10%水泥粘土稳定砂.下基层:15cm厚5%水泥粘土稳定砂。该公路路面破损情况较严重,并且原基层厚度较薄施工质量较差,设计在现状水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面.设计合理使用年限为15年,路面设计以轴载BZZ-100作为标准轴载进行设计。本次设计采用MHB即多锤头碎石化技术.它利用多个重锤反复冲击打碎水泥混凝土板.将路面分层打裂成大小均匀的块径。这种技术破碎后的路面,可形成上面层较小.中面层稍粗, 相似文献
4.
韩清辉 《交通世界(建养机械)》2008,(21):90-92
工程简介本段公路采用高速建设标准,双向四车道.计算行车速度80km/h,山岭重山丘区。整体式路基宽24.5m,路面结构形式为:功能性表面+5cm聚合物改性水泥混凝土+界面粘结防水层+25cm碾压混凝土基层+18cm水泥稳定级配碎石基层+20cm级配碎石基层。 相似文献
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6.
路面基层是水泥混凝土路面结构的主要承重层,广东省目前在建的各等级路面基层一般采用水泥稳定碎石结构形式。文中根据广州市同和至大源段路面改善工程实践,对水泥稳定碎石基层施工前的准备工作、水稳碎石施工工艺、养生和交通管制等方面进行了探讨。 相似文献
7.
冯志强 《交通世界(建养机械)》2009,(21):120-121
唐通线贯穿廊坊市香河县境内,是廊坊北部地区重要的交通干线。近几年由于地方经济发展迅速,交通量不断增长,车辆超载严重,同时又是砂石等建材的重要运输通道.至今已使用了多年.路面面层、基层及底基层破损严重。因此,今年为保障运输畅通,对该路段进行大修,路面结构形式采用4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+20cm旧路再生利用层+旧路结构。 相似文献
8.
侯泽明 《交通世界(建养机械)》2014,(17):104-105
随着经济的发展,公路建设得到了大力发展.本文主要是结合县级水泥混凝土公路施工技术的特点,对水泥稳定碎石基层和水泥混凝土路面施工技术和质量控制的措施进行了分析。 相似文献
9.
刘澜涛 《交通世界(建养机械)》2014,(20):58-59
我国在80至90年代修建了大量的水泥混凝土路面.当时的设计规范要求重交通情况下;水泥混凝土路面层的厚度不小于24~26cm.石灰土基层厚度不小于30cm.刚性路面设计采用水泥混凝土是首选技术,同时为拉动经济和扩大内需,基于以下几个方面: 相似文献
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李成立 《交通世界(建养机械)》2014,(14):50-51
路面基层是沥青和水泥混凝土面层下铺筑的主要承重层,在路面基层的施工中,必须严格要求。目前河北省的高速公路和国省干线道路大都采用水泥稳定碎石半刚性基层.所以针对水泥稳定碎石基层的深入研究是非常必要的。 相似文献
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张亮 《交通世界(建养机械)》2013,(19):165-166
长南线改建工程.二级公路标准.长7.253km,底基层宽9m.原路面结构层为18cm的水稳碎石底基层,路面面层为沥青混凝土,通车几年后,出现了大量的反射裂缝,防止和减少裂缝的产生,项目部决定采用厚18cm,底基层的铺筑采用级配碎石,施工前及施工期间进行了材料性能试验及填筑工艺试验.以保证工程质量。 相似文献
14.
韩清辉 《交通世界(建养机械)》2008,(11)
工程简介本段公路采用高速建设标准,双向四车道,计算行车速度80km/h,山岭重山丘区。整体式路基宽24.5m,路面结构形式为:功能性表面+5cm聚合物改性水泥混凝土+界面粘结防水层+25cm碾压混凝土基层+18cm水泥稳定级配碎石基层+20cm级配碎石基层。 相似文献
15.
水泥混凝土路面是以水泥与水合成水泥浆为结合料,碎石为骨料,砂石为填充料,经过拌和、摊铺、振捣成型和养生所修筑的路面。水泥混凝土路面质量必须满足规范的各项要求,因此必须加强混凝土路面的施工管理。 相似文献
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17.
近年来国家不断加强农村基础设施建设,以公路为代表的一批建设项目在近几年取得了优异的成果。水泥混凝土路面因具有施工工艺简单、管理方便、施工成本低等优点而被广泛应用在农村公路建设中,因此,以公路旧水泥混凝土路面的改造、升级将是未来农村现代化建设的重点。由碎石化技术的相关内容入手,对如何正确的开展农村旧公路水泥混凝土路面碎石化改造加铺层技术进行简单分析。 相似文献
18.
刘伟达 《交通世界(建养机械)》2014,(16):84-87
农村公路是国家公路网的重要组成部分,是连接县、乡、村的主要通道,甚至是一些贫困地区唯一的运输通道。在农村地区,水泥、石灰、河砂、山砂、砾石等材料资源丰富,水泥混凝土路面施工技术、工艺也已成熟。但传统的水泥混凝土路面造价比较高,常用的18cm厚水泥稳定类基层20cm厚水泥混凝土面板结构,其每平方米造价一般在60元左右,则铺筑1km长、6.0m宽的四级公路路面,约需资金36万元。 相似文献
19.
农村公路水泥混凝土路面的建设与管理 总被引:1,自引:1,他引:0
主要从农村公路水泥混凝土路面的施工建设、施工管理和后期养护三个方面对农村公路水泥混凝土路面的建设和管理进行阐述,探索农村公路管理新模式,提高农村公路的经济效益。 相似文献
20.
郭志泽 《交通世界(建养机械)》2014,(17):122-123
工程概况
某乡村道路维修工程.路线长2.047m,路面宽4m.现水泥混凝土路面断板较多,个别板破损严重.本次维修拟对破损严重板进行凿除,重新铺1Ocm级配碎石基层.现浇20cm水泥混凝土路面。 相似文献