柴油机积碳的成因危害、预防与清除方法

介绍了柴油机积碳的成因,分析了积碳产生的危害,提出了积碳预防及清除的6种方法。指出积碳不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热,而且缩小了燃烧室容积,使柴油机动力性下降;所以,在使用中,注意保养以延长柴油机的使用寿命。     

柴油机积碳的预防与清除

随着柴油机使用时间的增长,燃烧室、活塞顶部及排气管等零件的积碳也会愈来愈厚。积碳不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热,还缩小了燃烧室的容积,使柴油机的动力性下降,油耗增大。本文通过分析柴油机积碳的成因及危害,提出积碳预防及清除的方法。     

如何减少引擎积炭?

积碳产生的原因积碳就是燃料和润滑油混合不完全燃烧后而产生的沉积物,主要分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油)等。沉积物的形成和汽车的"燃油"及"润滑油"直接有关:首先是由于"润滑油"所含的碳粒子,在不完全燃烧时更大量沉积。     

浅谈踏板车发动机窜机油故障的检修

1 发动机窜机油对发动机的影响 发动机运转时,机油从气缸与活塞、活塞环之间的间隙进入燃烧室参与燃烧,造成曲轴箱润滑油超量消耗,排气管冒蓝烟.发动机窜机油是踏板车常见的故障,该故障会造成发动机机油消耗量增大,燃烧室、火花塞、活塞环槽积碳,使发动机起动困难、动力下降、油耗增加;火花塞积碳使电极间短路,造成发动机不能起动.     

发动机窜油机油消耗过量故障排除

1发动机窜机油的危害1)引起燃烧室沉积物增加,影响传热;2)在燃烧室和活塞顶部形成热点,造成不正常的燃烧而降低功率及增加成本;3)积碳导致活塞、活塞环烧结及咬死,造成气缸表面拉伤,使活塞和气缸磨损加剧,减少使用寿命;     

汽油清净剂对发动机排放影响的试验研究

在M111发动机台架上,采用GB/T 19230.6—2003中所规定的试验方法,研究不同油品对发动机进气阀和燃烧室等部位沉积物的影响,同时用五气分析仪随车检测发动机NOx,CO和HC的排放浓度。结果显示:燃用加清净剂的汽油在减少进气阀积碳的同时增加了燃烧室的积碳;燃用加清净剂的汽油增加了发动机NOx的排放量,对CO排放影响不明显,若燃烧室积碳严重,会加剧HC的排放;因为试验运行时间较短,不同加剂汽油对发动机常规排放物的影响不明显,需进一步进行8×104km~16×104km的行车试验。     

发动机的清洗与换油

由于润滑油在发动机工作中受到燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用,逐渐变质老化、产生积碳、漆膜和油泥等对发动机有害的各种物质,它们分别在发动机的不同部位产生,逐渐淤积油路和摩擦表面,造成润滑不良和磨损加速,时刻危及     

缸内直喷发动机积碳的生成与清除

<正>由于缸内直喷发动机在使用过程中形成的沉积物会显著影响其优越性能,且发动机管理系统无法完全补偿过量沉积物所造成的影响,故研究控制和减少直喷发动机的沉积物生成具有现实意义。燃油对喷油嘴和燃烧室的积碳贡献更大,而润滑油则对进气门的积碳贡献更大。在对能源和环保要求日趋严格的今天,即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求,于是更为精确的燃油喷射技术诞生,那就是缸内直喷技术。     

柴油机冷却系统部件的检修

<正>柴油机冷却系统技术状况的恶化,会直接影响柴油机的正常运转,技术状况恶化的主要表现是冷却系统内结水垢,使其容积变小,水的循环流动阻力加大,且由于水垢的导热能力较差,致使冷却系统的散热能力下降,机温偏高,从而加速水垢的形成,此外易造成机油氧化,使活塞环、气缸壁、气门等零件产生积碳,引起磨损加剧。     

发动机的清洗与换油

由于润滑油在发动机工作中受到燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用,逐渐变质老化、产生积碳、漆膜和油泥等对发动机有害的各种物质,它们分别在发动机的不同部位产生,逐渐淤积油路和摩擦表面,造成润滑不良和磨损加速,时刻危及发动机的正常使用。因此,作为汽车用户,为了确保车辆使用安全,您除了应该正确选择润滑油产品之外,还要掌握一定的发动机换油及清洗常识。     

