节气门后方为何积存大量机油？

一辆丰田佳美轿车，客户反映其排气管大量冒蓝烟，且动力性下降。 排气管冒蓝烟，主要是由于发动机烧机油引起的。导致发动机烧机油的原因主要有：活塞环磨损严重或卡死在环槽内；活塞环弹力不足或气环装反，机油窜入燃烧室；配缸间隙过大：活塞环开口重叠；气门导管磨损严重，气门油封损坏，气门密封不良；曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏。     

排除四冲程车异常烧机油方法

在四冲程摩托车上,若机油进入燃烧室或排气道,会出现烧机油冒蓝烟。排除此类故障时,通常是更换质量过硬的气门油封、活塞等,但有时却不能奏效。因为异常冒蓝烟烧机油故障成因有别于一般情况下气门油封、活塞环等磨损失效和气缸磨损过量的故障成因,现浅析如下。一、活塞环失效上窜机油故障车分解件表现为:活塞半边磨     

奥迪轿车三种不同故障的检修

故障一、轿车在每次起动时排气管都要冒出大量的蓝烟，但在发动机达到正常工作温度后，基本停止冒蓝烟。 发动机排气管冒蓝烟是发动机烧机油的表现形式。机油窜人燃烧室有3个途径：一是由于活塞、活塞环与气缸壁的间隙太大，机油由此进入燃烧室；二是     

捷达轿车故障检修实例

1机油添加过多引起的排气管冒蓝烟 一辆捷达轿车,发动机高速运转时,突然发现排气管冒蓝烟.常见排气管冒蓝烟的原因,多是机油窜入燃烧室产生不完全燃烧所致.机油窜入燃烧室的途径有两个:一是因缸孔拉伤或严重磨损,机油从油底壳向上窜入燃烧室.     

浅谈踏板车发动机窜机油故障的检修

1 发动机窜机油对发动机的影响 发动机运转时,机油从气缸与活塞、活塞环之间的间隙进入燃烧室参与燃烧,造成曲轴箱润滑油超量消耗,排气管冒蓝烟.发动机窜机油是踏板车常见的故障,该故障会造成发动机机油消耗量增大,燃烧室、火花塞、活塞环槽积碳,使发动机起动困难、动力下降、油耗增加;火花塞积碳使电极间短路,造成发动机不能起动.     

化油器式四冲程汽油机摩托车冒黑烟故障排除

化油器式四冲程汽油机摩托车排放尾气有三种情况: 1.白烟(气温在10℃以下较明显)。发动机工作良好。 2.蓝烟(烧机油现象)。主要是活塞、活塞环、汽缸、气门或气门导管、气门油封等磨损严重,使机油进入燃烧室燃烧造成,可对以上部件进行维修、更换。     

柴油机过量耗机油的原因分析及对策

在工程机械和车辆的使用中,有的仅行驶1～2万km,柴油机就开始冒蓝烟,烧机油,不但使机油消耗增大,而且使活塞环和气缸磨损加剧,使柴油机运转不稳,功率明显下降.出现过量消耗机油的直接原因是,机油从活塞和气缸之间窜入燃烧室.     

浅谈摩托车排气冒蓝烟的快速检测方法

通常排除发动机冒蓝烟故障时,都需卸下气缸盖组件,检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管间隙是否过大;其次再分解气缸、活塞及活塞环,检查拉缸和活塞环组件是否失去弹性、活塞环有无装反、二道气环是否对口等.     

发动机烧机油的原因及处置方法

发动机烧机油的主要原因①发动机汽缸壁及活塞环的磨损导致二者配合间隙增大。这种磨损将使发动机的汽缸体变锥、变椭,导致活塞环无法将多余的机油刮走而留在燃烧室中被烧掉。造成这种情况的主要原因是冷车启动时发动机润滑条件     

有来有往

最近，我发现我的车出现了“烧机油”的现象，请问为何会产生这样的问题？我该如何解决？ 发动机烧机油的现象表现为排气管冒蓝烟、怠速状态发动机抖动等，主要原因是活塞与缸壁间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性变差，导致缸壁上的机油进入燃烧室，令机油快速蒸发。而油品的质量、发动机自身设计和路况等多种因素都可能导致“烧机油”现象的产生。     