劲取轿车尾气排放控制灯常亮故障排除

一、故障现象有1辆2009年生产的POLO劲取1.4L手动挡三厢轿车,累计行驶里程6万km。这辆轿车出现尾气排放控制灯常亮现象。二、故障原因尾气排放控制灯常亮,说明尾气排放超标。原因有:①偶发性故障;②油品不好,导致燃烧室沉积物过多、氧传感器、三元催化器积碳过多中毒失效;③三元催化器堵塞,EGR(废气再     

略说清洗汽车发动机与更换机油

由于润滑油在发动机工作中受到燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用．逐渐变质老化、产生积碳、漆膜和油泥等对发动机有害的各种物质．它们分别在发动机的不同部位产生，逐渐淤积油路和摩擦表面，造成润滑不良和磨损加速．时刻危及发动机的正常使用。因此．作为汽车用户，为了确保车辆使用安全，您除了应该正确选择润滑油产品之外，还要掌握一定的发动机换油及清洗常识。     

电喷车的“积碳”之患

随着电喷车的普及，一些特有的故障也随之而来，最典型的就是积碳现象。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。     

浅谈摩托车发动机积碳

每当提起发动机燃烧室的维护保养,大多数摩托车维修人员无不为燃烧室的积碳所困扰.你别小看这小小的碳分子的积聚,它不知给多少车辆带来说不尽的"痛苦":难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等,有的发动机会产生"早燃"、"爆燃",积碳脱落下来后,严重时还会产生拉缸,使机件的使用寿命大为缩短.     

活塞环失效原因分析及预防对策

活塞环是发动机的重要组成部件，它具有密封、散热、刮油及布油的作用。由于活塞环对燃料的燃烧、可燃混合气的密封及发动机的正常工作起着至关重要的作用，所以它将直接影响发动机的动力性与经济性。活塞环失效后，发动机将出现起动困难，功率下降，曲轴箱压力升高、通风系统严重冒烟，机油消耗量增加，排气管冒蓝烟，燃烧室、活塞表面严重积碳等不良状况。     

压电式爆燃传感器的工作原理及故障诊断

正爆燃是汽油机运行过程中最有害的故障现象之一。发动机产生爆燃时伴随有金属敲击声,会引起发动机过热、功率下降、排气管冒黑烟,严重时会破坏发动机的点火正时、损坏机件。如果持续发生爆燃,活塞顶部、火花塞电极可能因过热而出现烧熔现象。产生爆燃的主要原因有:点火时刻过早;燃烧压力过高或燃烧室积碳过多;燃油标号不符合要求等。爆燃传感器可以检测到爆燃的临界点,把     

摩托车气门的检修

1.清理积碳与气门光磨修理摩托车在检修配气机构时,必须对气门、气门座,进、排气道上的积碳进行清理。气门上的积碳可以用砂轮机清理。使用砂轮机时,手握气门不能向砂轮方向用力,应稍抵住就可以了。燃烧室和进、排气道中的积碳应用台钻或手钻装上抛光金属丝进行清理。     

柴油机燃油喷射

<正> 一、喷油装置的任务 柴油机中,燃油不像在汽油机中那样提前与空气混合好,而是在靠近上止点时直接喷入燃烧室内,并且是自然点火。因此,喷油装置必须完成三个任务: a.计量要喷入的油量; b.配置每循环正确的喷油定时,即随柴油机负荷和转速变化的精确喷油定时; c.在极短的可利用的时间里将燃油和空气混合,这就意味着燃油必须以非常高的能量水平进入燃烧室。 喷入柴油机缸内的油量决定了柴油机的输出扭矩,因此必须精确地控制喷油量,要求每     

发动机积碳的成因及解决办法

发动机积碳的类别及危害燃烧室积碳碳分子在高温高压下会形成人造金刚石,燃烧室积碳是在高温下形成的。积碳会增加机油中磨料含量,影响活塞散热,形成爆震,使火花塞断火,加速发动机磨损,缩短其使用寿命。积碳过多,爆震传感器会传递信号给行车电脑,使点火时间推迟,消耗动力,增加油耗。     

辉门引以为傲的发动机技术（二）

活塞环：拥有最佳的压缩、热传导和控油性能压缩环压缩环用于轻型汽油机、轻型柴油机和重型柴油发动机上。辉门提供各种类型的压缩环，其功能主要是对燃烧室与曲轴箱阻隔（防止漏气），其次将热量从活塞传递到缸体。此外还有助于控制发动机油耗，这对发动机排放具有很大影响。