柴油机曲轴箱通风装置故障分析及预防

<正>一、故障特点及其引起的原因分析1.生成沉积物发动机内的沉积物主要表现形式有:油泥、漆膜和积碳等。研究表明:曲轴箱内的废气循环不畅或不循环,是造成柴油机燃烧室积碳、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着以及活塞环黏环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。柴油机工作时,曲轴箱通风不畅,在进气行程时,将引起燃烧室负     

五菱汽车发动机严重烧机油

故障现象 一辆五菱LZW6330微型汽车,突然烧机油,排气管中喷出大量蓝色烟雾。怠速时蓝烟较轻,加油门时蓝烟较重。故障检查 因为油烟非常严重,考虑不是由于活塞环及缸体正常磨损所致。最初认为是拉缸或活塞环折断所致。拆检     

东风EQ6BT发动机活塞环的结构及故障检查

1．活塞环的结构 东风EQ6BT发动机活塞共有3道活塞环,第1、2道为气环（压缩环）,第3道环为油环。气环的作用是防止活塞与气缸壁之间漏气,并将活塞传来的热量传给气缸壁;油环的作用是刮去气缸壁上过多的机油,防止大量机油进入燃烧室。     

摩托车发动机活塞环的性能评价试验简介

摩托车发动机活塞环一般由两道气环和一道油 环组成,主要作用是:1)密封燃烧室内的混合气,防 止混合气窜入曲轴箱:2)机油油膜维持正常厚度; 3)将活塞的热量传递给气缸,防止活塞过热;4) 控制活塞的正常工作姿态。当活塞环出现严重磨损、     

浅谈排气冒蓝烟的快速检测方法

<正>以往人们在排除发动机冒蓝烟的故障时，通常需先卸下气缸盖组件，检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否超大；其次再分解气缸、活塞及活塞环，检查是否拉缸、活塞环组件是否失去弹性、活塞环的方向有无装反、二道气环是否对口等等。这种检查方法，不仅费时费力，有时还会因误判给检修车辆带来不必要的麻烦。现推荐一种不需分解发动机，在整车上进行检查和判断排气冒蓝烟故障的简便方法，     

什么原因会造成发动机油耗过大

发动机各密封面和油封损坏，将造成机油的渗漏。一旦渗漏发生，在发动机外部就可以观察到。如排气管冒蓝烟，则是机油进入燃烧室被烧掉。机油可以通过7个途径进入燃烧室：     

发动机早期烧机油故障分析

主要原因①汽缸磨损过度或拉伤,活塞环磨损过度、失圆或折断,汽缸密封不严。②气环卡死在环槽中,汽缸内高温气体下窜至曲轴箱烧机油;油环卡死在环槽中,不能刮去缸壁上多余的机油,致使机油燃烧。③机油加注过多,导致飞溅到汽缸壁上的机油不能完全被刮去而燃烧;曲轴箱通风阀或管路堵塞,使曲轴箱内压力升高,机油乱窜形成异常燃烧。④活塞环安装不当,端口没有错开适当的角度而漏气;扭曲环或锥形环装反,不但起不到刮     

柴油机排烟异常怎么办

柴油机技术状况可通过排气颜色来判断，正常的排气颜色是浅灰色，柴油机排烟异常可分为排灰白烟、排淡蓝烟和排黑烟。柴油机排烟异常通常与气缸压力、喷油器技术状况、活塞环的磨损状况有密切关系。有下列情况之一时，应首先考虑更换活塞环。发动机运转时加机油口有含机油的气体冒出，加油时更严重，并有窜气的声音；b．发动机排气管排蓝烟；C．发动机动力明显下降；d．气缸压力不足。另外，拆下喷油器观察喷油嘴的积碳是否带有机油，若带有机油则说明已经发生了窜机油的现象。可以通过粘度来判断是机油还是柴油，机油较粘，柴油较稀。有条…     

巧辨四冲程摩托车排气冒黑烟

以往人们在排除摩托车排气冒蓝烟的故障时。通常都需卸下汽缸盖组件,检查气门导管油封是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否超大;其次再分解汽缸、活塞及环,检查是否拉缸和活塞环组件是否失去弹性以及环的方向有无装反等等。这些陈旧的检查方法,不仅费时费力,     

该发动机大修后为何机油压力低

故障现象：一台6102型柴油发动机,由于缸套磨损过大,大量机油窜人发动机燃烧室燃烧,使发动机耗机油严重,因而对发动机进行大修。大修后的柴油发动机,怠速运转时,机油压力正常;当发动机中速运转时,机油压力下降;高速运转时,机油压力指示灯点亮。反复试验,其故障现象没有变化。